| 普通航班: | CCA 0001 | 🛫 出发机场: | LFPG ( 巴黎夏尔戴高乐机场 )
0 级 
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🛬 到达机场: | EKCH ( KASTRUP ) 0 级 | ||||
| 执飞机型: | B748 (CCA-0810) 1 级
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计划高度: | 37000 ft | 计划距离: | 543 海里 | ||||
| 计划飞行: | 1:43:00 |
空中飞行: | 00:00:00 |
有效飞行: | 01:19:00 |
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| 执飞机组: | 1108 （ C 资深机长 ） | 连续飞行: | 0 天 |
机组工资: | VB 15866.67 （ 8000 / 小时 ） |
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| 空勤工资: | VB 0 |
提交日期: | 2019-06-24 05:19:43 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
| 航路信息: | RANUX UN858 VALEK OSN UL980 MOBSA UZ706 KOKOR Z706 GESKA Z711 MONAK | ||||||||
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| 航班配载: |
340 人
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配载单价: | VB 876.15 | 票价收入: | VB 297, 890.00 |
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| 服务支出: | - VB 11, 000.00 |
消耗燃油: | 15118 kg / 8 VB | 燃油支出: | - VB 120, 942.00 |
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| 高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 0.00 | ||
| 配载比率: |
正常 49 %
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时段票率: | 95 % |
航班净利润: | VB 150, 081.00 📈 |
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| 准点绩效: | 95 % |
综合绩效: |
200 分
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运营绩效: | 306 分 |
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| FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 1990 分 |
最终绩效: | 2591 分 |
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| SOP评价: | 0 分 |
时长评价: |
0 分
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巡航评价: |
0 分
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| 滑行评价: |
0 分
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起飞评价: |
0 分
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接地评价: |
0 分
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| 天气评价: | 0 分 |
特殊事件: | 200 分 |
节油评价: |
0 分
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| V1 值: | 131 |
VR 值: | 139 |
V2 值: | 153 | Vref 150 |
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| 出发准点: | 100 % | 99.00 分 | 到达准点: | 90 % | 88.00 分 | 接地范围: | 0 ft |
学员
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| 公司标准: | -320 ~ -1
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最大接地: |
-78 ft
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接地品质: | 76.00 % | 64 分 | ||
| 公司标准: | 0.65 ~ 2.4
|
最大过载: |
1.23 G
|
过载品质: | 33.00 % | 55 分 | ||
| 公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划出发: | +0 19:40 UTC | 实际出发: | 2019-06-23 19:41:23 UTC | ||
| 公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划到达: | +0 21:21 UTC | 实际到达: | 2019-06-23 21:10:35 UTC | ||
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- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is PMDG 747-8 Singapore Airlines (9V-SMX | 2018 | F 2019-06-23 20:38:07 登机开始检测 2019-06-23 20:38:07 停机刹车设定 2019-06-23 20:38:08 登机飞机重量=313817 kg 登机燃油重量=23413 kg 2019-06-23 20:41:16 停机刹车释放 2019-06-23 20:41:23 后推|滑行至跑道 2019-06-23 20:43:51 发动机 3 启动运行 2019-06-23 20:43:51 发动机 4 启动运行 2019-06-23 20:43:57 扰流板 预位 2019-06-23 20:43:58 停机刹车设定 2019-06-23 20:45:19 发动机 2 启动运行 2019-06-23 20:45:19 发动机 1 启动运行 发动机启动飞机重量=313765 kg 发动机启动燃油重量=23362 kg 2019-06-23 20:46:18 襟翼 1 | 400ft | 0 节 2019-06-23 20:46:19 襟翼 2 | 400ft | 0 节 2019-06-23 20:46:19 襟翼 3 | 400ft | 0 节 2019-06-23 20:46:20 襟翼 4 | 400ft | 0 节 2019-06-23 20:46:50 滑行灯开启 在 400 英尺 2019-06-23 20:46:51 停机刹车释放 2019-06-23 20:50:39 抬轮 速度=150 节 2019-06-23 20:50:43 起飞离地 @ 163.76 节 | 场高=392 ft / 地面高=17.48 ft / 襟翼位=4 / 航向=85 度 | 仰角=8.69 出发机场气象报文= LFPG 231900Z 11008KT CAVOK 27/17 Q1014 NOSIG 出发机场坐标= 48.9971/ 2.5784 2019-06-23 20:50:43 起飞飞机重量=313142 kg 起飞燃油重量=22739 kg 2019-06-23 20:50:43 暂停 2019-06-23 20:50:43 滑行灯关闭 在 410 英尺 2019-06-23 20:50:44 继续 2019-06-23 20:50:50 起落架收起 @ 172 节 | 560 英尺 2019-06-23 20:51:00 自动驾驶接通 1040 英尺 / 速度 167 节 2019-06-23 20:51:45 襟翼 3 | 2620ft | 177 节 2019-06-23 20:52:00 襟翼 2 | 2820ft | 191 节 2019-06-23 20:52:14 襟翼 1 | 2980ft | 215 节 2019-06-23 20:52:37 襟翼 0 | 3350ft | 241 节 2019-06-23 21:07:55 巡航阶段到达 , 高度=36001.32 | 表速=290.05 | 地速=523 2019-06-23 22:05:05 襟翼 1 | 4940ft | 244 节 2019-06-23 22:06:11 襟翼 2 | 3900ft | 213 节 2019-06-23 22:07:31 襟翼 3 | 2770ft | 209 节 2019-06-23 22:08:33 起落架放下 @ 184 节 | 1690 英尺 2019-06-23 22:08:35 襟翼 4 | 1660ft | 183 节 2019-06-23 22:08:59 襟翼 5 | 1290ft | 163 节 2019-06-23 22:09:03 襟翼 6 | 1220ft | 160 节 2019-06-23 22:09:29 自动驾驶断开 910 英尺 / 速度 155 节 2019-06-23 22:10:28 无线电高度记录 | 场高=70 英尺 , 无线电高度=50 英尺 , 速度=154 节 2019-06-23 22:10:35 降落接地 @ 149.21 节 | 场高=16.99 ft / 地面高=16.33 ft / 襟翼位=6 / 航向=40 度 | 仰角=5.24 到达机场气象报文= EKCH 232050Z 03006KT 9999 FU NSC 17/09 Q1026 NOSIG 到达机场坐标= 55.596/ 12.6093 2019-06-23 22:10:35 接地飞机重量=299125 kg 接地燃油重量=8724 kg 2019-06-23 22:10:36 滑行灯开启 在 30 英尺 2019-06-23 22:10:38 暂停 2019-06-23 22:11:08 滑行至停机位 2019-06-23 22:11:21 襟翼 5 | 30ft | 31 节 2019-06-23 22:11:22 襟翼 4 | 30ft | 31 节 2019-06-23 22:11:23 襟翼 3 | 30ft | 31 节 2019-06-23 22:11:24 襟翼 2 | 30ft | 31 节 2019-06-23 22:11:24 襟翼 1 | 30ft | 30 节 2019-06-23 22:11:25 襟翼 0 | 30ft | 30 节 2019-06-23 22:14:35 滑行灯关闭 在 30 英尺 2019-06-23 22:14:56 继续 2019-06-23 22:14:57 停机刹车设定 2019-06-23 22:15:20 发动机 1 停止关闭 关车飞机重量=298698 kg 关车燃油重量=8297 kg 2019-06-23 22:15:21 发动机 2 停止关闭 2019-06-23 22:15:22 发动机 3 停止关闭 2019-06-23 22:15:23 发动机 4 停止关闭 HKRS COC v. 6.0.0.4 -------------------------航空人生 COC FOQA监测:PMDG747-8_v6--------------------------- [ - - 登机准备 - - 得分 30/ 进入于 2019/06/23 20:38:07 ] 发动机状态. 5 / 5 分 着陆灯状态. 5 / 5 分 防撞灯状态. 5 / 5 分 航行灯状态. 5 / 5 分 襟翼状态. 5 / 5 分 舱门状态. 5 / 5 分 [ - - 出港 - - 得分 130/ 进入于 2019/06/23 20:41:23 ] 应答机代码. 20 / 20 分 防撞灯状态. 10 / 10 分 航行灯状态. 5 / 5 分 舱门状态. 5 / 5 分 直线滑行速度大. 20 / 20 分 襟翼状态. 50 / 50 分 超过最大滑行重量. 20 / 20 分 滑行时推力大. (不监测) 0 / 0 分 时间 [ - - 起飞 - - 得分 165/ 进入于 2019/06/23 20:50:15 ] 着陆灯状态. 20 / 20 分 防撞灯状态. 5 / 5 分 航行灯状态. 5 / 5 分 90kt后推力不匹配. 10 / 10 分 起飞EGT超限. 5 / 5 分 起飞滑跑方向不稳定. 10 / 10 分 起飞最大转速超限. 10 / 10 分 襟翼状态. 20 / 20 分 离地俯仰角大. 40 / 40 分 抬头速率大. 10 / 10 分 抬头速率小. 10 / 10 分 超过最大起飞重量. 20 / 20 分 [ - - 离场 - - 得分 240/ 进入于 2019/06/23 20:50:43 ] 抬前轮速度大. 20 / 20 分 抬前轮速度小. 20 / 20 分 离地速度大. 20 / 20 分 离地速度小. 20 / 20 分 超过轮胎限制速度. 10 / 10 分 爬升速度大. 20 / 20 分 爬升速度小. 20 / 20 分 起飞坡度大. 20 / 20 分 爬升坡度大(35-150 ft). 20 / 20 分 爬升坡度大(150-400 ft). 20 / 20 分 襟翼状态. 50 / 50 分 [ - - 爬升 - - 得分 180/ 进入于 2019/06/23 20:50:53 ] 坡度大. 10 / 10 分 爬升掉高度. 10 / 10 分 收起落架晚. 20 / 20 分 超收回起落架限制速度. 20 / 20 分 收光襟翼早. 20 / 20 分 超襟翼限制高度. 20 / 20 分 FL100以上关闭着陆灯. 10 / 10 分 FL100以下表速大于250. 30 / 30 分 超1°襟翼限制速度. 10 / 10 分 超5°襟翼限制速度. 10 / 10 分 超10°襟翼限制速度. 10 / 10 分 超20°襟翼限制速度. 10 / 10 分 [ - - 巡航 - - 得分 130/ 进入于 2019/06/23 21:32:17 ] 襟翼状态. 10 / 10 分 着陆灯状态. 10 / 10 分 超最大限制表速. 20 / 20 分 超最大限制马赫数. 20 / 20 分 空中过载. 20 / 20 分 小于最小机动速度. 20 / 20 分 飞行中油量低. 20 / 20 分 超临界迎角. 10 / 10 分 [ - - 下降 - - 得分 140/ 进入于 2019/06/23 21:47:31 ] 坡度大. 20 / 20 分 FL100以下开启着陆灯. 10 / 10 分 超襟翼限制高度. 20 / 20 分 FL100以下表速大于250. 30 / 30 分 超1°襟翼限制速度. 10 / 10 分 超5°襟翼限制速度. 10 / 10 分 超10°襟翼限制速度. 10 / 10 分 超20°襟翼限制速度. 10 / 10 分 超起落架放出限制速度. 20 / 20 分 [ - - 进近 - - 得分 260/ 进入于 2019/06/23 22:07:49 ] 着陆灯状态. 10 / 10 分 下降率大(1000-2000 ft). 10 / 10 分 下降率大(500-1000 ft). 10 / 10 分 下降率大(50-500 ft). 10 / 10 分 进近坡度大(500-1500 ft). 10 / 10 分 进近坡度大(200-500 ft). 10 / 10 分 进近坡度大(50-200 ft). 10 / 10 分 低高度使用减速板. 10 / -10 分 时间 2019-06-23 22:09:50 值 563.67 进近速度小. 20 / 20 分 进近速度大. 20 / 20 分 低空大速度. 20 / 20 分 放起落架晚. 20 / 20 分 超起落架放出限制速度. 20 / 20 分 着陆襟翼到位晚. 20 / 20 分 超1°襟翼限制速度. 10 / 10 分 超5°襟翼限制速度. 10 / 10 分 超10°襟翼限制速度. 10 / 10 分 超20°襟翼限制速度. 10 / 10 分 超25°襟翼限制速度. 10 / 10 分 超30°襟翼限制速度. 10 / 10 分 [ - - 复飞 - - 得分 230/ 未进入 ] [ - - 着陆 - - 得分 600/ 进入于 2019/06/23 22:10:28 ] 着陆坡度大. 20 / 20 分 着陆速度大. 20 / 20 分 着陆俯仰角大. 50 / 50 分 着陆俯仰角小. 20 / 20 分 着陆距离长. 30 / 30 分 着陆平飘时间长. 50 / 50 分 着陆距离短. 80 / 80 分 着陆平飘时间短. 60 / 60 分 着陆垂直载荷大. 50 / 50 分 着陆接地率大. 80 / 80 分 跳着陆. 50 / 50 分 接地速度小. 10 / 10 分 着陆滑跑方向不稳定. 10 / 10 分 着陆不使用反推. 20 / 20 分 收反推晚. 20 / 20 分 非着陆襟翼落地. 20 / 20 分 超过最大着陆重量. 10 / 10 分 [ - - 到港 - - 得分 55/ 进入于 2019/06/23 22:11:08 ] 着陆灯状态. 10 / 10 分 襟翼状态. 5 / 5 分 减速板. 5 / 5 分 航行灯状态. 5 / 5 分 直线滑行速度大. 10 / 10 分 滑行时推力大. 20 / 20 分 [ - - 停机关车 - - 得分 70/ 进入于 2019/06/23 22:14:57 ] 着陆灯状态. 10 / 10 分 防撞灯状态. 10 / 10 分 航行灯状态. 10 / 10 分 停机刹车. 10 / 10 分 发动机状态. 10 / 10 分 舱门状态. 10 / 10 分 襟翼. 10 / 10 分 FOQA 评价得分 1990 分 / 全阶段 2000 分 - 本次阶段总分： 2000 - - - 【English Log】 - - - Aircraft Used in flight is PMDG 747-8 Singapore Airlines (9V-SMX | 2018 | F 2019-06-23 20:38:07 Boarding 2019-06-23 20:38:07 Brakes are On 2019-06-23 20:38:08 Boarding Aircraft Weight=313817KG Boarding Fuel Weight=23413KG 2019-06-23 20:41:16 Brakes are Released 2019-06-23 20:41:23 Taxiing to RWY 2019-06-23 20:43:51 Engine 3 Started 2019-06-23 20:43:51 Engine 4 Started 2019-06-23 20:43:57 Spoilers Armed 2019-06-23 20:43:58 Brakes are On 2019-06-23 20:45:19 Engine 2 Started 2019-06-23 20:45:19 Engine 1 Started Engine Started Aircraft Weight=313765KG Engine Started Fuel Weight=23362KG 2019-06-23 20:46:18 Flaps 1 Selected at 400ft and 0kts 2019-06-23 20:46:19 Flaps 2 Selected at 400ft and 0kts 2019-06-23 20:46:19 Flaps 3 Selected at 400ft and 0kts 2019-06-23 20:46:20 Flaps 4 Selected at 400ft and 0kts 2019-06-23 20:46:50 Taxi Lights ON at 400 Feet 2019-06-23 20:46:51 Brakes are Released 2019-06-23 20:50:39 VR speed=150 Knots 2019-06-23 20:50:43 You Took off @ 163.76 Knots AGL=392FT / RA=17.48FT / Flaps=4 / Heading=85Degree / Pitch=8.69 Departure Weather LFPG 231900Z 11008KT CAVOK 27/17 Q1014 NOSIG Departure Coordinates 48.9971/ 2.5784 2019-06-23 20:50:43 Takeoff Aircraft Weight=313142KG Takeoff Fuel Weight=22739KG 2019-06-23 20:50:43 Paused 2019-06-23 20:50:43 Taxi Lights OFF at 410 Feet 2019-06-23 20:50:44 Unpaused 2019-06-23 20:50:50 Landing Gear Up @ 172 Knots and 560 Feet 2019-06-23 20:51:00 Autopilot Enabled at 1040 Feet with speed 167 Knots 2019-06-23 20:51:45 Flaps 3 Selected at 2620ft and 177kts 2019-06-23 20:52:00 Flaps 2 Selected at 2820ft and 191kts 2019-06-23 20:52:14 Flaps 1 Selected at 2980ft and 215kts 2019-06-23 20:52:37 Flaps 0 Selected at 3350ft and 241kts 2019-06-23 21:07:55 TOC Reached, PALT:36001.32 IAS:290.05 GS:523 2019-06-23 22:05:05 Flaps 1 Selected at 4940ft and 244kts 2019-06-23 22:06:11 Flaps 2 Selected at 3900ft and 213kts 2019-06-23 22:07:31 Flaps 3 Selected at 2770ft and 209kts 2019-06-23 22:08:33 Landing Gear Down @ 184 Knots and 1690 Feet 2019-06-23 22:08:35 Flaps 4 Selected at 1660ft and 183kts 2019-06-23 22:08:59 Flaps 5 Selected at 1290ft and 163kts 2019-06-23 22:09:03 Flaps 6 Selected at 1220ft and 160kts 2019-06-23 22:09:29 Autopilot Disabled at 910 Feet with speed 155 Knots 2019-06-23 22:10:28 Radio Altitude Record AGL=70 Feet, RadioAlt=50 Feet, speed=154 Knots 2019-06-23 22:10:35 You Landed @ 149.21Knots AGL=16.99FT / RA=16.33FT / Flaps=6 / Heading=40Degree / Pitch=5.24 Arrival Weather: EKCH 232050Z 03006KT 9999 FU NSC 17/09 Q1026 NOSIG Arrival Coordinates 55.596/ 12.6093 2019-06-23 22:10:35 Landing Aircraft Weight=299125KG Landing Fuel Weight=8724KG 2019-06-23 22:10:36 Taxi Lights ON at 30 Feet 2019-06-23 22:10:38 Paused 2019-06-23 22:11:08 Taxiing to gate 2019-06-23 22:11:21 Flaps 5 Selected at 30ft and 31kts 2019-06-23 22:11:22 Flaps 4 Selected at 30ft and 31kts 2019-06-23 22:11:23 Flaps 3 Selected at 30ft and 31kts 2019-06-23 22:11:24 Flaps 2 Selected at 30ft and 31kts 2019-06-23 22:11:24 Flaps 1 Selected at 30ft and 30kts 2019-06-23 22:11:25 Flaps 0 Selected at 30ft and 30kts 2019-06-23 22:14:35 Taxi Lights OFF at 30 Feet 2019-06-23 22:14:56 Unpaused 2019-06-23 22:14:57 Brakes are On 2019-06-23 22:15:20 Engine 1 Stopped Engine Stopped Aircraft Weight=298698KG Engine Stopped Fuel Weight=8297KG 2019-06-23 22:15:21 Engine 2 Stopped 2019-06-23 22:15:22 Engine 3 Stopped 2019-06-23 22:15:23 Engine 4 Stopped Pirep logged with China Virtual Tracking 6.0.0.4 -------------------------航空人生 COC FOQA监测:PMDG747-8_v6--------------------------- [Boarding 30/ Phase Reached 2019/06/23 20:38:07 ] 发动机状态. 5 / 5 Points 着陆灯状态. 5 / 5 Points 防撞灯状态. 5 / 5 Points 航行灯状态. 5 / 5 Points 襟翼状态. 5 / 5 Points 舱门状态. 5 / 5 Points [TaxiToRunway 130/ Phase Reached 2019/06/23 20:41:23 ] 应答机代码. 20 / 20 Points 防撞灯状态. 10 / 10 Points 航行灯状态. 5 / 5 Points 舱门状态. 5 / 5 Points 直线滑行速度大. 20 / 20 Points 襟翼状态. 50 / 50 Points 超过最大滑行重量. 20 / 20 Points 滑行时推力大. (Not Being Evaluated) 0 / 0 Points Exceed Time: [TakeOff 165/ Phase Reached 2019/06/23 20:50:15 ] 着陆灯状态. 20 / 20 Points 防撞灯状态. 5 / 5 Points 航行灯状态. 5 / 5 Points 90kt后推力不匹配. 10 / 10 Points 起飞EGT超限. 5 / 5 Points 起飞滑跑方向不稳定. 10 / 10 Points 起飞最大转速超限. 10 / 10 Points 襟翼状态. 20 / 20 Points 离地俯仰角大. 40 / 40 Points 抬头速率大. 10 / 10 Points 抬头速率小. 10 / 10 Points 超过最大起飞重量. 20 / 20 Points [InitialClimb 240/ Phase Reached 2019/06/23 20:50:43 ] 抬前轮速度大. 20 / 20 Points 抬前轮速度小. 20 / 20 Points 离地速度大. 20 / 20 Points 离地速度小. 20 / 20 Points 超过轮胎限制速度. 10 / 10 Points 爬升速度大. 20 / 20 Points 爬升速度小. 20 / 20 Points 起飞坡度大. 20 / 20 Points 爬升坡度大(35-150FT). 20 / 20 Points 爬升坡度大(150-400FT). 20 / 20 Points 襟翼状态. 50 / 50 Points [Climb 180/ Phase Reached 2019/06/23 20:50:53 ] 坡度大. 10 / 10 Points 爬升掉高度. 10 / 10 Points 收起落架晚. 20 / 20 Points 超收回起落架限制速度. 20 / 20 Points 收光襟翼早. 20 / 20 Points 超襟翼限制高度. 20 / 20 Points FL100以上关闭着陆灯. 10 / 10 Points FL100以下表速大于250. 30 / 30 Points 超1°襟翼限制速度. 10 / 10 Points 超5°襟翼限制速度. 10 / 10 Points 超10°襟翼限制速度. 10 / 10 Points 超20°襟翼限制速度. 10 / 10 Points [Cruise 130/ Phase Reached 2019/06/23 21:32:17 ] 襟翼状态. 10 / 10 Points 着陆灯状态. 10 / 10 Points 超最大限制表速. 20 / 20 Points 超最大限制马赫数. 20 / 20 Points 空中过载. 20 / 20 Points 小于最小机动速度. 20 / 20 Points 飞行中油量低. 20 / 20 Points 超临界迎角. 10 / 10 Points [Descend 140/ Phase Reached 2019/06/23 21:47:31 ] 坡度大. 20 / 20 Points FL100以下开启着陆灯. 10 / 10 Points 超襟翼限制高度. 20 / 20 Points FL100以下表速大于250. 30 / 30 Points 超1°襟翼限制速度. 10 / 10 Points 超5°襟翼限制速度. 10 / 10 Points 超10°襟翼限制速度. 10 / 10 Points 超20°襟翼限制速度. 10 / 10 Points 超起落架放出限制速度. 20 / 20 Points [Approach 260/ Phase Reached 2019/06/23 22:07:49 ] 着陆灯状态. 10 / 10 Points 下降率大(1000-2000FT). 10 / 10 Points 下降率大(500-1000FT). 10 / 10 Points 下降率大(50-500FT). 10 / 10 Points 进近坡度大(500-1500FT). 10 / 10 Points 进近坡度大(200-500FT). 10 / 10 Points 进近坡度大(50-200FT). 10 / 10 Points 低高度使用减速板. 10 / -10 Points Exceed Time:2019-06-23 22:09:50 Exceed Value:563.67 进近速度小. 20 / 20 Points 进近速度大. 20 / 20 Points 低空大速度. 20 / 20 Points 放起落架晚. 20 / 20 Points 超起落架放出限制速度. 20 / 20 Points 着陆襟翼到位晚. 20 / 20 Points 超1°襟翼限制速度. 10 / 10 Points 超5°襟翼限制速度. 10 / 10 Points 超10°襟翼限制速度. 10 / 10 Points 超20°襟翼限制速度. 10 / 10 Points 超25°襟翼限制速度. 10 / 10 Points 超30°襟翼限制速度. 10 / 10 Points [GoAround 230/ Phase NOT Reached ] [Landing 600/ Phase Reached 2019/06/23 22:10:28 ] 着陆坡度大. 20 / 20 Points 着陆速度大. 20 / 20 Points 着陆俯仰角大. 50 / 50 Points 着陆俯仰角小. 20 / 20 Points 着陆距离长. 30 / 30 Points 着陆平飘时间长. 50 / 50 Points 着陆距离短. 80 / 80 Points 着陆平飘时间短. 60 / 60 Points 着陆垂直载荷大. 50 / 50 Points 着陆接地率大. 80 / 80 Points 跳着陆. 50 / 50 Points 接地速度小. 10 / 10 Points 着陆滑跑方向不稳定. 10 / 10 Points 着陆不使用反推. 20 / 20 Points 收反推晚. 20 / 20 Points 非着陆襟翼落地. 20 / 20 Points 超过最大着陆重量. 10 / 10 Points [TaxiToGate 55/ Phase Reached 2019/06/23 22:11:08 ] 着陆灯状态. 10 / 10 Points 襟翼状态. 5 / 5 Points 减速板. 5 / 5 Points 航行灯状态. 5 / 5 Points 直线滑行速度大. 10 / 10 Points 滑行时推力大. 20 / 20 Points [Shutdown 70/ Phase Reached 2019/06/23 22:14:57 ] 着陆灯状态. 10 / 10 Points 防撞灯状态. 10 / 10 Points 航行灯状态. 10 / 10 Points 停机刹车. 10 / 10 Points 发动机状态. 10 / 10 Points 舱门状态. 10 / 10 Points 襟翼. 10 / 10 Points Total Points 1990 out of 2000 |
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