普通航班: | CCA 1181 | 🛫 出发机场: | FACT ( CAPE TOWN INTL ) 0 级 | 🛬 到达机场: | LFPG ( 巴黎夏尔戴高乐机场 ) 0 级 | ||||
执飞机型: | B748 (CCA-0807) 1 级 | 计划高度: | 34000 ft | 计划距离: | 5061 海里 | ||||
计划飞行: | 12:34:00 | 空中飞行: | 00:00:00 | 有效飞行: | 11:04:00 | ||||
执飞机组: | 6589 ( I 飞行教员 ) | 连续飞行: | 0 天 | 机组工资: | VB 220800.00 ( 12000 / 小时 ) | ||||
空勤工资: | VB 0 | 提交日期: | 2019-05-28 20:37:02 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
航路信息: | KODES UN186 ATUPI UM436 ANVAG UN187 VNA UR526 LIKAD UW118 IT UG861 DLA UA604 AS UR978 CSO UM998 BALEN UN854 MRM UM976 ETREK UN854 DJL |
航班配载: | 345 人 | 配载单价: | VB 9, 548.96 | 票价收入: | VB 3, 294, 390.00 | ||
服务支出: | - VB 11, 000.00 | 消耗燃油: | 100169 kg / 9 VB | 燃油支出: | - VB 901, 521.00 | ||
高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 648, 321.00 | ||
配载比率: | 正常 50 % | 时段票率: | 100 % | 航班净利润: | VB 1, 512, 750.00 📈 |
准点绩效: | 100 % | 综合绩效: | -400 分 | 运营绩效: | 347 分 | ||||
FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 1885 分 | 最终绩效: | 1932 分 |
SOP评价: | 0 分 | 滑行评价: | 0 分 | < 0<0 kg | 起飞评价: | 0 分 | < 0<0 kg | ||||
巡航评价: | 0 分 | < 未到达 34000 | 时长评价: | 0 分 | 00.00 > 12.34 | 特殊事件: | -400 分 | ||||
接地评价: | 0 分 | < 0<0 kg | 节油评价: | 0 分 | 0 > 2000 | 天气评价: | 0 分 |
V1 值: | 149 | VR 值: | 159 | V2 值: | 174 | ||
出发准点: | 98.00 分 | 100 % | 到达准点: | 99.00 分 | 100 % | 接地范围: | 0 ft | Vref 125 | ||
公司标准: | -320 ~ -1 | 最大接地: | -146 ft | 接地品质: | 55.00 | 75 分 | ||
公司标准: | 0.65 ~ 2.4 | 最大过载: | 1.51 G | 过载品质: | 49.00 | 75 分 | ||
公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划出发: | +0 01:15 UTC | 实际出发: | 2019-05-28 01:17:21 UTC | ||
公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划到达: | +0 12:30 UTC | 实际到达: | 2019-05-28 12:31:51 UTC |
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- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is PMDG 747-8 Air China (B-2485 | 2014) 2019-05-28 09:14:09 扰流板 预位 2019-05-28 09:14:09 登机开始检测 2019-05-28 09:14:09 停机刹车设定 2019-05-28 09:14:10 登机飞机重量=349282 kg 登机燃油重量=113389 kg 2019-05-28 09:17:14 停机刹车释放 20 |
打开 27730 航迹文件失败! |