| 普通航班: | CAL 0006 | 🛫 出发机场: | ZGGG ( 广州白云国际机场 )
级 
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🛬 到达机场: | RCTP ( 台湾桃园国际机场 ) 0 级 | ||||
| 执飞机型: | B773ER (CDG-0239) 1 级
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计划高度: | 0 ft | 计划距离: | 445 海里 | ||||
| 计划飞行: | 01:40:00 |
空中飞行: | 00:00:00 |
有效飞行: | 01:40:00 |
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| 执飞机组: | 3538 （ C 资深机长 ） | 连续飞行: | 0 天 |
机组工资: | VB 350.00 （ 150 / 小时 ） |
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| 空勤工资: | VB 0 |
提交日期: | 2018-04-22 01:33:24 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
| 航路信息: | SAREX W6 NLG W18 TAMOT B330 CH G581 DADON M750 TONGA | ||||||||
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| 航班配载: |
219 人
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配载单价: | VB 781.39 | 票价收入: | VB 171, 124.00 |
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| 服务支出: | - VB 11, 000.00 |
消耗燃油: | 11408 kg / 8 VB | 燃油支出: | - VB 91, 264.00 |
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| 高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 0.00 | ||
| 配载比率: |
正常 48 %
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时段票率: | 100 % |
航班净利润: | VB 68, 649.80 📈 |
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| 准点绩效: | 90 % |
综合绩效: |
-200 分
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运营绩效: | 302.71 分 |
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| FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 1310 分 |
最终绩效: | 1542.71 分 |
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| SOP评价: | 0 分 |
时长评价: |
0 分
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巡航评价: |
-100 分
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| 滑行评价: |
0 分
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起飞评价: |
0 分
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接地评价: |
0 分
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| 天气评价: | 0 分 |
特殊事件: | -100 分 |
节油评价: |
0 分
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| V1 值: | 132 |
VR 值: | 141 |
V2 值: | 158 | Vref 0 |
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| 出发准点: | 100 % | 91.00 分 | 到达准点: | 80 % | 73.00 分 | 接地范围: | 0 ft |
学员
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| 公司标准: | -280 ~ -50
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最大接地: |
-224 ft
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接地品质: | 74.00 % | 74 分 | ||
| 公司标准: | 0.65 ~ 2.4
|
最大过载: |
0.99 G
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过载品质: | 64.71 % | 64.71 分 | ||
| 公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划出发: | +0 16:10 UTC | 实际出发: | 2018-04-21 16:02:44 UTC | ||
| 公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划到达: | +0 17:55 UTC | 实际到达: | 2018-04-21 17:31:45 UTC | ||
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- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is PMDG 777-36NER China Airlines 2018-04-21 23:59:48 襟翼 1 / 60ft / 1 节 2018-04-22 00:00:00 襟翼 2 / 60ft / 0 节 2018-04-22 00:00:09 襟翼 3 / 60ft / 0 节 2018-04-22 00:01:15 发动机 1 启动运行 起飞重量=214067 kg 燃油重 |
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