| 普通航班: | COC 1003 | 🛫 出发机场: | ZBAA ( 北京首都国际机场 )
8 级 
|
🛬 到达机场: | ZBTJ ( 天津滨海国际机场 ) 8 级 | ||||
| 执飞机型: | A320 (COC-0012) 9 级
|
计划高度: | 8900 ft | 计划距离: | 67 海里 | ||||
| 计划飞行: | 0:21:00 |
空中飞行: | 00:00:00 |
有效飞行: | 00:23:00 |
||||
| 执飞机组: | 9582 （ F5 副驾驶 ） | 连续飞行: | 0 天 |
机组工资: | VB 1000.00 （ 1000 / 班 ） |
||||
| 空勤工资: | VB 0 |
提交日期: | 2019-05-13 22:41:47 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
| 航路信息: | LADIX | ||||||||
|
|||||||
| 航班配载: | 143 人 | 配载单价: | VB 160.10 | 票价收入: | VB 22, 893.90 |
||
| 服务支出: | - VB 11, 000.00 |
消耗燃油: | 1419 kg / 9 VB | 燃油支出: | - VB 12, 769.60 |
||
| 高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 0.00 | ||
| 配载比率: |
正常 54 %
|
时段票率: | 100 % |
航班净利润: | (VB -1, 875.69) 📉 |
||
|
|||||||||
| 准点绩效: | 100 % |
综合绩效: |
200 分
|
运营绩效: | 307 分 |
||||
| FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 1950 分 |
最终绩效: |
2557 分
|
||||
|
|||||||||
| SOP评价: | 0 分 |
滑行评价: |
0 分 | < 0<0 kg
|
起飞评价: |
0 分 | < 0<0 kg
|
||||
| 巡航评价: |
0 分 | < 未到达 8900
|
时长评价: |
0 分 | 00.00 > 0.21
|
特殊事件: | 200 分 |
||||
| 接地评价: |
0 分 | < 0<0 kg
|
节油评价: |
0 分 | 0 > 2000
|
天气评价: | 0 分 |
||||
| V1 值: | 121 |
VR 值: | 121 |
V2 值: | 125 |
||
| 出发准点: | 100.00 分 | 100 % | 到达准点: | 93.00 分 | 100 % | 接地范围: | 0 ft | Vref 128 |
||
| 公司标准: | -360 ~ -1
|
最大接地: |
-248 ft
| 接地品质: | 31.00 | 48 分 | ||
| 公司标准: | 0.45 ~ 2.4
|
最大过载: |
1.26 G
| 过载品质: | 40.00 | 66 分 | ||
| 公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划出发: | +0 14:00 UTC | 实际出发: | 2019-05-13 14:00:38 UTC | ||
| 公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划到达: | 14:30 UTC | 实际到达: | 2019-05-13 14:36:41 UTC | ||
|
|
|
- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is FlightFactor A320 ultimate China Eastern Airline 2019-05-13 21:44:10 登机开始检测 2019-05-13 21:44:10 发动机 1 停止关闭 关车飞机重量=59219 kg 关车燃油重量=5498 kg 2019-05-13 21:44:10 发动机 2 停止关闭 2019-05-13 21:44:10 停机刹车设定 2019-0 |
关于FOQA的错误评判 \ 各别项目扣分等相关问题,请在官方论坛提交工单 具体FOQA标准手册详见【机型匹配】栏目
|
打开 26709 航迹文件失败！ |