普通航班: | CAL 0019 | 🛫 出发机场: | ZBAA ( 北京首都国际机场 ) 级 | 🛬 到达机场: | EGLL ( 伦敦希思罗机场 ) 级 | ||||
执飞机型: | B773ER (CAL-0240) 1 级 | 计划高度: | 35000 ft | 计划距离: | 4408 海里 | ||||
计划飞行: | 10:75:00 | 空中飞行: | 00:00:00 | 有效飞行: | 11:12:00 | ||||
执飞机组: | 5445 ( C 资深机长 ) | 连续飞行: | 0 天 | 机组工资: | VB 92666.67 ( 5000 / 小时 ) | ||||
空勤工资: | VB 0 | 提交日期: | 2019-05-24 07:20:48 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
航路信息: | YV B334 PIDOX B339 POLHO Y520 SERNA A822 LONKA R497 RO T631 NJC G716 KEGUL A714 KOMEK N87 ETOBA L87 INSOB N850 IBVAR N866 TIPAN UM185 BPK L10 LAM |
航班配载: | 248 人 | 配载单价: | VB 7, 723.67 | 票价收入: | VB 1, 915, 470.00 | ||
服务支出: | - VB 11, 000.00 | 消耗燃油: | 56590 kg / 9 VB | 燃油支出: | - VB 509, 307.00 | ||
高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 0.00 | ||
配载比率: | 正常 54 % | 时段票率: | 90 % | 航班净利润: | VB 1, 302, 500.00 📈 |
准点绩效: | 100 % | 综合绩效: | 200 分 | 运营绩效: | 316 分 | ||||
FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 1975 分 | 最终绩效: | 2591 分 |
SOP评价: | 0 分 | 滑行评价: | 0 分 | < 0<0 kg | 起飞评价: | 0 分 | < 0<0 kg | ||||
巡航评价: | 0 分 | < 未到达 35000 | 时长评价: | 0 分 | 00.00 > 10.75 | 特殊事件: | 200 分 | ||||
接地评价: | 0 分 | < 0<0 kg | 节油评价: | 0 分 | 0 > 2000 | 天气评价: | 0 分 |
V1 值: | 145 | VR 值: | 152 | V2 值: | 164 | ||
出发准点: | 98.00 分 | 100 % | 到达准点: | 98.00 分 | 100 % | 接地范围: | 0 ft | Vref 133 | ||
公司标准: | -320 ~ -1 | 最大接地: | -67 ft | 接地品质: | 79.00 | 62 分 | ||
公司标准: | 0.65 ~ 1.8 | 最大过载: | 1.05 G | 过载品质: | 33.00 | 58 分 | ||
公司标准: | 0 ~ 60 分钟 | 计划出发: | +0 11:55 UTC | 实际出发: | 2019-05-23 11:56:12 UTC | ||
公司标准: | 0 ~ 60 分钟 | 计划到达: | +0 23:15 UTC | 实际到达: | 2019-05-23 23:14:54 UTC |
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- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is Boeing777Extended 300 - China Airlines 2019-05-23 19:45:09 登机开始检测 2019-05-23 19:45:09 发动机 3 启动运行 2019-05-23 19:45:09 发动机 4 启动运行 2019-05-23 19:45:09 停机刹车设定 2019-05-23 19:45:10 登机飞机重量=269188 kg 登机燃油重量=738 |
打开 27406 航迹文件失败! |