| 普通航班: | CES 0612 | 🛫 出发机场: | ZSPD ( 上海浦东国际机场 )
5 级 
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🛬 到达机场: | RJTT ( 东京国际机场 ) 3 级 | ||||
| 执飞机型: | B738 (CES-0317) 0 级
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计划高度: | 31100 ft | 计划距离: | 940 海里 | ||||
| 计划飞行: | 2:47:00 |
空中飞行: | 00:00:00 |
有效飞行: | 02:21:00 |
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| 执飞机组: | 3820 （ C 资深机长 ） | 连续飞行: | 0 天 |
机组工资: | VB 5525.00 （ 1500 / 小时 ） |
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| 空勤工资: | VB 0 |
提交日期: | 2019-06-05 11:05:46 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
| 航路信息: | LAMEN A593 ONIKU Y60 FUE Y23 BRIGE Y233 UTIBO Y108 KAIHO | ||||||||
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| 航班配载: | 130 人 | 配载单价: | VB 1, 621.64 | 票价收入: | VB 210, 813.00 |
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| 服务支出: | - VB 11, 000.00 |
消耗燃油: | 5583 kg / 8 VB | 燃油支出: | - VB 44, 666.10 |
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| 高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 0.00 | ||
| 配载比率: |
正常 68 %
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时段票率: | 100 % |
航班净利润: | VB 149, 622.00 📈 |
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| 准点绩效: | 85 % |
综合绩效: |
200 分
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运营绩效: | 288 分 |
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| FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 1930 分 |
最终绩效: |
2503 分
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| SOP评价: | 0 分 |
滑行评价: |
0 分 | < 0<0 kg
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起飞评价: |
0 分 | < 0<0 kg
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| 巡航评价: |
0 分 | < 未到达 31100
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时长评价: |
0 分 | 00.00 > 2.47
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特殊事件: | 200 分 |
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| 接地评价: |
0 分 | < 0<0 kg
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节油评价: |
0 分 | 0 > 2000
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天气评价: | 0 分 |
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| V1 值: | 127 |
VR 值: | 128 |
V2 值: | 138 |
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| 出发准点: | 92.00 分 | 100 % | 到达准点: | 64.00 分 | 70 % | 接地范围: | 0 ft | Vref 124 |
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| 公司标准: | -360 ~ -1
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最大接地: |
-111 ft
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接地品质: | 69.00 | 66 分 | ||
| 公司标准: | 0.85 ~ 2.4
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最大过载: |
1.49 G
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过载品质: | 40.00 | 66 分 | ||
| 公司标准: | 30 ~ 90 分钟 | 计划出发: | +0 00:40 UTC | 实际出发: | 2019-06-05 00:33:20 UTC | ||
| 公司标准: | 30 ~ 90 分钟 | 计划到达: | +0 03:33 UTC | 实际到达: | 2019-06-05 03:01:36 UTC | ||
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- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is B737-800X 2019-06-05 08:31:16 登机飞机重量=56804 kg 登机燃油重量=9747 kg 2019-06-05 08:31:17 登机开始检测 2019-06-05 08:31:17 停机刹车设定 2019-06-05 08:33:11 停机刹车释放 2019-06-05 08:33:20 后推|滑行至跑道 2019-06-05 08:33:36 发动机 2 启动 |
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