| 普通航班: | CCA 0137 | 🛫 出发机场: | ZBAA ( 北京首都国际机场 )
5 级 
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🛬 到达机场: | ZSJN ( 济南遥墙国际机场 ) 0 级 | ||||
| 执飞机型: | B744 (CCA-0117) 1 级
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计划高度: | 0 ft | 计划距离: | 196 海里 | ||||
| 计划飞行: | 00:53:00 |
空中飞行: | 00:00:00 |
有效飞行: | 00:53:00 |
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| 执飞机组: | 9833 （ F7 副驾驶 ） | 连续飞行: | 0 天 |
机组工资: | VB 176.67 （ 200 / 小时 ） |
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| 空勤工资: | VB 0 |
提交日期: | 2018-04-21 19:34:48 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
| 航路信息: | LADIX V15 PANKI | ||||||||
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| 航班配载: |
232 人
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配载单价: | VB 310.01 | 票价收入: | VB 71, 923.20 |
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| 服务支出: | - VB 11, 000.00 |
消耗燃油: | 7883 kg / 8 VB | 燃油支出: | - VB 63, 064.00 |
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| 高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 0.00 | ||
| 配载比率: |
正常 51 %
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时段票率: | 90 % |
航班净利润: | (VB -2, 246.75) 📉 |
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| 准点绩效: | 60 % |
综合绩效: |
300 分
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运营绩效: | 208.32 分 |
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| FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 1350 分 |
最终绩效: | 2528.32 分 |
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| SOP评价: | 200 分 |
时长评价: |
0 分
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巡航评价: |
0 分
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| 滑行评价: |
0 分
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起飞评价: |
0 分
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接地评价: |
0 分
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| 天气评价: | 0 分 |
特殊事件: | 100 分 |
节油评价: |
0 分
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| V1 值: | 134 |
VR 值: | 135 |
V2 值: | 144 | Vref 0 |
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| 出发准点: | 90 % | 83.00 分 | 到达准点: | 30 % | 27.00 分 | 接地范围: | 0 ft |
学员
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| 公司标准: | -320 ~ -50
|
最大接地: |
-57 ft
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接地品质: | 31.00 % | 31 分 | ||
| 公司标准: | 0.65 ~ 2.4
|
最大过载: |
1.03 G
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过载品质: | 67.32 % | 67.32 分 | ||
| 公司标准: | 0 ~ 30 分钟 | 计划出发: | +0 10:35 UTC | 实际出发: | 2018-04-21 10:40:30 UTC | ||
| 公司标准: | 0 ~ 30 分钟 | 计划到达: | +0 11:06 UTC | 实际到达: | 2018-04-21 11:28:26 UTC | ||
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- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is PMDG 747-4J6 Air China (B-2445 | 2011) 2018-04-21 18:37:55 襟翼 3 / 130ft / 0 节 2018-04-21 18:37:55 扰流板 预位 2018-04-21 18:37:55 登机开始检测 2018-04-21 18:37:55 频闪防撞灯开启 在 130 英尺 2018-04-21 18:37:55 导航灯开启 在 130 |
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