| 普通航班: | CCA 0602 | 🛫 出发机场: | ZSNJ ( 南京禄口国际机场 )
0 级 
|
🛬 到达机场: | ZSPD ( 上海浦东国际机场 ) 4 级 | ||||
| 执飞机型: | B738 (CCA-0132) 0 级
|
计划高度: | 0 ft | 计划距离: | 155 海里 | ||||
| 计划飞行: | 00:53:00 |
空中飞行: | 00:00:00 |
有效飞行: | 00:53:00 |
||||
| 执飞机组: | 4127 （ F5 副驾驶 ） | 连续飞行: | 0 天 |
机组工资: | VB 132.50 （ 150 / 小时 ） |
||||
| 空勤工资: | VB 0 |
提交日期: | 2018-03-29 00:03:01 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
| 航路信息: | ESBAG R343 SASAN | ||||||||
|
|||||||
| 航班配载: |
109 人
|
配载单价: | VB 227.93 | 票价收入: | VB 24, 843.80 |
||
| 服务支出: | - VB 11, 000.00 |
消耗燃油: | 2215 kg / 9 VB | 燃油支出: | - VB 19, 935.00 |
||
| 高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 0.00 | ||
| 配载比率: |
正常 57 %
|
时段票率: | 100 % |
航班净利润: | (VB -6, 170.67) 📉 |
||
|
|||||||||
| 准点绩效: | 95 % |
综合绩效: |
-300 分
|
运营绩效: | 360.04 分 |
||||
| FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 1415 分 |
最终绩效: | 1945.04 分 |
||||
|
|||||||||
| SOP评价: | 0 分 |
时长评价: |
0 分
|
巡航评价: |
-100 分
|
||||
| 滑行评价: |
0 分
|
起飞评价: |
0 分
|
接地评价: |
0 分
|
||||
| 天气评价: | 0 分 |
特殊事件: | -200 分 |
节油评价: |
0 分
|
||||
| V1 值: | 142 |
VR 值: | 143 |
V2 值: | 148 | Vref 0 |
||
| 出发准点: | 100 % | 100.00 分 | 到达准点: | 90 % | 88.00 分 | 接地范围: | 0 ft |
学员
|
||
| 公司标准: | -290 ~ -60
|
最大接地: |
-235 ft
|
接地品质: | 74.00 % | 74 分 | ||
| 公司标准: | 0.85 ~ 2.0
|
最大过载: |
1.40 G
|
过载品质: | 98.04 % | 98.04 分 | ||
| 公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划出发: | +0 15:15 UTC | 实际出发: | 2018-03-28 15:15:09 UTC | ||
| 公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划到达: | +0 16:08 UTC | 实际到达: | 2018-03-28 15:57:34 UTC | ||
|
|
|
- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is Boeing 737-86NNGX Urumqi B-2157 Winglets 2018-03-28 23:07:41 停机刹车释放 2018-03-28 23:08:39 信标灯开启 在 60 英尺 2018-03-28 23:09:59 停机刹车设定 2018-03-28 23:11:26 发动机 2 启动运行 2018-03-28 23:14:11 发动机 1 启动运行 起 |
关于FOQA的错误评判 \ 各别项目扣分等相关问题,请在官方论坛提交工单 具体FOQA标准手册详见【机型匹配】栏目
|
打开 4308 航迹文件失败！ |