普通航班: | COC 0013 | 🛫 出发机场: | ZBTJ ( 天津滨海国际机场 ) 8 级 | 🛬 到达机场: | ZBAA ( 北京首都国际机场 ) 8 级 | ||||
执飞机型: | A320 (COC-0050) 9 级 | 计划高度: | 9800 ft | 计划距离: | 67 海里 | ||||
计划飞行: | 0:21:00 | 空中飞行: | 00:00:00 | 有效飞行: | 00:26:00 | ||||
执飞机组: | 6080 ( F1 副驾驶 ) | 连续飞行: | 0 天 | 机组工资: | VB 1000.00 ( 1000 / 班 ) | ||||
空勤工资: | VB 0 | 提交日期: | 2019-04-21 09:45:34 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
航路信息: | LADIX A326 DOGAR |
航班配载: | 140 人 | 配载单价: | VB 44.47 | 票价收入: | VB 6, 225.94 | ||
服务支出: | - VB 11, 000.00 | 消耗燃油: | 960 kg / 7 VB | 燃油支出: | - VB 6, 718.60 | ||
高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 0.00 | ||
配载比率: | 正常 53 % | 时段票率: | % | 航班净利润: | (VB -12, 492.70) 📉 |
准点绩效: | 95 % | 综合绩效: | 200 分 | 运营绩效: | 331 分 | ||||
FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 1832 分 | 最终绩效: | 2458 分 |
SOP评价: | 0 分 | 滑行评价: | 0 分 | < 0<0 kg | 起飞评价: | 0 分 | < 0<0 kg | ||||
巡航评价: | 0 分 | < 未到达 9800 | 时长评价: | 0 分 | 00.00 > 0.21 | 特殊事件: | 200 分 | ||||
接地评价: | 0 分 | < 0<0 kg | 节油评价: | 0 分 | 0 > 2000 | 天气评价: | 0 分 |
V1 值: | 122 | VR 值: | 127 | V2 值: | 143 | ||
出发准点: | 94.00 分 | 100 % | 到达准点: | 90.00 分 | 90 % | 接地范围: | 0 ft | Vref 131 | ||
公司标准: | -360 ~ -1 | 最大接地: | -164 ft | 接地品质: | 55.00 | 74 分 | ||
公司标准: | 0.45 ~ 2.4 | 最大过载: | 1.37 G | 过载品质: | 46.00 | 73 分 | ||
公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划出发: | +0 1.00 UTC | 实际出发: | 2019-04-21 01:05:03 UTC | ||
公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划到达: | 1:31 UTC | 实际到达: | 2019-04-21 01:40:29 UTC |
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- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is 320_JARDesign-3.2R2 Sichuan Airlines 2019-04-21 09:01:30 扰流板 预位 2019-04-21 09:01:30 登机开始检测 2019-04-21 09:01:30 停机刹车设定 2019-04-21 09:01:31 登机飞机重量=52789 kg 登机燃油重量=4488 kg 2019-04-21 09:04:56 停机刹车释放 2019- |
打开 25194 航迹文件失败! |