普通航班: | CCA 0090 | 🛫 出发机场: | VHHH ( 香港国际机场 ) 0 级 | 🛬 到达机场: | KSFO ( SAN FRANCISCO INTL ) 0 级 | ||||
执飞机型: | B748 (CCA-0807) 1 级 | 计划高度: | 33000 ft | 计划距离: | 6015 海里 | ||||
计划飞行: | 14:67:00 | 空中飞行: | 00:00:00 | 有效飞行: | 11:41:00 | ||||
执飞机组: | 6589 ( I 飞行教员 ) | 连续飞行: | 0 天 | 机组工资: | VB 228200.00 ( 12000 / 小时 ) | ||||
空勤工资: | VB 0 | 提交日期: | 2019-05-03 23:31:37 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
航路信息: | OCEAN V2 ELATO A1 MKG APU A1 SAPET AKVAS A1 JAKAL KEC XAC KAGIS OTR11 LEPKI 40N160E 42N170E 44N180E 45N170W 44N160W 43N150W 41N140W 38N130W ALLBE R463 ALCOA |
航班配载: | 350 人 | 配载单价: | VB 11, 712.10 | 票价收入: | VB 4, 099, 240.00 | ||
服务支出: | - VB 11, 000.00 | 消耗燃油: | 105170 kg / 9 VB | 燃油支出: | - VB 946, 530.00 | ||
高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 0.00 | ||
配载比率: | 正常 50 % | 时段票率: | 100 % | 航班净利润: | VB 2, 913, 510.00 📈 |
准点绩效: | 85 % | 综合绩效: | -800 分 | 运营绩效: | 160 分 | ||||
FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 1840 分 | 最终绩效: | 1285 分 |
SOP评价: | 0 分 | 滑行评价: | 0 分 | < 0<0 kg | 起飞评价: | 0 分 | < 0<0 kg | ||||
巡航评价: | 0 分 | < 未到达 33000 | 时长评价: | 0 分 | 00.00 > 14.67 | 特殊事件: | -800 分 | ||||
接地评价: | 0 分 | < 0<0 kg | 节油评价: | 0 分 | 0 > 2000 | 天气评价: | 0 分 |
V1 值: | 152 | VR 值: | 161 | V2 值: | 175 | ||
出发准点: | 86.00 分 | 90 % | 到达准点: | 74.00 分 | 80 % | 接地范围: | 0 ft | Vref 125 | ||
公司标准: | -320 ~ -1 | 最大接地: | 0 ft | 接地品质: | 0.00 | 0 分 | ||
公司标准: | 0.65 ~ 2.4 | 最大过载: | 0.00 G | 过载品质: | 0.00 | 0 分 | ||
公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划出发: | +0 03:25 UTC | 实际出发: | 2019-05-03 03:38:29 UTC | ||
公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划到达: | +0 15:50 UTC | 实际到达: | 2019-05-03 15:27:57 UTC |
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- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is PMDG 747-8 Air China (B-2485 | 2014) 2019-05-03 11:35:39 扰流板 预位 2019-05-03 11:35:39 登机开始检测 2019-05-03 11:35:39 停机刹车设定 2019-05-03 11:35:40 登机飞机重量=353673 kg 登机燃油重量=117921 kg 2019-05-03 11:38:22 停机刹车释放 20 |
打开 26008 航迹文件失败! |