| 普通航班: | CCA 0008 | 🛫 出发机场: | ZBAA ( 北京首都国际机场 )
5 级 
|
🛬 到达机场: | ZSSS ( 上海虹桥机场 ) 0 级 | ||||
| 执飞机型: | B738 (CCA-0105) 1 级
|
计划高度: | 0 ft | 计划距离: | 582 海里 | ||||
| 计划飞行: | 01:49:00 |
空中飞行: | 00:00:00 |
有效飞行: | 01:49:00 |
||||
| 执飞机组: | 5888 （ C 资深机长 ） | 连续飞行: | 2 天 |
机组工资: | VB 496.67 （ 200 / 小时 ） |
||||
| 空勤工资: | VB 0 |
提交日期: | 2018-04-03 11:39:05 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
| 航路信息: | LADIX V31 YQG W142 DALIM A593 VMB W161 SASAN | ||||||||
|
|||||||
| 航班配载: |
236 人
|
配载单价: | VB 926.98 | 票价收入: | VB 218, 767.00 |
||
| 服务支出: | - VB 11, 000.00 |
消耗燃油: | 16450 kg / 8 VB | 燃油支出: | - VB 131, 600.00 |
||
| 高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 0.00 | ||
| 配载比率: |
异常 124 %
|
时段票率: | 100 % |
航班净利润: | VB 75, 868.80 📈 |
||
|
|||||||||
| 准点绩效: | 95 % |
综合绩效: |
-100 分
|
运营绩效: | 327.76 分 |
||||
| FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 1325 分 |
最终绩效: | 1682.76 分 |
||||
|
|||||||||
| SOP评价: | 0 分 |
时长评价: |
0 分
|
巡航评价: |
0 分
|
||||
| 滑行评价: |
0 分
|
起飞评价: |
0 分
|
接地评价: |
0 分
|
||||
| 天气评价: | 0 分 |
特殊事件: | -100 分 |
节油评价: |
0 分
|
||||
| V1 值: | 123 |
VR 值: | 139 |
V2 值: | 150 | Vref 0 |
||
| 出发准点: | 90 % | 82.00 分 | 到达准点: | 100 % | 94.00 分 | 接地范围: | 0 ft |
学员
|
||
| 公司标准: | -290 ~ -60
|
最大接地: |
-227 ft
|
接地品质: | 77.00 % | 77 分 | ||
| 公司标准: | 0.85 ~ 2.0
|
最大过载: |
1.07 G
|
过载品质: | 74.76 % | 74.76 分 | ||
| 公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划出发: | +0 01:30 UTC | 实际出发: | 2018-04-03 01:46:53 UTC | ||
| 公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划到达: | +0 03:30 UTC | 实际到达: | 2018-04-03 03:35:58 UTC | ||
|
|
|
- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is PMDG 747-4J6 Air China (B-2445 | 2011) 2018-04-03 09:17:39 登机开始检测 2018-04-03 09:17:39 停机刹车设定 2018-04-03 09:17:50 导航灯开启 在 130 英尺 2018-04-03 09:17:52 信标灯开启 在 130 英尺 2018-04-03 09:40:19 停机刹车释放 2018-04 |
关于FOQA的错误评判 \ 各别项目扣分等相关问题,请在官方论坛提交工单 具体FOQA标准手册详见【机型匹配】栏目
|
打开 4479 航迹文件失败！ |