| 普通航班: | CCA 0092 | 🛫 出发机场: | OMDB ( DUBAI INTL )
0 级 
|
🛬 到达机场: | RPLL ( NINOY AQUINO INTL ) 0 级 | ||||
| 执飞机型: | B748 (CCA-0807) 1 级
|
计划高度: | 35000 ft | 计划距离: | 3733 海里 | ||||
| 计划飞行: | 9:1:00 |
空中飞行: | 00:00:00 |
有效飞行: | 07:25:00 |
||||
| 执飞机组: | 6589 （ I 飞行教员 ） | 连续飞行: | 0 天 |
机组工资: | VB 145000.00 （ 12000 / 小时 ） |
||||
| 空勤工资: | VB 0 |
提交日期: | 2019-05-08 17:12:27 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
| 航路信息: | IVURO M677 LALDO A791 LAKIV N894 TELEM G210 VASLA N893 AAE W40 BODAR N895 NNP L524 BKK G474 PCA L628 SIRCA | ||||||||
|
|||||||
| 航班配载: | 371 人 | 配载单价: | VB 7, 202.33 | 票价收入: | VB 2, 672, 070.00 |
||
| 服务支出: | - VB 11, 000.00 |
消耗燃油: | 68147 kg / 8 VB | 燃油支出: | - VB 545, 178.00 |
||
| 高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 0.00 | ||
| 配载比率: |
正常 53 %
|
时段票率: | 100 % |
航班净利润: | VB 1, 970, 890.00 📈 |
||
|
|||||||||
| 准点绩效: | 80 % |
综合绩效: |
-800 分
|
运营绩效: | 297 分 |
||||
| FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 1980 分 |
最终绩效: | 1557 分 |
||||
|
|||||||||
| SOP评价: | 0 分 |
滑行评价: |
0 分 | < 0<0 kg
|
起飞评价: |
0 分 | < 0<0 kg
|
||||
| 巡航评价: |
0 分 | < 未到达 35000
|
时长评价: |
0 分 | 00.00 > 9.1
|
特殊事件: | -800 分 |
||||
| 接地评价: |
0 分 | < 0<0 kg
|
节油评价: |
0 分 | 0 > 2000
|
天气评价: | 0 分 |
||||
| V1 值: | 147 |
VR 值: | 153 |
V2 值: | 166 |
||
| 出发准点: | 100.00 分 | 100 % | 到达准点: | 53.00 分 | 60 % | 接地范围: | 0 ft | Vref 125 |
||
| 公司标准: | -320 ~ -1
|
最大接地: |
-166 ft
|
接地品质: | 48.00 | 74 分 | ||
| 公司标准: | 0.65 ~ 2.4
|
最大过载: |
1.40 G
|
过载品质: | 43.00 | 70 分 | ||
| 公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划出发: | +0 01:35 UTC | 实际出发: | 2019-05-08 01:35:47 UTC | ||
| 公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划到达: | +0 08:26 UTC | 实际到达: | 2019-05-08 09:08:36 UTC | ||
|
|
|
- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is PMDG 747-8 KLM Royal Dutch Airlines (PH-BHJ | 20 2019-05-08 09:32:58 扰流板 预位 2019-05-08 09:32:58 登机开始检测 2019-05-08 09:32:58 停机刹车设定 2019-05-08 09:32:59 登机飞机重量=317477 kg 登机燃油重量=81589 kg 2019-05-08 09:35:40 |
关于FOQA的错误评判 \ 各别项目扣分等相关问题,请在官方论坛提交工单 具体FOQA标准手册详见【机型匹配】栏目
|
打开 26350 航迹文件失败！ |