| 普通航班: | CCA 0085 | 🛫 出发机场: | VHHH ( 香港国际机场 )
0 级 
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🛬 到达机场: | OMDB ( DUBAI INTL ) 0 级 | ||||
| 执飞机型: | B748 (CCA-0807) 1 级
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计划高度: | 34000 ft | 计划距离: | 3200 海里 | ||||
| 计划飞行: | 7:8:00 |
空中飞行: | 00:00:00 |
有效飞行: | 08:03:00 |
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| 执飞机组: | 6589 （ I 飞行教员 ） | 连续飞行: | 0 天 |
机组工资: | VB 160600.00 （ 12000 / 小时 ） |
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| 空勤工资: | VB 0 |
提交日期: | 2019-05-07 19:00:00 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
| 航路信息: | PECAN V10 SIKOU A202 ASSAD A206 LPB B465 CEA A791 BPL L639 RASKI L301 RAGMA N571 VUSET A454 PASOV M564 PUXIL P574 IMPED | ||||||||
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| 航班配载: | 361 人 | 配载单价: | VB 6, 230.32 | 票价收入: | VB 2, 249, 150.00 |
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| 服务支出: | - VB 11, 000.00 |
消耗燃油: | 71752 kg / 9 VB | 燃油支出: | - VB 645, 764.00 |
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| 高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 0.00 | ||
| 配载比率: |
正常 52 %
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时段票率: | 100 % |
航班净利润: | VB 1, 431, 780.00 📈 |
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| 准点绩效: | 100 % |
综合绩效: |
-800 分
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运营绩效: | 334 分 |
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| FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 1940 分 |
最终绩效: | 1574 分 |
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| SOP评价: | 0 分 |
滑行评价: |
0 分 | < 0<0 kg
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起飞评价: |
0 分 | < 0<0 kg
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| 巡航评价: |
0 分 | < 未到达 34000
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时长评价: |
0 分 | 00.00 > 7.8
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特殊事件: | -800 分 |
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| 接地评价: |
0 分 | < 0<0 kg
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节油评价: |
0 分 | 0 > 2000
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天气评价: | 0 分 |
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| V1 值: | 148 |
VR 值: | 154 |
V2 值: | 167 |
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| 出发准点: | 100.00 分 | 100 % | 到达准点: | 91.00 分 | 100 % | 接地范围: | 0 ft | Vref 125 |
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| 公司标准: | -320 ~ -1
|
最大接地: |
-155 ft
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接地品质: | 52.00 | 76 分 | ||
| 公司标准: | 0.65 ~ 2.4
|
最大过载: |
1.37 G
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过载品质: | 41.00 | 67 分 | ||
| 公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划出发: | +0 02:45 UTC | 实际出发: | 2019-05-07 02:45:38 UTC | ||
| 公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划到达: | +0 10:48 UTC | 实际到达: | 2019-05-07 10:56:32 UTC | ||
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- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is PMDG 747-8 Air China (B-2485 | 2014) 2019-05-07 10:42:45 扰流板 预位 2019-05-07 10:42:45 登机开始检测 2019-05-07 10:42:45 停机刹车设定 2019-05-07 10:42:47 登机飞机重量=319792 kg 登机燃油重量=83903 kg 2019-05-07 10:45:23 停机刹车释放 201 |
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