【 航 班 任 务 】
普通航班: CPA 0015 🛫 出发机场: VHHH ( 香港国际机场 ) 3 级 🛬 到达机场: VVNB ( NOI BAI INTL ) 0 级
执飞机型: A320 (CPA-0085) 0 级 计划高度: 32000 ft 计划距离: 457 海里
计划飞行: 1:2:00 空中飞行: 00:00:00 有效飞行: 00:00:00
执飞机组: 2160 ( 飞行学员 ) 连续飞行: 0 机组工资: VB 2150.001000 / 小时 )
空勤工资: VB 0 提交日期: 2019-10-07 04:41:56 更新日期: 2023-04-24 22:42:20
航路信息: BEKOL A461 SHL G471 POU A599 GYA R474 NAKHA
拒绝说明: 违规操作
【 运 营 概 况 】
航班配载: 96 配载单价: VB 677.44 票价收入: VB 65, 034.40
服务支出: - VB 11, 000.00 消耗燃油: 3450 kg / 9 VB 燃油支出: - VB 31, 054.20
高原政策: VB 0.00 / 海里 高原补贴: + VB 0.00 共享航班: - VB 0.00
配载比率: 正常 36 % 时段票率: 95 % 航班净利润: VB 20, 830.20 📉
【 航 班 绩 效 】
准点绩效: 85 % 综合绩效: 200 运营绩效: 280
FOQA总分: 2000 FOQA绩效: 1895 最终绩效: 2460
【 综 合 评 价 】
SOP评价: 0 滑行评价: 0 分 | < 0<0 kg 起飞评价: 0 分 | < 0<0 kg
巡航评价: 0 分 | < 未到达 32000 时长评价: 0 分 | 00.00 > 1.2 特殊事件: 200
接地评价: 0 分 | < 0<0 kg 节油评价: 0 分 | 0 > 2000 天气评价: 0
【 运 营 评 价 】
V1 值: 120 VR 值: 122 V2 值: 128
出发准点: 75.00 分 | 80 % 到达准点: 83.00 分 | 90 % 接地范围: 0 ft | Vref 0
公司标准: -280 ~ -90 最大接地: -125 ft 接地品质: 82.00 | 62
公司标准: 0.85 ~ 1.9 最大过载: 1.20 G 过载品质: 33.00 | 60
公司标准: 0 ~ 40 分钟 计划出发: +0 19:10 UTC 实际出发: 2019-10-06 19:00:44 UTC
公司标准: 0 ~ 60 分钟 计划到达: +0 20:47 UTC 实际到达: 2019-10-06 20:37:02 UTC
【 飞 参 数 据 】 CPA 0015 - 2160
【 飞 行 日 志 】 CPA 0015 - 2160

- - - 【中文日志】 - - -
Aircraft Used in flight is FlightFactor A320 ultimate China Eastern longzho
2019-10-07 02:58:28 登机开始检测
2019-10-07 02:58:28 停机刹车设定
2019-10-07 02:58:29 登机飞机重量=47540 kg 登机燃油量=6294 kg
2019-10-07 03:00:36 停机刹车释放
2019-10-07 03:00:44 推出|出港滑行
2019-10-07 03:03:00 停机刹车设定
2019-10-07 03:03:39 发动机 2 启动运行
2019-10-07 03:03:46 发动机 1 启动运行
发动机启动飞机重量=47505 kg 发动机启动燃油量=6259 kg
2019-10-07 03:04:08 襟翼 2 | 40ft | 0 节
2019-10-07 03:04:15 襟翼 4 | 40ft | 0 节
2019-10-07 03:04:35 停机刹车释放
2019-10-07 03:07:55 抬轮 速度=131 节
2019-10-07 03:07:56 出港离地 @ 137.27 节 | 场高=36.82 ft / 地面高=4.22 ft / 襟翼位=4 / 航向=69 度 | 仰角=12.24
出发机场气象报文= VHHH 061830Z 08010KT 9999 FEW025 25/22 Q1013 TEMPO 4000 SHRA
出发机场坐标= 22.3152/ 113.9107
2019-10-07 03:07:56 起飞飞机重量=47402 kg 起飞燃油量=6153 kg
2019-10-07 03:08:17 起落架收起 @ 170 节 | 1070 英尺
2019-10-07 03:08:47 襟翼 2 | 2970ft | 183 节
2019-10-07 03:09:07 襟翼 0 | 4410ft | 187 节
2019-10-07 03:18:35 巡航阶段 , 高度=31061.89 | 表速=291.83 | 地速=459
2019-10-07 04:28:25 襟翼 2 | 3230ft | 180 节
2019-10-07 04:29:13 襟翼 4 | 3000ft | 178 节
2019-10-07 04:31:09 襟翼 6 | 2210ft | 128 节
2019-10-07 04:31:13 襟翼 8 | 2190ft | 127 节
2019-10-07 04:31:15 起落架放下 @ 126 节 | 2170 英尺
2019-10-07 04:36:55 无线电高度记录 | 场高=90 英尺 , 无线电高度=50 英尺 , 速度=117 节
2019-10-07 04:37:02 到港接地 @ 114.09 节 | 场高=48.85 ft / 地面高=2.76 ft / 襟翼位=8 / 航向=106 度 | 仰角=7.02
到达机场气象报文= VVNB 062000Z VRB02KT 8000 NSC 24/22 Q1013 NOSIG
到达机场坐标= 21.2236/ 105.7901
2019-10-07 04:37:02 接地飞机重量=44155 kg 接地燃油量=2911 kg
2019-10-07 04:38:55 襟翼 6 | 50ft | 23 节
2019-10-07 04:38:58 襟翼 4 | 50ft | 21 节
2019-10-07 04:39:04 到港滑行
2019-10-07 04:39:07 襟翼 2 | 50ft | 20 节
2019-10-07 04:39:13 襟翼 0 | 50ft | 16 节
2019-10-07 04:40:45 停机刹车设定
2019-10-07 04:40:52 发动机 2 停止关闭
2019-10-07 04:40:53 发动机 1 停止关闭
关车飞机重量=44088 kg 关车燃油量=2843 kg
HKRS COC v. 6.0.0.5
-------------------------航空人生 COC FOQA监测:FFA320_v7---------------------------

[ - - 登机准备 - - (刹车拉上>90Sec) 得分 120/ 触发于 2019/10/07 02:58:28 ]
发动机状态. 60 / 60 分
襟翼状态. 60 / 60 分

[ - - 出港滑行 - - (有地速>90sec) 得分 120/ 触发于 2019/10/07 03:00:44 ]
应答机代码. 30 / 30 分
直线滑行速度大. 30 / 30 分
襟翼状态. 30 / 30 分
超过最大滑行重量. 30 / 30 分

[ - - 起飞 - - (GS>45Kts) 得分 200/ 触发于 2019/10/07 03:07:37 ]
90kt后推力不匹配. 20 / 20 分
起飞EGT超限. 20 / 20 分
起飞滑跑方向不稳定. 20 / -20 分 时间 2019-10-07 03:07:48 值 5.82
起飞最大转速超限. 20 / 20 分
襟翼状态. 30 / 30 分
离地俯仰角大. 30 / -15 分 时间 2019-10-07 03:07:56 值 11.53
抬头速率大. 20 / 20 分
抬头速率小. 20 / 20 分
超过最大起飞重量. 20 / 20 分

[ - - 离场 - - (RA>0Ft) 得分 200/ 触发于 2019/10/07 03:07:56 ]
抬前轮速度大. 10 / 10 分
抬前轮速度小. 10 / 10 分
离地速度大. 10 / 10 分
离地速度小. 10 / 10 分
超过轮胎限制速度. 20 / 20 分
爬升速度大. 20 / 20 分
爬升速度小. 20 / 20 分
起飞坡度大. 20 / 20 分
爬升坡度大(35-400 ft). 20 / 20 分
坡度大(400-1500 ft). 20 / 20 分
襟翼状态. 40 / 40 分

[ - - 爬升 - - (RA>400 ft) 得分 120/ 触发于 2019/10/07 03:08:04 ]
坡度大. 10 / 10 分
爬升掉高度. 10 / 10 分
收起落架晚. 10 / -10 分 时间 2019-10-07 03:08:07 值 501.43
超收回起落架限制速度. 10 / 10 分
收光襟翼早. 10 / 10 分
超襟翼限制高度. 10 / 10 分
FL100以下表速大于250. 20 / 20 分
超形态1+F襟翼限制速度. 20 / 20 分
超形态2襟翼限制速度. 20 / 20 分

[ - - 巡航 - - (航高≥签派航高) 得分 80/ 触发于 2019/10/07 03:18:35 ]
襟翼状态. 10 / 10 分
超最大限制表速. 10 / 10 分
超最大限制马赫数. 20 / 20 分
空中过载. 10 / 10 分
小于最小机动速度. 10 / 10 分
飞行中油量低. 10 / 10 分
超临界迎角. 10 / 10 分

[ - - 下降 - - (VS持续>-200Ft/min) 得分 180/ 触发于 2019/10/07 04:06:53 ]
坡度大. 20 / 20 分
超襟翼限制高度. 20 / 20 分
FL100以下表速大于250. 40 / 40 分
超形态1+F襟翼限制速度. 20 / 20 分
超形态2襟翼限制速度. 20 / 20 分
超形态3襟翼限制速度. 20 / 20 分
超形态4襟翼限制速度. 20 / 20 分
超起落架放出限制速度. 20 / 20 分

[ - - 进近 - - (RA≤2500Ft) 得分 220/ 触发于 2019/10/07 04:30:42 ]
下降率大(1000-2000 ft). 10 / 10 分
下降率大(500-1000 ft). 10 / 10 分
下降率大(50-500 ft). 10 / 10 分
进近坡度大(500-1500 ft). 10 / 10 分
进近坡度大(200-500 ft). 10 / 10 分
进近坡度大(50-200 ft). 10 / 10 分
低高度使用减速板. 10 / 10 分
进近速度小. 10 / -10 分 时间 2019-10-07 04:35:29 值 118.37 Vref:0
进近速度大. 10 / -10 分 时间 2019-10-07 04:36:17 值 118.06 Vref:0
低空大速度. 10 / 10 分
放起落架晚. 10 / 10 分
超起落架放出限制速度. 10 / 10 分
着陆襟翼到位晚. 20 / 20 分
超形态1+F襟翼限制速度. 20 / 20 分
超形态2襟翼限制速度. 20 / 20 分
超形态3襟翼限制速度. 20 / 20 分
超形态4襟翼限制速度. 20 / 20 分

[ - - 复飞 - - (RA≤2500Ft后,RA≥3000Ft) 得分 260/ 未触发阶段条件 ]

[ - - 着陆 - - (RA≤50Ft) 得分 520/ 触发于 2019/10/07 04:36:55 ]
着陆坡度大. 20 / 20 分
着陆速度大. 20 / -20 分 时间 2019-10-07 04:36:57 值 117.72 Vref:0
着陆俯仰角大. 20 / 20 分
着陆俯仰角小. 20 / 20 分
着陆距离长. 20 / 20 分
着陆平飘时间长. 20 / 20 分
着陆距离短. 20 / 20 分
着陆平飘时间短. 20 / 20 分
着陆垂直载荷大. 100 / 100 分
着陆接地率大. 100 / 100 分
跳着陆. 80 / 80 分
接地速度小. 20 / -20 分 时间 2019-10-07 04:37:04 值 114.09 Vref:0
着陆滑跑方向不稳定. 20 / 20 分
非着陆襟翼落地. 20 / 20 分
超过最大着陆重量. 20 / 20 分

[ - - 到港滑行 - - (GS<45Kts,且>45Sec) 得分 120/ 触发于 2019/10/07 04:39:04 ]
襟翼状态. 40 / 40 分
减速板. 40 / 40 分
直线滑行速度大. 40 / 40 分

[ - - 到港关车 - - (刹车拉上>65Sec) 得分 120/ 触发于 2019/10/07 04:40:46 ]
停机刹车. 40 / 40 分
发动机状态. 40 / 40 分
襟翼. 40 / 40 分

FOQA 评价得分
1895 分 / 全阶段 2000 分 - 本次航班阶段总分: 2000

- - - 【English Log】 - - -
Aircraft Used in flight is FlightFactor A320 ultimate China Eastern longzho
2019-10-07 02:58:28 Boarding
2019-10-07 02:58:28 Brakes are On
2019-10-07 02:58:29 Boarding Aircraft Weight=47540KG Boarding Fuel Weight=6294KG
2019-10-07 03:00:36 Brakes are Released
2019-10-07 03:00:44 Taxiing to RWY
2019-10-07 03:03:00 Brakes are On
2019-10-07 03:03:39 Engine 2 Started
2019-10-07 03:03:46 Engine 1 Started
Engine Started Aircraft Weight=47505KG Engine Started Fuel Weight=6259KG
2019-10-07 03:04:08 Flaps 2 Selected at 40ft and 0kts
2019-10-07 03:04:15 Flaps 4 Selected at 40ft and 0kts
2019-10-07 03:04:35 Brakes are Released
2019-10-07 03:07:55 VR speed=131 Knots
2019-10-07 03:07:56 You Took off @ 137.27 Knots AGL=36.82FT / RA=4.22FT / Flaps=4 / Heading=69Degree / Pitch=12.24
Departure Weather VHHH 061830Z 08010KT 9999 FEW025 25/22 Q1013 TEMPO 4000 SHRA
Departure Coordinates 22.3152/ 113.9107
2019-10-07 03:07:56 Takeoff Aircraft Weight=47402KG Takeoff Fuel Weight=6153KG
2019-10-07 03:08:17 Landing Gear Up @ 170 Knots and 1070 Feet
2019-10-07 03:08:47 Flaps 2 Selected at 2970ft and 183kts
2019-10-07 03:09:07 Flaps 0 Selected at 4410ft and 187kts
2019-10-07 03:18:35 TOC Reached, PALT:31061.89 IAS:291.83 GS:459
2019-10-07 04:28:25 Flaps 2 Selected at 3230ft and 180kts
2019-10-07 04:29:13 Flaps 4 Selected at 3000ft and 178kts
2019-10-07 04:31:09 Flaps 6 Selected at 2210ft and 128kts
2019-10-07 04:31:13 Flaps 8 Selected at 2190ft and 127kts
2019-10-07 04:31:15 Landing Gear Down @ 126 Knots and 2170 Feet
2019-10-07 04:36:55 Radio Altitude Record AGL=90 Feet, RadioAlt=50 Feet, speed=117 Knots
2019-10-07 04:37:02 You Landed @ 114.09Knots AGL=48.85FT / RA=2.76FT / Flaps=8 / Heading=106Degree / Pitch=7.02
Arrival Weather: VVNB 062000Z VRB02KT 8000 NSC 24/22 Q1013 NOSIG
Arrival Coordinates 21.2236/ 105.7901
2019-10-07 04:37:02 Landing Aircraft Weight=44155KG Landing Fuel Weight=2911KG
2019-10-07 04:38:55 Flaps 6 Selected at 50ft and 23kts
2019-10-07 04:38:58 Flaps 4 Selected at 50ft and 21kts
2019-10-07 04:39:04 Taxiing to gate
2019-10-07 04:39:07 Flaps 2 Selected at 50ft and 20kts
2019-10-07 04:39:13 Flaps 0 Selected at 50ft and 16kts
2019-10-07 04:40:45 Brakes are On
2019-10-07 04:40:52 Engine 2 Stopped
2019-10-07 04:40:53 Engine 1 Stopped
Engine Stopped Aircraft Weight=44088KG Engine Stopped Fuel Weight=2843KG
Pirep logged with China Virtual Tracking 6.0.0.5
-------------------------航空人生 COC FOQA监测:FFA320_v7---------------------------
[Boarding 120/ Phase Reached 2019/10/07 02:58:28 ]
发动机状态. 60 / 60 Points
襟翼状态. 60 / 60 Points
[TaxiToRunway 120/ Phase Reached 2019/10/07 03:00:44 ]
应答机代码. 30 / 30 Points
直线滑行速度大. 30 / 30 Points
襟翼状态. 30 / 30 Points
超过最大滑行重量. 30 / 30 Points
[TakeOff 200/ Phase Reached 2019/10/07 03:07:37 ]
90kt后推力不匹配. 20 / 20 Points
起飞EGT超限. 20 / 20 Points
起飞滑跑方向不稳定. 20 / -20 Points Exceed Time:2019-10-07 03:07:48 Exceed Value:5.82
起飞最大转速超限. 20 / 20 Points
襟翼状态. 30 / 30 Points
离地俯仰角大. 30 / -15 Points Exceed Time:2019-10-07 03:07:56 Exceed Value:11.53
抬头速率大. 20 / 20 Points
抬头速率小. 20 / 20 Points
超过最大起飞重量. 20 / 20 Points
[InitialClimb 200/ Phase Reached 2019/10/07 03:07:56 ]
抬前轮速度大. 10 / 10 Points
抬前轮速度小. 10 / 10 Points
离地速度大. 10 / 10 Points
离地速度小. 10 / 10 Points
超过轮胎限制速度. 20 / 20 Points
爬升速度大. 20 / 20 Points
爬升速度小. 20 / 20 Points
起飞坡度大. 20 / 20 Points
爬升坡度大(35-400FT). 20 / 20 Points
坡度大(400-1500FT). 20 / 20 Points
襟翼状态. 40 / 40 Points
[Climb 120/ Phase Reached 2019/10/07 03:08:04 ]
坡度大. 10 / 10 Points
爬升掉高度. 10 / 10 Points
收起落架晚. 10 / -10 Points Exceed Time:2019-10-07 03:08:07 Exceed Value:501.43
超收回起落架限制速度. 10 / 10 Points
收光襟翼早. 10 / 10 Points
超襟翼限制高度. 10 / 10 Points
FL100以下表速大于250. 20 / 20 Points
超形态1+F襟翼限制速度. 20 / 20 Points
超形态2襟翼限制速度. 20 / 20 Points
[Cruise 80/ Phase Reached 2019/10/07 03:18:35 ]
襟翼状态. 10 / 10 Points
超最大限制表速. 10 / 10 Points
超最大限制马赫数. 20 / 20 Points
空中过载. 10 / 10 Points
小于最小机动速度. 10 / 10 Points
飞行中油量低. 10 / 10 Points
超临界迎角. 10 / 10 Points
[Descend 180/ Phase Reached 2019/10/07 04:06:53 ]
坡度大. 20 / 20 Points
超襟翼限制高度. 20 / 20 Points
FL100以下表速大于250. 40 / 40 Points
超形态1+F襟翼限制速度. 20 / 20 Points
超形态2襟翼限制速度. 20 / 20 Points
超形态3襟翼限制速度. 20 / 20 Points
超形态4襟翼限制速度. 20 / 20 Points
超起落架放出限制速度. 20 / 20 Points
[Approach 220/ Phase Reached 2019/10/07 04:30:42 ]
下降率大(1000-2000FT). 10 / 10 Points
下降率大(500-1000FT). 10 / 10 Points
下降率大(50-500FT). 10 / 10 Points
进近坡度大(500-1500FT). 10 / 10 Points
进近坡度大(200-500FT). 10 / 10 Points
进近坡度大(50-200FT). 10 / 10 Points
低高度使用减速板. 10 / 10 Points
进近速度小. 10 / -10 Points Exceed Time:2019-10-07 04:35:29 Exceed Value:118.37 Vref:0
进近速度大. 10 / -10 Points Exceed Time:2019-10-07 04:36:17 Exceed Value:118.06 Vref:0
低空大速度. 10 / 10 Points
放起落架晚. 10 / 10 Points
超起落架放出限制速度. 10 / 10 Points
着陆襟翼到位晚. 20 / 20 Points
超形态1+F襟翼限制速度. 20 / 20 Points
超形态2襟翼限制速度. 20 / 20 Points
超形态3襟翼限制速度. 20 / 20 Points
超形态4襟翼限制速度. 20 / 20 Points
[GoAround 260/ Phase NOT Reached ]
[Landing 520/ Phase Reached 2019/10/07 04:36:55 ]
着陆坡度大. 20 / 20 Points
着陆速度大. 20 / -20 Points Exceed Time:2019-10-07 04:36:57 Exceed Value:117.72 Vref:0
着陆俯仰角大. 20 / 20 Points
着陆俯仰角小. 20 / 20 Points
着陆距离长. 20 / 20 Points
着陆平飘时间长. 20 / 20 Points
着陆距离短. 20 / 20 Points
着陆平飘时间短. 20 / 20 Points
着陆垂直载荷大. 100 / 100 Points
着陆接地率大. 100 / 100 Points
跳着陆. 80 / 80 Points
接地速度小. 20 / -20 Points Exceed Time:2019-10-07 04:37:04 Exceed Value:114.09 Vref:0
着陆滑跑方向不稳定. 20 / 20 Points
非着陆襟翼落地. 20 / 20 Points
超过最大着陆重量. 20 / 20 Points
[TaxiToGate 120/ Phase Reached 2019/10/07 04:39:04 ]
襟翼状态. 40 / 40 Points
减速板. 40 / 40 Points
直线滑行速度大. 40 / 40 Points
[Shutdown 120/ Phase Reached 2019/10/07 04:40:46 ]
停机刹车. 40 / 40 Points
发动机状态. 40 / 40 Points
襟翼. 40 / 40 Points
Total Points
1895 out of 2000
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【 航 迹 校 验 】53812
打开 53812 航迹文件失败!