| 普通航班: | CCA 0172 | 🛫 出发机场: | RPLL ( NINOY AQUINO INTL )
0 级 
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🛬 到达机场: | WSSS ( 新加坡樟宜机场 ) 0 级 | ||||
| 执飞机型: | B748 (CCA-0807) 1 级
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计划高度: | 40000 ft | 计划距离: | 1283 海里 | ||||
| 计划飞行: | 3:38:00 |
空中飞行: | 00:00:00 |
有效飞行: | 03:01:00 |
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| 执飞机组: | 6589 （ I 飞行教员 ） | 连续飞行: | 0 天 |
机组工资: | VB 60200.00 （ 12000 / 小时 ） |
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| 空勤工资: | VB 0 |
提交日期: | 2019-04-27 21:47:13 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
| 航路信息: | BUCAL M646 TOKON M767 | ||||||||
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| 航班配载: | 355 人 | 配载单价: | VB 2, 226.43 | 票价收入: | VB 790, 383.00 |
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| 服务支出: | - VB 11, 000.00 |
消耗燃油: | 27177 kg / 7 VB | 燃油支出: | - VB 190, 236.00 |
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| 高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 0.00 | ||
| 配载比率: |
正常 51 %
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时段票率: | 90 % |
航班净利润: | VB 528, 947.00 📈 |
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| 准点绩效: | 90 % |
综合绩效: |
-800 分
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运营绩效: | 311 分 |
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| FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 1990 分 |
最终绩效: | 1591 分 |
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| SOP评价: | 0 分 |
滑行评价: |
0 分 | < 0<0 kg
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起飞评价: |
0 分 | < 0<0 kg
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| 巡航评价: |
0 分 | < 未到达 40000
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时长评价: |
0 分 | 00.00 > 3.38
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特殊事件: | -800 分 |
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| 接地评价: |
0 分 | < 0<0 kg
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节油评价: |
0 分 | 0 > 2000
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天气评价: | 0 分 |
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| V1 值: | 140 |
VR 值: | 140 |
V2 值: | 156 |
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| 出发准点: | 99.00 分 | 100 % | 到达准点: | 72.00 分 | 80 % | 接地范围: | 0 ft | Vref 125 |
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| 公司标准: | -320 ~ -1
|
最大接地: |
-181 ft
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接地品质: | 44.00 | 67 分 | ||
| 公司标准: | 0.65 ~ 2.4
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最大过载: |
1.43 G
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过载品质: | 45.00 | 73 分 | ||
| 公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划出发: | +0 10:30 UTC | 实际出发: | 2019-04-27 10:29:59 UTC | ||
| 公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划到达: | +0 14:07 UTC | 实际到达: | 2019-04-27 13:42:02 UTC | ||
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- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is PMDG 747-8 Air China (B-2485 | 2014) 2019-04-27 18:26:12 扰流板 预位 2019-04-27 18:26:12 登机开始检测 2019-04-27 18:26:12 停机刹车设定 2019-04-27 18:26:13 登机飞机重量=276559 kg 登机燃油重量=40817 kg 2019-04-27 18:29:52 停机刹车释放 201 |
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