| 普通航班: | CAL 0019 | 🛫 出发机场: | ZBAA ( 北京首都国际机场 )
级 
|
🛬 到达机场: | EGLL ( 伦敦希思罗机场 ) 级 | ||||
| 执飞机型: | B773ER (CAL-0240) 1 级
|
计划高度: | 35000 ft | 计划距离: | 4408 海里 | ||||
| 计划飞行: | 10:75:00 |
空中飞行: | 00:00:00 |
有效飞行: | 11:12:00 |
||||
| 执飞机组: | 5445 （ C 资深机长 ） | 连续飞行: | 0 天 |
机组工资: | VB 92666.67 （ 5000 / 小时 ） |
||||
| 空勤工资: | VB 0 |
提交日期: | 2019-05-24 07:20:48 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
| 航路信息: | YV B334 PIDOX B339 POLHO Y520 SERNA A822 LONKA R497 RO T631 NJC G716 KEGUL A714 KOMEK N87 ETOBA L87 INSOB N850 IBVAR N866 TIPAN UM185 BPK L10 LAM | ||||||||
|
|||||||
| 航班配载: | 248 人 | 配载单价: | VB 7, 723.67 | 票价收入: | VB 1, 915, 470.00 |
||
| 服务支出: | - VB 11, 000.00 |
消耗燃油: | 56590 kg / 9 VB | 燃油支出: | - VB 509, 307.00 |
||
| 高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 0.00 | ||
| 配载比率: |
正常 54 %
|
时段票率: | 90 % |
航班净利润: | VB 1, 302, 500.00 📈 |
||
|
|||||||||
| 准点绩效: | 100 % |
综合绩效: |
200 分
|
运营绩效: | 316 分 |
||||
| FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 1975 分 |
最终绩效: |
2591 分
|
||||
|
|||||||||
| SOP评价: | 0 分 |
滑行评价: |
0 分 | < 0<0 kg
|
起飞评价: |
0 分 | < 0<0 kg
|
||||
| 巡航评价: |
0 分 | < 未到达 35000
|
时长评价: |
0 分 | 00.00 > 10.75
|
特殊事件: | 200 分 |
||||
| 接地评价: |
0 分 | < 0<0 kg
|
节油评价: |
0 分 | 0 > 2000
|
天气评价: | 0 分 |
||||
| V1 值: | 145 |
VR 值: | 152 |
V2 值: | 164 |
||
| 出发准点: | 98.00 分 | 100 % | 到达准点: | 98.00 分 | 100 % | 接地范围: | 0 ft | Vref 133 |
||
| 公司标准: | -320 ~ -1
|
最大接地: |
-67 ft
|
接地品质: | 79.00 | 62 分 | ||
| 公司标准: | 0.65 ~ 1.8
|
最大过载: |
1.05 G
|
过载品质: | 33.00 | 58 分 | ||
| 公司标准: | 0 ~ 60 分钟 | 计划出发: | +0 11:55 UTC | 实际出发: | 2019-05-23 11:56:12 UTC | ||
| 公司标准: | 0 ~ 60 分钟 | 计划到达: | +0 23:15 UTC | 实际到达: | 2019-05-23 23:14:54 UTC | ||
|
|
|
- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is Boeing777Extended 300 - China Airlines 2019-05-23 19:45:09 登机开始检测 2019-05-23 19:45:09 发动机 3 启动运行 2019-05-23 19:45:09 发动机 4 启动运行 2019-05-23 19:45:09 停机刹车设定 2019-05-23 19:45:10 登机飞机重量=269188 kg 登机燃油重量=738 |
关于FOQA的错误评判 \ 各别项目扣分等相关问题,请在官方论坛提交工单 具体FOQA标准手册详见【机型匹配】栏目
|
打开 27406 航迹文件失败！ |