| 普通航班: | CES 0061 | 🛫 出发机场: | ZBTJ ( 天津滨海国际机场 )
0 级 
|
🛬 到达机场: | ZSSS ( 上海虹桥机场 ) 1 级 | ||||
| 执飞机型: | B738 (CES-0317) 0 级
|
计划高度: | 23600 ft | 计划距离: | 515 海里 | ||||
| 计划飞行: | 1:36:00 |
空中飞行: | 00:00:00 |
有效飞行: | 01:23:00 |
||||
| 执飞机组: | 2206 （ F2 副驾驶 ） | 连续飞行: | 0 天 |
机组工资: | VB 2050.00 （ 1000 / 小时 ） |
||||
| 空勤工资: | VB 0 |
提交日期: | 2019-05-19 15:07:19 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
| 航路信息: | DOT | ||||||||
|
|||||||
| 航班配载: | 125 人 | 配载单价: | VB 885.23 | 票价收入: | VB 110, 653.00 |
||
| 服务支出: | - VB 11, 000.00 |
消耗燃油: | 3797 kg / 7 VB | 燃油支出: | - VB 26, 579.10 |
||
| 高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 0.00 | ||
| 配载比率: |
正常 66 %
|
时段票率: | 100 % |
航班净利润: | VB 71, 024.00 📈 |
||
|
|||||||||
| 准点绩效: | 90 % |
综合绩效: |
200 分
|
运营绩效: | 309 分 |
||||
| FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 1960 分 |
最终绩效: |
2559 分
|
||||
|
|||||||||
| SOP评价: | 0 分 |
滑行评价: |
0 分 | < 0<0 kg
|
起飞评价: |
0 分 | < 0<0 kg
|
||||
| 巡航评价: |
0 分 | < 未到达 23600
|
时长评价: |
0 分 | 00.00 > 1.36
|
特殊事件: | 200 分 |
||||
| 接地评价: |
0 分 | < 0<0 kg
|
节油评价: |
0 分 | 0 > 2000
|
天气评价: | 0 分 |
||||
| V1 值: | 133 |
VR 值: | 138 |
V2 值: | 135 |
||
| 出发准点: | 100.00 分 | 100 % | 到达准点: | 79.00 分 | 80 % | 接地范围: | 0 ft | Vref 132 |
||
| 公司标准: | -360 ~ -1
|
最大接地: |
-169 ft
|
接地品质: | 53.00 | 75 分 | ||
| 公司标准: | 0.85 ~ 2.4
|
最大过载: |
1.37 G
|
过载品质: | 32.00 | 55 分 | ||
| 公司标准: | 30 ~ 90 分钟 | 计划出发: | +0 05:35 UTC | 实际出发: | 2019-05-19 05:35:41 UTC | ||
| 公司标准: | 30 ~ 90 分钟 | 计划到达: | +0 07:22 UTC | 实际到达: | 2019-05-19 07:03:20 UTC | ||
|
|
|
- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is B737-800X China Eastern 2019-05-19 13:28:54 登机飞机重量=55953 kg 登机燃油重量=8897 kg 2019-05-19 13:28:55 登机开始检测 2019-05-19 13:28:55 停机刹车设定 2019-05-19 13:35:34 停机刹车释放 2019-05-19 13:35:41 后推|滑行至跑道 2019-05-19 13:35 |
关于FOQA的错误评判 \ 各别项目扣分等相关问题,请在官方论坛提交工单 具体FOQA标准手册详见【机型匹配】栏目
|
打开 27110 航迹文件失败！ |