| 普通航班: | CES 0343 | 🛫 出发机场: | PHNL ( INOUYE INTL )
0 级 
|
🛬 到达机场: | KORD ( 奥黑尔国际机场 ) 1 级 | ||||
| 执飞机型: | B748 (CES-0104) 1 级
|
计划高度: | 35000 ft | 计划距离: | 3686 海里 | ||||
| 计划飞行: | 8:99:00 |
空中飞行: | 00:00:00 |
有效飞行: | 08:07:00 |
||||
| 执飞机组: | 6833 （ C 资深机长 ） | 连续飞行: | 0 天 |
机组工资: | VB 67250.00 （ 5000 / 小时 ） |
||||
| 空勤工资: | VB 0 |
提交日期: | 2019-05-20 18:17:21 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
| 航路信息: | MKK V15 OGG R576 DINTY C1176 RZS V12 PMD J6 HEC J64 PGS J128 TBC J64 LMN V216 OTM V434 MZV V38 TRIDE V8 BENKY | ||||||||
|
|||||||
| 航班配载: |
345 人
|
配载单价: | VB 6, 446.00 | 票价收入: | VB 2, 223, 870.00 |
||
| 服务支出: | - VB 11, 000.00 |
消耗燃油: | 59880 kg / 5 VB | 燃油支出: | - VB 299, 400.00 |
||
| 高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 0.00 | ||
| 配载比率: |
正常 50 %
|
时段票率: | 100 % |
航班净利润: | VB 1, 846, 220.00 📈 |
||
|
|||||||||
| 准点绩效: | 95 % |
综合绩效: |
200 分
|
运营绩效: | 287 分 |
||||
| FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 1870 分 |
最终绩效: | 2452 分 |
||||
|
|||||||||
| SOP评价: | 0 分 |
时长评价: |
0 分
|
巡航评价: |
0 分
|
||||
| 滑行评价: |
0 分
|
起飞评价: |
0 分
|
接地评价: |
0 分
|
||||
| 天气评价: | 0 分 |
特殊事件: | 200 分 |
节油评价: |
0 分
|
||||
| V1 值: | 141 |
VR 值: | 153 |
V2 值: | 165 | Vref 135 |
||
| 出发准点: | 100 % | 100.00 分 | 到达准点: | 90 % | 83.00 分 | 接地范围: | 0 ft |
学员
|
||
| 公司标准: | -360 ~ -1
|
最大接地: |
-90 ft
|
接地品质: | 75.00 % | 64 分 | ||
| 公司标准: | 0.85 ~ 2.4
|
最大过载: |
1.21 G
|
过载品质: | 22.00 % | 40 分 | ||
| 公司标准: | 30 ~ 90 分钟 | 计划出发: | +0 01:50 UTC | 实际出发: | 2019-05-20 01:50:12 UTC | ||
| 公司标准: | 30 ~ 90 分钟 | 计划到达: | +0 10:24 UTC | 实际到达: | 2019-05-20 10:09:48 UTC | ||
|
|
|
- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is PMDG 747-8i Air China B-2485 2019-05-20 09:46:15 登机开始检测 2019-05-20 09:46:15 停机刹车设定 2019-05-20 09:46:24 登机飞机重量=308838 kg 登机燃油重量=90517 kg 2019-05-20 09:50:07 停机刹车释放 2019-05-20 09:50:12 后推|滑行至跑道 2019-05-2 |
关于FOQA的错误评判 \ 各别项目扣分等相关问题,请在官方论坛提交工单 具体FOQA标准手册详见【机型匹配】栏目
|
打开 27183 航迹文件失败！ |