| 普通航班: | CCA 0001 | 🛫 出发机场: | OMDB ( DUBAI INTL )
0 级 
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🛬 到达机场: | LFPG ( 巴黎夏尔戴高乐机场 ) 0 级 | ||||
| 执飞机型: | B748 (CCA-0810) 1 级
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计划高度: | 34000 ft | 计划距离: | 2832 海里 | ||||
| 计划飞行: | 7:08:00 |
空中飞行: | 00:00:00 |
有效飞行: | 06:19:00 |
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| 执飞机组: | 1108 （ C 资深机长 ） | 连续飞行: | 0 天 |
机组工资: | VB 82533.33 （ 8000 / 小时 ） |
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| 空勤工资: | VB 0 |
提交日期: | 2019-06-24 03:19:21 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
| 航路信息: | SENPA N571 ALPOB UL768 MODAD UB544 NAMBO B544 ALE UM861 BUK UL621 ODERO L746 NEPOT L851 DEGET BEGLA DITIS M174 OKG UL984 NOSPA UN857 RALAM UY157 DINAN | ||||||||
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| 航班配载: |
355 人
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配载单价: | VB 4, 362.27 | 票价收入: | VB 1, 548, 610.00 |
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| 服务支出: | - VB 11, 000.00 |
消耗燃油: | 64614 kg / 8 VB | 燃油支出: | - VB 516, 914.00 |
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| 高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 0.00 | ||
| 配载比率: |
正常 51 %
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时段票率: | 90 % |
航班净利润: | VB 938, 159.00 📈 |
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| 准点绩效: | 95 % |
综合绩效: |
200 分
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运营绩效: | 319 分 |
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| FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 1955 分 |
最终绩效: | 2569 分 |
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| SOP评价: | 0 分 |
时长评价: |
0 分
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巡航评价: |
0 分
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| 滑行评价: |
0 分
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起飞评价: |
0 分
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接地评价: |
0 分
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| 天气评价: | 0 分 |
特殊事件: | 200 分 |
节油评价: |
0 分
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| V1 值: | 145 |
VR 值: | 145 |
V2 值: | 163 | Vref 148 |
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| 出发准点: | 100 % | 100.00 分 | 到达准点: | 90 % | 89.00 分 | 接地范围: | 0 ft |
学员
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| 公司标准: | -320 ~ -1
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最大接地: |
-85 ft
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接地品质: | 74.00 % | 65 分 | ||
| 公司标准: | 0.65 ~ 2.4
|
最大过载: |
1.34 G
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过载品质: | 39.00 % | 65 分 | ||
| 公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划出发: | +0 12:45 UTC | 实际出发: | 2019-06-23 12:45:09 UTC | ||
| 公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划到达: | +0 19:05 UTC | 实际到达: | 2019-06-23 19:15:02 UTC | ||
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- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is PMDG 747-8 Pan American Airways (N748PA | 2017 | 2019-06-23 13:43:01 扰流板 预位 2019-06-23 13:43:01 登机开始检测 2019-06-23 13:43:01 停机刹车设定 2019-06-23 13:43:02 登机飞机重量=356975 kg 登机燃油重量=71961 kg 2019-06-23 13:45:02 停机刹车释放 2019-06-23 13:45:09 后推|滑行至跑道 2019-06-23 13:47:56 发动机 3 启动运行 2019-06-23 13:47:56 发动机 4 启动运行 2019-06-23 13:48:01 停机刹车设定 2019-06-23 13:49:43 发动机 2 启动运行 2019-06-23 13:49:43 发动机 1 启动运行 发动机启动飞机重量=356888 kg 发动机启动燃油重量=71873 kg 2019-06-23 13:50:40 襟翼 1 | 50ft | 0 节 2019-06-23 13:50:41 襟翼 2 | 50ft | 0 节 2019-06-23 13:50:41 襟翼 3 | 50ft | 0 节 2019-06-23 13:50:42 襟翼 4 | 50ft | 0 节 2019-06-23 13:51:18 滑行灯开启 在 50 英尺 2019-06-23 13:51:19 停机刹车释放 2019-06-23 13:55:40 抬轮 速度=151 节 2019-06-23 13:55:46 起飞离地 @ 164.27 节 | 场高=34 ft / 地面高=17.78 ft / 襟翼位=4 / 航向=303 度 | 仰角=9.9 出发机场气象报文= OMDB 231200Z 33015KT CAVOK 42/17 Q0999 NOSIG 出发机场坐标= 25.2589/ 55.3609 2019-06-23 13:55:46 起飞飞机重量=356123 kg 起飞燃油重量=71109 kg 2019-06-23 13:55:47 滑行灯关闭 在 50 英尺 2019-06-23 13:55:54 起落架收起 @ 170 节 | 150 英尺 2019-06-23 13:56:07 自动驾驶接通 530 英尺 / 速度 169 节 2019-06-23 13:57:17 襟翼 3 | 2010ft | 196 节 2019-06-23 13:57:24 襟翼 2 | 2060ft | 203 节 2019-06-23 13:58:20 襟翼 1 | 3460ft | 221 节 2019-06-23 13:59:50 襟翼 0 | 5920ft | 237 节 2019-06-23 14:16:07 巡航阶段到达 , 高度=33499.58 | 表速=311.45 | 地速=531 2019-06-23 20:11:50 襟翼 1 | 3540ft | 246 节 2019-06-23 20:12:16 襟翼 2 | 2970ft | 242 节 2019-06-23 20:12:43 襟翼 3 | 2420ft | 226 节 2019-06-23 20:13:04 起落架放下 @ 211 节 | 2020 英尺 2019-06-23 20:13:06 襟翼 4 | 1980ft | 209 节 2019-06-23 20:13:32 襟翼 5 | 1530ft | 177 节 2019-06-23 20:13:47 襟翼 6 | 1310ft | 161 节 2019-06-23 20:14:21 自动驾驶断开 860 英尺 / 速度 152 节 2019-06-23 20:14:53 无线电高度记录 | 场高=440 英尺 , 无线电高度=52 英尺 , 速度=152 节 2019-06-23 20:15:02 降落接地 @ 145.38 节 | 场高=392 ft / 地面高=16.34 ft / 襟翼位=6 / 航向=87 度 | 仰角=5.49 到达机场气象报文= LFPG 231900Z 11008KT CAVOK 27/17 Q1014 NOSIG 到达机场坐标= 48.9962/ 2.5608 2019-06-23 20:15:02 接地飞机重量=292614 kg 接地燃油重量=7613 kg 2019-06-23 20:15:03 滑行灯开启 在 410 英尺 2019-06-23 20:15:05 暂停 2019-06-23 20:15:53 滑行至停机位 2019-06-23 20:16:07 襟翼 5 | 400ft | 29 节 2019-06-23 20:16:08 襟翼 4 | 400ft | 29 节 2019-06-23 20:16:08 襟翼 3 | 400ft | 29 节 2019-06-23 20:16:09 襟翼 2 | 400ft | 29 节 2019-06-23 20:16:10 襟翼 1 | 400ft | 29 节 2019-06-23 20:16:11 襟翼 0 | 400ft | 29 节 2019-06-23 20:17:01 滑行灯关闭 在 400 英尺 2019-06-23 20:17:22 继续 2019-06-23 20:17:27 停机刹车设定 2019-06-23 20:17:50 发动机 1 停止关闭 关车飞机重量=292350 kg 关车燃油重量=7349 kg 2019-06-23 20:17:51 发动机 2 停止关闭 2019-06-23 20:17:52 发动机 3 停止关闭 2019-06-23 20:17:53 发动机 4 停止关闭 HKRS COC v. 6.0.0.4 -------------------------航空人生 COC FOQA监测:PMDG747-8_v6--------------------------- [ - - 登机准备 - - 得分 30/ 进入于 2019/06/23 13:43:01 ] 发动机状态. 5 / 5 分 着陆灯状态. 5 / 5 分 防撞灯状态. 5 / 5 分 航行灯状态. 5 / 5 分 襟翼状态. 5 / 5 分 舱门状态. 5 / 5 分 [ - - 出港 - - 得分 130/ 进入于 2019/06/23 13:45:09 ] 应答机代码. 20 / 20 分 防撞灯状态. 10 / 10 分 航行灯状态. 5 / 5 分 舱门状态. 5 / 5 分 直线滑行速度大. 20 / 20 分 襟翼状态. 50 / 50 分 超过最大滑行重量. 20 / 20 分 滑行时推力大. (不监测) 0 / 0 分 时间 [ - - 起飞 - - 得分 165/ 进入于 2019/06/23 13:55:09 ] 着陆灯状态. 20 / 20 分 防撞灯状态. 5 / 5 分 航行灯状态. 5 / 5 分 90kt后推力不匹配. 10 / 10 分 起飞EGT超限. 5 / -5 分 时间 2019-06-23 13:55:39 值 731 起飞滑跑方向不稳定. 10 / 10 分 起飞最大转速超限. 10 / 10 分 襟翼状态. 20 / 20 分 离地俯仰角大. 40 / -20 分 时间 2019-06-23 13:55:46 值 9.65 抬头速率大. 10 / 10 分 抬头速率小. 10 / 10 分 超过最大起飞重量. 20 / 20 分 [ - - 离场 - - 得分 240/ 进入于 2019/06/23 13:55:46 ] 抬前轮速度大. 20 / 20 分 抬前轮速度小. 20 / 20 分 离地速度大. 20 / 20 分 离地速度小. 20 / 20 分 超过轮胎限制速度. 10 / 10 分 爬升速度大. 20 / 20 分 爬升速度小. 20 / 20 分 起飞坡度大. 20 / 20 分 爬升坡度大(35-150 ft). 20 / 20 分 爬升坡度大(150-400 ft). 20 / 20 分 襟翼状态. 50 / 50 分 [ - - 爬升 - - 得分 180/ 进入于 2019/06/23 13:56:01 ] 坡度大. 10 / 10 分 爬升掉高度. 10 / 10 分 收起落架晚. 20 / 20 分 超收回起落架限制速度. 20 / 20 分 收光襟翼早. 20 / 20 分 超襟翼限制高度. 20 / 20 分 FL100以上关闭着陆灯. 10 / 10 分 FL100以下表速大于250. 30 / 30 分 超1°襟翼限制速度. 10 / 10 分 超5°襟翼限制速度. 10 / 10 分 超10°襟翼限制速度. 10 / 10 分 超20°襟翼限制速度. 10 / 10 分 [ - - 巡航 - - 得分 130/ 进入于 2019/06/23 14:16:07 ] 襟翼状态. 10 / 10 分 着陆灯状态. 10 / 10 分 超最大限制表速. 20 / 20 分 超最大限制马赫数. 20 / 20 分 空中过载. 20 / 20 分 小于最小机动速度. 20 / 20 分 飞行中油量低. 20 / 20 分 超临界迎角. 10 / 10 分 [ - - 下降 - - 得分 140/ 进入于 2019/06/23 19:42:11 ] 坡度大. 20 / 20 分 FL100以下开启着陆灯. 10 / 10 分 超襟翼限制高度. 20 / 20 分 FL100以下表速大于250. 30 / 30 分 超1°襟翼限制速度. 10 / 10 分 超5°襟翼限制速度. 10 / 10 分 超10°襟翼限制速度. 10 / 10 分 超20°襟翼限制速度. 10 / 10 分 超起落架放出限制速度. 20 / 20 分 [ - - 进近 - - 得分 260/ 进入于 2019/06/23 20:12:27 ] 着陆灯状态. 10 / 10 分 下降率大(1000-2000 ft). 10 / 10 分 下降率大(500-1000 ft). 10 / 10 分 下降率大(50-500 ft). 10 / 10 分 进近坡度大(500-1500 ft). 10 / 10 分 进近坡度大(200-500 ft). 10 / 10 分 进近坡度大(50-200 ft). 10 / 10 分 低高度使用减速板. 10 / -10 分 时间 2019-06-23 20:14:32 值 327.8 进近速度小. 20 / 20 分 进近速度大. 20 / 20 分 低空大速度. 20 / -10 分 时间 2019-06-23 20:12:30 值 232.25 放起落架晚. 20 / 20 分 超起落架放出限制速度. 20 / 20 分 着陆襟翼到位晚. 20 / 20 分 超1°襟翼限制速度. 10 / 10 分 超5°襟翼限制速度. 10 / 10 分 超10°襟翼限制速度. 10 / 10 分 超20°襟翼限制速度. 10 / 10 分 超25°襟翼限制速度. 10 / 10 分 超30°襟翼限制速度. 10 / 10 分 [ - - 复飞 - - 得分 230/ 未进入 ] [ - - 着陆 - - 得分 600/ 进入于 2019/06/23 20:14:54 ] 着陆坡度大. 20 / 20 分 着陆速度大. 20 / 20 分 着陆俯仰角大. 50 / 50 分 着陆俯仰角小. 20 / 20 分 着陆距离长. 30 / 30 分 着陆平飘时间长. 50 / 50 分 着陆距离短. 80 / 80 分 着陆平飘时间短. 60 / 60 分 着陆垂直载荷大. 50 / 50 分 着陆接地率大. 80 / 80 分 跳着陆. 50 / 50 分 接地速度小. 10 / 10 分 着陆滑跑方向不稳定. 10 / 10 分 着陆不使用反推. 20 / 20 分 收反推晚. 20 / 20 分 非着陆襟翼落地. 20 / 20 分 超过最大着陆重量. 10 / 10 分 [ - - 到港 - - 得分 55/ 进入于 2019/06/23 20:15:53 ] 着陆灯状态. 10 / 10 分 襟翼状态. 5 / 5 分 减速板. 5 / 5 分 航行灯状态. 5 / 5 分 直线滑行速度大. 10 / 10 分 滑行时推力大. 20 / 20 分 [ - - 停机关车 - - 得分 70/ 进入于 2019/06/23 20:17:27 ] 着陆灯状态. 10 / 10 分 防撞灯状态. 10 / 10 分 航行灯状态. 10 / 10 分 停机刹车. 10 / 10 分 发动机状态. 10 / 10 分 舱门状态. 10 / 10 分 襟翼. 10 / 10 分 FOQA 评价得分 1955 分 / 全阶段 2000 分 - 本次阶段总分： 2000 - - - 【English Log】 - - - Aircraft Used in flight is PMDG 747-8 Pan American Airways (N748PA | 2017 | 2019-06-23 13:43:01 Spoilers Armed 2019-06-23 13:43:01 Boarding 2019-06-23 13:43:01 Brakes are On 2019-06-23 13:43:02 Boarding Aircraft Weight=356975KG Boarding Fuel Weight=71961KG 2019-06-23 13:45:02 Brakes are Released 2019-06-23 13:45:09 Taxiing to RWY 2019-06-23 13:47:56 Engine 3 Started 2019-06-23 13:47:56 Engine 4 Started 2019-06-23 13:48:01 Brakes are On 2019-06-23 13:49:43 Engine 2 Started 2019-06-23 13:49:43 Engine 1 Started Engine Started Aircraft Weight=356888KG Engine Started Fuel Weight=71873KG 2019-06-23 13:50:40 Flaps 1 Selected at 50ft and 0kts 2019-06-23 13:50:41 Flaps 2 Selected at 50ft and 0kts 2019-06-23 13:50:41 Flaps 3 Selected at 50ft and 0kts 2019-06-23 13:50:42 Flaps 4 Selected at 50ft and 0kts 2019-06-23 13:51:18 Taxi Lights ON at 50 Feet 2019-06-23 13:51:19 Brakes are Released 2019-06-23 13:55:40 VR speed=151 Knots 2019-06-23 13:55:46 You Took off @ 164.27 Knots AGL=34FT / RA=17.78FT / Flaps=4 / Heading=303Degree / Pitch=9.9 Departure Weather OMDB 231200Z 33015KT CAVOK 42/17 Q0999 NOSIG Departure Coordinates 25.2589/ 55.3609 2019-06-23 13:55:46 Takeoff Aircraft Weight=356123KG Takeoff Fuel Weight=71109KG 2019-06-23 13:55:47 Taxi Lights OFF at 50 Feet 2019-06-23 13:55:54 Landing Gear Up @ 170 Knots and 150 Feet 2019-06-23 13:56:07 Autopilot Enabled at 530 Feet with speed 169 Knots 2019-06-23 13:57:17 Flaps 3 Selected at 2010ft and 196kts 2019-06-23 13:57:24 Flaps 2 Selected at 2060ft and 203kts 2019-06-23 13:58:20 Flaps 1 Selected at 3460ft and 221kts 2019-06-23 13:59:50 Flaps 0 Selected at 5920ft and 237kts 2019-06-23 14:16:07 TOC Reached, PALT:33499.58 IAS:311.45 GS:531 2019-06-23 20:11:50 Flaps 1 Selected at 3540ft and 246kts 2019-06-23 20:12:16 Flaps 2 Selected at 2970ft and 242kts 2019-06-23 20:12:43 Flaps 3 Selected at 2420ft and 226kts 2019-06-23 20:13:04 Landing Gear Down @ 211 Knots and 2020 Feet 2019-06-23 20:13:06 Flaps 4 Selected at 1980ft and 209kts 2019-06-23 20:13:32 Flaps 5 Selected at 1530ft and 177kts 2019-06-23 20:13:47 Flaps 6 Selected at 1310ft and 161kts 2019-06-23 20:14:21 Autopilot Disabled at 860 Feet with speed 152 Knots 2019-06-23 20:14:53 Radio Altitude Record AGL=440 Feet, RadioAlt=52 Feet, speed=152 Knots 2019-06-23 20:15:02 You Landed @ 145.38Knots AGL=392FT / RA=16.34FT / Flaps=6 / Heading=87Degree / Pitch=5.49 Arrival Weather: LFPG 231900Z 11008KT CAVOK 27/17 Q1014 NOSIG Arrival Coordinates 48.9962/ 2.5608 2019-06-23 20:15:02 Landing Aircraft Weight=292614KG Landing Fuel Weight=7613KG 2019-06-23 20:15:03 Taxi Lights ON at 410 Feet 2019-06-23 20:15:05 Paused 2019-06-23 20:15:53 Taxiing to gate 2019-06-23 20:16:07 Flaps 5 Selected at 400ft and 29kts 2019-06-23 20:16:08 Flaps 4 Selected at 400ft and 29kts 2019-06-23 20:16:08 Flaps 3 Selected at 400ft and 29kts 2019-06-23 20:16:09 Flaps 2 Selected at 400ft and 29kts 2019-06-23 20:16:10 Flaps 1 Selected at 400ft and 29kts 2019-06-23 20:16:11 Flaps 0 Selected at 400ft and 29kts 2019-06-23 20:17:01 Taxi Lights OFF at 400 Feet 2019-06-23 20:17:22 Unpaused 2019-06-23 20:17:27 Brakes are On 2019-06-23 20:17:50 Engine 1 Stopped Engine Stopped Aircraft Weight=292350KG Engine Stopped Fuel Weight=7349KG 2019-06-23 20:17:51 Engine 2 Stopped 2019-06-23 20:17:52 Engine 3 Stopped 2019-06-23 20:17:53 Engine 4 Stopped Pirep logged with China Virtual Tracking 6.0.0.4 -------------------------航空人生 COC FOQA监测:PMDG747-8_v6--------------------------- [Boarding 30/ Phase Reached 2019/06/23 13:43:01 ] 发动机状态. 5 / 5 Points 着陆灯状态. 5 / 5 Points 防撞灯状态. 5 / 5 Points 航行灯状态. 5 / 5 Points 襟翼状态. 5 / 5 Points 舱门状态. 5 / 5 Points [TaxiToRunway 130/ Phase Reached 2019/06/23 13:45:09 ] 应答机代码. 20 / 20 Points 防撞灯状态. 10 / 10 Points 航行灯状态. 5 / 5 Points 舱门状态. 5 / 5 Points 直线滑行速度大. 20 / 20 Points 襟翼状态. 50 / 50 Points 超过最大滑行重量. 20 / 20 Points 滑行时推力大. (Not Being Evaluated) 0 / 0 Points Exceed Time: [TakeOff 165/ Phase Reached 2019/06/23 13:55:09 ] 着陆灯状态. 20 / 20 Points 防撞灯状态. 5 / 5 Points 航行灯状态. 5 / 5 Points 90kt后推力不匹配. 10 / 10 Points 起飞EGT超限. 5 / -5 Points Exceed Time:2019-06-23 13:55:39 Exceed Value:731 起飞滑跑方向不稳定. 10 / 10 Points 起飞最大转速超限. 10 / 10 Points 襟翼状态. 20 / 20 Points 离地俯仰角大. 40 / -20 Points Exceed Time:2019-06-23 13:55:46 Exceed Value:9.65 抬头速率大. 10 / 10 Points 抬头速率小. 10 / 10 Points 超过最大起飞重量. 20 / 20 Points [InitialClimb 240/ Phase Reached 2019/06/23 13:55:46 ] 抬前轮速度大. 20 / 20 Points 抬前轮速度小. 20 / 20 Points 离地速度大. 20 / 20 Points 离地速度小. 20 / 20 Points 超过轮胎限制速度. 10 / 10 Points 爬升速度大. 20 / 20 Points 爬升速度小. 20 / 20 Points 起飞坡度大. 20 / 20 Points 爬升坡度大(35-150FT). 20 / 20 Points 爬升坡度大(150-400FT). 20 / 20 Points 襟翼状态. 50 / 50 Points [Climb 180/ Phase Reached 2019/06/23 13:56:01 ] 坡度大. 10 / 10 Points 爬升掉高度. 10 / 10 Points 收起落架晚. 20 / 20 Points 超收回起落架限制速度. 20 / 20 Points 收光襟翼早. 20 / 20 Points 超襟翼限制高度. 20 / 20 Points FL100以上关闭着陆灯. 10 / 10 Points FL100以下表速大于250. 30 / 30 Points 超1°襟翼限制速度. 10 / 10 Points 超5°襟翼限制速度. 10 / 10 Points 超10°襟翼限制速度. 10 / 10 Points 超20°襟翼限制速度. 10 / 10 Points [Cruise 130/ Phase Reached 2019/06/23 14:16:07 ] 襟翼状态. 10 / 10 Points 着陆灯状态. 10 / 10 Points 超最大限制表速. 20 / 20 Points 超最大限制马赫数. 20 / 20 Points 空中过载. 20 / 20 Points 小于最小机动速度. 20 / 20 Points 飞行中油量低. 20 / 20 Points 超临界迎角. 10 / 10 Points [Descend 140/ Phase Reached 2019/06/23 19:42:11 ] 坡度大. 20 / 20 Points FL100以下开启着陆灯. 10 / 10 Points 超襟翼限制高度. 20 / 20 Points FL100以下表速大于250. 30 / 30 Points 超1°襟翼限制速度. 10 / 10 Points 超5°襟翼限制速度. 10 / 10 Points 超10°襟翼限制速度. 10 / 10 Points 超20°襟翼限制速度. 10 / 10 Points 超起落架放出限制速度. 20 / 20 Points [Approach 260/ Phase Reached 2019/06/23 20:12:27 ] 着陆灯状态. 10 / 10 Points 下降率大(1000-2000FT). 10 / 10 Points 下降率大(500-1000FT). 10 / 10 Points 下降率大(50-500FT). 10 / 10 Points 进近坡度大(500-1500FT). 10 / 10 Points 进近坡度大(200-500FT). 10 / 10 Points 进近坡度大(50-200FT). 10 / 10 Points 低高度使用减速板. 10 / -10 Points Exceed Time:2019-06-23 20:14:32 Exceed Value:327.8 进近速度小. 20 / 20 Points 进近速度大. 20 / 20 Points 低空大速度. 20 / -10 Points Exceed Time:2019-06-23 20:12:30 Exceed Value:232.25 放起落架晚. 20 / 20 Points 超起落架放出限制速度. 20 / 20 Points 着陆襟翼到位晚. 20 / 20 Points 超1°襟翼限制速度. 10 / 10 Points 超5°襟翼限制速度. 10 / 10 Points 超10°襟翼限制速度. 10 / 10 Points 超20°襟翼限制速度. 10 / 10 Points 超25°襟翼限制速度. 10 / 10 Points 超30°襟翼限制速度. 10 / 10 Points [GoAround 230/ Phase NOT Reached ] [Landing 600/ Phase Reached 2019/06/23 20:14:54 ] 着陆坡度大. 20 / 20 Points 着陆速度大. 20 / 20 Points 着陆俯仰角大. 50 / 50 Points 着陆俯仰角小. 20 / 20 Points 着陆距离长. 30 / 30 Points 着陆平飘时间长. 50 / 50 Points 着陆距离短. 80 / 80 Points 着陆平飘时间短. 60 / 60 Points 着陆垂直载荷大. 50 / 50 Points 着陆接地率大. 80 / 80 Points 跳着陆. 50 / 50 Points 接地速度小. 10 / 10 Points 着陆滑跑方向不稳定. 10 / 10 Points 着陆不使用反推. 20 / 20 Points 收反推晚. 20 / 20 Points 非着陆襟翼落地. 20 / 20 Points 超过最大着陆重量. 10 / 10 Points [TaxiToGate 55/ Phase Reached 2019/06/23 20:15:53 ] 着陆灯状态. 10 / 10 Points 襟翼状态. 5 / 5 Points 减速板. 5 / 5 Points 航行灯状态. 5 / 5 Points 直线滑行速度大. 10 / 10 Points 滑行时推力大. 20 / 20 Points [Shutdown 70/ Phase Reached 2019/06/23 20:17:27 ] 着陆灯状态. 10 / 10 Points 防撞灯状态. 10 / 10 Points 航行灯状态. 10 / 10 Points 停机刹车. 10 / 10 Points 发动机状态. 10 / 10 Points 舱门状态. 10 / 10 Points 襟翼. 10 / 10 Points Total Points 1955 out of 2000 |
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