| 普通航班: | CES 0343 | 🛫 出发机场: | VHHX ( HONG KONG OLD KAI TAK )
级 
|
🛬 到达机场: | PANC ( STEVENS ANCHORAGE INTL ) 3 级 | ||||
| 执飞机型: | B748 (CES-0104) 1 级
|
计划高度: | 35000 ft | 计划距离: | 4405 海里 | ||||
| 计划飞行: | 10:74:00 |
空中飞行: | 00:00:00 |
有效飞行: | 09:28:00 |
||||
| 执飞机组: | 6833 （ C 资深机长 ） | 连续飞行: | 0 天 |
机组工资: | VB 77333.33 （ 5000 / 小时 ） |
||||
| 空勤工资: | VB 0 |
提交日期: | 2019-05-17 19:54:57 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
| 航路信息: | BEKOL A461 HOK W88 LUNAD G212 GETKA N222 BUMUL G212 VALDA H222 MCG J111 FFITZ V510 TAGER | ||||||||
|
|||||||
| 航班配载: |
361 人
|
配载单价: | VB 7, 141.92 | 票价收入: | VB 2, 578, 230.00 |
||
| 服务支出: | - VB 11, 000.00 |
消耗燃油: | 67908 kg / 9 VB | 燃油支出: | - VB 611, 174.00 |
||
| 高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 0.00 | ||
| 配载比率: |
正常 52 %
|
时段票率: | 100 % |
航班净利润: | VB 1, 878, 720.00 📈 |
||
|
|||||||||
| 准点绩效: | 90 % |
综合绩效: |
200 分
|
运营绩效: | 285 分 |
||||
| FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 1990 分 |
最终绩效: | 2565 分 |
||||
|
|||||||||
| SOP评价: | 0 分 |
时长评价: |
0 分
|
巡航评价: |
0 分
|
||||
| 滑行评价: |
0 分
|
起飞评价: |
0 分
|
接地评价: |
0 分
|
||||
| 天气评价: | 0 分 |
特殊事件: | 200 分 |
节油评价: |
0 分
|
||||
| V1 值: | 138 |
VR 值: | 151 |
V2 值: | 166 | Vref 133 |
||
| 出发准点: | 100 % | 99.00 分 | 到达准点: | 80 % | 77.00 分 | 接地范围: | 0 ft |
学员
|
||
| 公司标准: | -360 ~ -1
|
最大接地: |
-57 ft
|
接地品质: | 84.00 % | 59 分 | ||
| 公司标准: | 0.85 ~ 2.4
|
最大过载: |
1.32 G
|
过载品质: | 29.00 % | 50 分 | ||
| 公司标准: | 30 ~ 90 分钟 | 计划出发: | +0 02:10 UTC | 实际出发: | 2019-05-17 02:11:34 UTC | ||
| 公司标准: | 30 ~ 90 分钟 | 计划到达: | +0 12:09 UTC | 实际到达: | 2019-05-17 11:48:21 UTC | ||
|
|
|
- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is PMDG 747-8i Air China B-2485 2019-05-17 10:07:51 登机开始检测 2019-05-17 10:07:51 停机刹车设定 2019-05-17 10:07:51 登机飞机重量=309157 kg 登机燃油重量=95416 kg 2019-05-17 10:11:30 停机刹车释放 2019-05-17 10:11:34 后推|滑行至跑道 2019-05-1 |
关于FOQA的错误评判 \ 各别项目扣分等相关问题,请在官方论坛提交工单 具体FOQA标准手册详见【机型匹配】栏目
|
打开 26980 航迹文件失败！ |