【 航 班 任 务 】
普通航班: KLM 0014 🛫 出发机场: LFMN ( NICE/COTE DAZUR ) 🛬 到达机场: EFHK ( VANTAA )
执飞机型: A320 (KLM-1501) 0 级 计划高度: 36000 ft 计划距离: 1189 海里
计划飞行: 3:08:00 空中飞行: 00:00:00 有效飞行: 00:00:00
执飞机组: 2160 ( 飞行学员 ) 连续飞行: 0 机组工资: VB 10133.332000 / 小时 )
空勤工资: VB 0 提交日期: 2019-10-25 20:53:49 更新日期: 2023-04-24 22:42:20
航路信息: BASIP Y15 ABN T102 NESTI M985 DIBAX T897 OZE M736 TULSI N871 NENUM UZ39 DOLUP Z39 ULNIP Z164 ASTEL P861 RANOK B73 TIGNU P733 SORPA M611 INTOR
拒绝说明: 违规操作
【 运 营 概 况 】
航班配载: 93 配载单价: VB 1, 728.97 票价收入: VB 160, 794.00
服务支出: - VB 11, 000.00 消耗燃油: 6148 kg / 9 VB 燃油支出: - VB 55, 331.90
高原政策: VB 0.00 / 海里 高原补贴: + VB 0.00 共享航班: - VB 0.00
配载比率: 正常 35 % 时段票率: 90 % 航班净利润: VB 84, 329.20 📉
【 航 班 绩 效 】
准点绩效: 70 % 综合绩效: 200 运营绩效: 268
FOQA总分: 2000 FOQA绩效: 1970 最终绩效: 2508
【 综 合 评 价 】
SOP评价: 0 滑行评价: 0 分 | < 0<0 kg 起飞评价: 0 分 | < 0<0 kg
巡航评价: 0 分 | < 未到达 36000 时长评价: 0 分 | 00.00 > 3.08 特殊事件: 200
接地评价: 0 分 | < 0<0 kg 节油评价: 0 分 | 0 > 2000 天气评价: 0
【 运 营 评 价 】
V1 值: 127 VR 值: 120 V2 值: 124
出发准点: 77.00 分 | 80 % 到达准点: 52.00 分 | 60 % 接地范围: 0 ft | Vref 122
公司标准: -320 ~ -1 最大接地: -127 ft 接地品质: 61.00 | 72
公司标准: 0.65 ~ 2.4 最大过载: 1.36 G 过载品质: 41.00 | 67
公司标准: 0 ~ 90 分钟 计划出发: +0 10:00 UTC 实际出发: 2019-10-25 09:39:10 UTC
公司标准: 0 ~ 90 分钟 计划到达: +0 13:33 UTC 实际到达: 2019-10-25 12:50:14 UTC
【 飞 参 数 据 】 KLM 0014 - 2160
【 飞 行 日 志 】 KLM 0014 - 2160

- - - 【中文日志】 - - -
Aircraft Used in flight is FlightFactor A320 ultimate China Southern B-6251
2019-10-25 17:33:42 登机开始检测
2019-10-25 17:33:42 停机刹车设定
2019-10-25 17:33:44 登机飞机重量=50743 kg 登机燃油量=9497 kg
2019-10-25 17:39:02 停机刹车释放
2019-10-25 17:39:10 推出|出港滑行
2019-10-25 17:39:40 发动机 2 启动运行
2019-10-25 17:39:42 停机刹车设定
2019-10-25 17:40:32 发动机 1 启动运行
发动机启动飞机重量=50708 kg 发动机启动燃油量=9461 kg
2019-10-25 17:41:47 襟翼 2 | 20ft | 0 节
2019-10-25 17:41:49 襟翼 4 | 20ft | 0 节
2019-10-25 17:42:02 停机刹车释放
2019-10-25 17:45:35 抬轮 速度=120 节
2019-10-25 17:45:37 出港离地 @ 130.35 节 | 场高=21.88 ft / 地面高=3.44 ft / 襟翼位=4 / 航向=44 度 | 仰角=9.8
出发机场气象报文= LFMN 250900Z 32010KT 310V020 CAVOK 17/12 Q1018 NOSIG
出发机场坐标= 43.6572/ 7.2115
2019-10-25 17:45:37 起飞飞机重量=50603 kg 起飞燃油量=9356 kg
2019-10-25 17:45:38 起落架收起 @ 132 节 | 30 英尺
2019-10-25 17:46:32 襟翼 2 | 3000ft | 191 节
2019-10-25 17:46:52 襟翼 0 | 3940ft | 220 节
2019-10-25 18:00:01 巡航阶段 , 高度=34942.78 | 表速=265.58 | 地速=439
2019-10-25 20:44:10 襟翼 2 | 3010ft | 187 节
2019-10-25 20:44:19 襟翼 4 | 3010ft | 182 节
2019-10-25 20:45:44 襟翼 6 | 2990ft | 128 节
2019-10-25 20:45:45 襟翼 8 | 2990ft | 129 节
2019-10-25 20:46:26 起落架放下 @ 138 节 | 2400 英尺
2019-10-25 20:50:06 无线电高度记录 | 场高=240 英尺 , 无线电高度=50 英尺 , 速度=118 节
2019-10-25 20:50:14 到港接地 @ 112.39 节 | 场高=188.84 ft / 地面高=2.78 ft / 襟翼位=8 / 航向=226 度 | 仰角=7.3
到达机场气象报文= EFHK 251220Z 22013KT 8000 -DZ OVC007 11/10 Q1003 TEMPO 6000
到达机场坐标= 60.3284/ 24.9739
2019-10-25 20:50:14 接地飞机重量=44653 kg 接地燃油量=3408 kg
2019-10-25 20:51:00 襟翼 6 | 190ft | 25 节
2019-10-25 20:51:05 襟翼 4 | 190ft | 27 节
2019-10-25 20:51:10 襟翼 2 | 190ft | 28 节
2019-10-25 20:51:21 襟翼 0 | 190ft | 31 节
2019-10-25 20:51:29 到港滑行
2019-10-25 20:52:37 停机刹车设定
2019-10-25 20:52:43 发动机 2 停止关闭
2019-10-25 20:52:44 发动机 1 停止关闭
关车飞机重量=44596 kg 关车燃油量=3351 kg
HKRS COC v. 6.0.0.5
-------------------------航空人生 COC FOQA监测:FFA320_v7---------------------------

[ - - 登机准备 - - (刹车拉上>90Sec) 得分 120/ 触发于 2019/10/25 17:33:42 ]
发动机状态. 60 / 60 分
襟翼状态. 60 / 60 分

[ - - 出港滑行 - - (有地速>90sec) 得分 120/ 触发于 2019/10/25 17:39:10 ]
应答机代码. 30 / 30 分
直线滑行速度大. 30 / 30 分
襟翼状态. 30 / 30 分
超过最大滑行重量. 30 / 30 分

[ - - 起飞 - - (GS>45Kts) 得分 200/ 触发于 2019/10/25 17:45:24 ]
90kt后推力不匹配. 20 / 20 分
起飞EGT超限. 20 / 20 分
起飞滑跑方向不稳定. 20 / 20 分
起飞最大转速超限. 20 / 20 分
襟翼状态. 30 / 30 分
离地俯仰角大. 30 / 30 分
抬头速率大. 20 / 20 分
抬头速率小. 20 / 20 分
超过最大起飞重量. 20 / 20 分

[ - - 离场 - - (RA>0Ft) 得分 200/ 触发于 2019/10/25 17:45:37 ]
抬前轮速度大. 10 / 10 分
抬前轮速度小. 10 / 10 分
离地速度大. 10 / 10 分
离地速度小. 10 / 10 分
超过轮胎限制速度. 20 / 20 分
爬升速度大. 20 / 20 分
爬升速度小. 20 / 20 分
起飞坡度大. 20 / 20 分
爬升坡度大(35-400 ft). 20 / 20 分
坡度大(400-1500 ft). 20 / 20 分
襟翼状态. 40 / 40 分

[ - - 爬升 - - (RA>400 ft) 得分 120/ 触发于 2019/10/25 17:45:46 ]
坡度大. 10 / 10 分
爬升掉高度. 10 / 10 分
收起落架晚. 10 / 10 分
超收回起落架限制速度. 10 / 10 分
收光襟翼早. 10 / 10 分
超襟翼限制高度. 10 / 10 分
FL100以下表速大于250. 20 / 20 分
超形态1+F襟翼限制速度. 20 / -20 分 时间 2019-10-25 17:46:49
超形态2襟翼限制速度. 20 / 20 分

[ - - 巡航 - - (航高≥签派航高) 得分 80/ 触发于 2019/10/25 20:18:15 ]
襟翼状态. 10 / 10 分
超最大限制表速. 10 / 10 分
超最大限制马赫数. 20 / 20 分
空中过载. 10 / 10 分
小于最小机动速度. 10 / 10 分
飞行中油量低. 10 / 10 分
超临界迎角. 10 / 10 分

[ - - 下降 - - (VS持续>-200Ft/min) 得分 180/ 触发于 2019/10/25 20:18:21 ]
坡度大. 20 / 20 分
超襟翼限制高度. 20 / 20 分
FL100以下表速大于250. 40 / 40 分
超形态1+F襟翼限制速度. 20 / 20 分
超形态2襟翼限制速度. 20 / 20 分
超形态3襟翼限制速度. 20 / 20 分
超形态4襟翼限制速度. 20 / 20 分
超起落架放出限制速度. 20 / 20 分

[ - - 进近 - - (RA≤2500Ft) 得分 220/ 触发于 2019/10/25 20:46:15 ]
下降率大(1000-2000 ft). 10 / 10 分
下降率大(500-1000 ft). 10 / 10 分
下降率大(50-500 ft). 10 / 10 分
进近坡度大(500-1500 ft). 10 / 10 分
进近坡度大(200-500 ft). 10 / 10 分
进近坡度大(50-200 ft). 10 / 10 分
低高度使用减速板. 10 / 10 分
进近速度小. 10 / 10 分
进近速度大. 10 / 10 分
低空大速度. 10 / 10 分
放起落架晚. 10 / 10 分
超起落架放出限制速度. 10 / 10 分
着陆襟翼到位晚. 20 / 20 分
超形态1+F襟翼限制速度. 20 / 20 分
超形态2襟翼限制速度. 20 / 20 分
超形态3襟翼限制速度. 20 / 20 分
超形态4襟翼限制速度. 20 / 20 分

[ - - 复飞 - - (RA≤2500Ft后,RA≥3000Ft) 得分 260/ 未触发阶段条件 ]

[ - - 着陆 - - (RA≤50Ft) 得分 520/ 触发于 2019/10/25 20:50:06 ]
着陆坡度大. 20 / 20 分
着陆速度大. 20 / 20 分
着陆俯仰角大. 20 / 20 分
着陆俯仰角小. 20 / 20 分
着陆距离长. 20 / 20 分
着陆平飘时间长. 20 / 20 分
着陆距离短. 20 / 20 分
着陆平飘时间短. 20 / 20 分
着陆垂直载荷大. 100 / 100 分
着陆接地率大. 100 / 100 分
跳着陆. 80 / 80 分
接地速度小. 20 / -10 分 时间 2019-10-25 20:50:16 值 112.39 Vref:122
着陆滑跑方向不稳定. 20 / 20 分
非着陆襟翼落地. 20 / 20 分
超过最大着陆重量. 20 / 20 分

[ - - 到港滑行 - - (GS<45Kts,且>45Sec) 得分 120/ 触发于 2019/10/25 20:51:29 ]
襟翼状态. 40 / 40 分
减速板. 40 / 40 分
直线滑行速度大. 40 / 40 分

[ - - 到港关车 - - (刹车拉上>65Sec) 得分 120/ 触发于 2019/10/25 20:52:40 ]
停机刹车. 40 / 40 分
发动机状态. 40 / 40 分
襟翼. 40 / 40 分

FOQA 评价得分
1970 分 / 全阶段 2000 分 - 本次航班阶段总分: 2000

- - - 【English Log】 - - -
Aircraft Used in flight is FlightFactor A320 ultimate China Southern B-6251
2019-10-25 17:33:42 Boarding
2019-10-25 17:33:42 Brakes are On
2019-10-25 17:33:44 Boarding Aircraft Weight=50743KG Boarding Fuel Weight=9497KG
2019-10-25 17:39:02 Brakes are Released
2019-10-25 17:39:10 Taxiing to RWY
2019-10-25 17:39:40 Engine 2 Started
2019-10-25 17:39:42 Brakes are On
2019-10-25 17:40:32 Engine 1 Started
Engine Started Aircraft Weight=50708KG Engine Started Fuel Weight=9461KG
2019-10-25 17:41:47 Flaps 2 Selected at 20ft and 0kts
2019-10-25 17:41:49 Flaps 4 Selected at 20ft and 0kts
2019-10-25 17:42:02 Brakes are Released
2019-10-25 17:45:35 VR speed=120 Knots
2019-10-25 17:45:37 You Took off @ 130.35 Knots AGL=21.88FT / RA=3.44FT / Flaps=4 / Heading=44Degree / Pitch=9.8
Departure Weather LFMN 250900Z 32010KT 310V020 CAVOK 17/12 Q1018 NOSIG
Departure Coordinates 43.6572/ 7.2115
2019-10-25 17:45:37 Takeoff Aircraft Weight=50603KG Takeoff Fuel Weight=9356KG
2019-10-25 17:45:38 Landing Gear Up @ 132 Knots and 30 Feet
2019-10-25 17:46:32 Flaps 2 Selected at 3000ft and 191kts
2019-10-25 17:46:52 Flaps 0 Selected at 3940ft and 220kts
2019-10-25 18:00:01 TOC Reached, PALT:34942.78 IAS:265.58 GS:439
2019-10-25 20:44:10 Flaps 2 Selected at 3010ft and 187kts
2019-10-25 20:44:19 Flaps 4 Selected at 3010ft and 182kts
2019-10-25 20:45:44 Flaps 6 Selected at 2990ft and 128kts
2019-10-25 20:45:45 Flaps 8 Selected at 2990ft and 129kts
2019-10-25 20:46:26 Landing Gear Down @ 138 Knots and 2400 Feet
2019-10-25 20:50:06 Radio Altitude Record AGL=240 Feet, RadioAlt=50 Feet, speed=118 Knots
2019-10-25 20:50:14 You Landed @ 112.39Knots AGL=188.84FT / RA=2.78FT / Flaps=8 / Heading=226Degree / Pitch=7.3
Arrival Weather: EFHK 251220Z 22013KT 8000 -DZ OVC007 11/10 Q1003 TEMPO 6000
Arrival Coordinates 60.3284/ 24.9739
2019-10-25 20:50:14 Landing Aircraft Weight=44653KG Landing Fuel Weight=3408KG
2019-10-25 20:51:00 Flaps 6 Selected at 190ft and 25kts
2019-10-25 20:51:05 Flaps 4 Selected at 190ft and 27kts
2019-10-25 20:51:10 Flaps 2 Selected at 190ft and 28kts
2019-10-25 20:51:21 Flaps 0 Selected at 190ft and 31kts
2019-10-25 20:51:29 Taxiing to gate
2019-10-25 20:52:37 Brakes are On
2019-10-25 20:52:43 Engine 2 Stopped
2019-10-25 20:52:44 Engine 1 Stopped
Engine Stopped Aircraft Weight=44596KG Engine Stopped Fuel Weight=3351KG
Pirep logged with China Virtual Tracking 6.0.0.5
-------------------------航空人生 COC FOQA监测:FFA320_v7---------------------------
[Boarding 120/ Phase Reached 2019/10/25 17:33:42 ]
发动机状态. 60 / 60 Points
襟翼状态. 60 / 60 Points
[TaxiToRunway 120/ Phase Reached 2019/10/25 17:39:10 ]
应答机代码. 30 / 30 Points
直线滑行速度大. 30 / 30 Points
襟翼状态. 30 / 30 Points
超过最大滑行重量. 30 / 30 Points
[TakeOff 200/ Phase Reached 2019/10/25 17:45:24 ]
90kt后推力不匹配. 20 / 20 Points
起飞EGT超限. 20 / 20 Points
起飞滑跑方向不稳定. 20 / 20 Points
起飞最大转速超限. 20 / 20 Points
襟翼状态. 30 / 30 Points
离地俯仰角大. 30 / 30 Points
抬头速率大. 20 / 20 Points
抬头速率小. 20 / 20 Points
超过最大起飞重量. 20 / 20 Points
[InitialClimb 200/ Phase Reached 2019/10/25 17:45:37 ]
抬前轮速度大. 10 / 10 Points
抬前轮速度小. 10 / 10 Points
离地速度大. 10 / 10 Points
离地速度小. 10 / 10 Points
超过轮胎限制速度. 20 / 20 Points
爬升速度大. 20 / 20 Points
爬升速度小. 20 / 20 Points
起飞坡度大. 20 / 20 Points
爬升坡度大(35-400FT). 20 / 20 Points
坡度大(400-1500FT). 20 / 20 Points
襟翼状态. 40 / 40 Points
[Climb 120/ Phase Reached 2019/10/25 17:45:46 ]
坡度大. 10 / 10 Points
爬升掉高度. 10 / 10 Points
收起落架晚. 10 / 10 Points
超收回起落架限制速度. 10 / 10 Points
收光襟翼早. 10 / 10 Points
超襟翼限制高度. 10 / 10 Points
FL100以下表速大于250. 20 / 20 Points
超形态1+F襟翼限制速度. 20 / -20 Points Exceed Time:2019-10-25 17:46:49
超形态2襟翼限制速度. 20 / 20 Points
[Cruise 80/ Phase Reached 2019/10/25 20:18:15 ]
襟翼状态. 10 / 10 Points
超最大限制表速. 10 / 10 Points
超最大限制马赫数. 20 / 20 Points
空中过载. 10 / 10 Points
小于最小机动速度. 10 / 10 Points
飞行中油量低. 10 / 10 Points
超临界迎角. 10 / 10 Points
[Descend 180/ Phase Reached 2019/10/25 20:18:21 ]
坡度大. 20 / 20 Points
超襟翼限制高度. 20 / 20 Points
FL100以下表速大于250. 40 / 40 Points
超形态1+F襟翼限制速度. 20 / 20 Points
超形态2襟翼限制速度. 20 / 20 Points
超形态3襟翼限制速度. 20 / 20 Points
超形态4襟翼限制速度. 20 / 20 Points
超起落架放出限制速度. 20 / 20 Points
[Approach 220/ Phase Reached 2019/10/25 20:46:15 ]
下降率大(1000-2000FT). 10 / 10 Points
下降率大(500-1000FT). 10 / 10 Points
下降率大(50-500FT). 10 / 10 Points
进近坡度大(500-1500FT). 10 / 10 Points
进近坡度大(200-500FT). 10 / 10 Points
进近坡度大(50-200FT). 10 / 10 Points
低高度使用减速板. 10 / 10 Points
进近速度小. 10 / 10 Points
进近速度大. 10 / 10 Points
低空大速度. 10 / 10 Points
放起落架晚. 10 / 10 Points
超起落架放出限制速度. 10 / 10 Points
着陆襟翼到位晚. 20 / 20 Points
超形态1+F襟翼限制速度. 20 / 20 Points
超形态2襟翼限制速度. 20 / 20 Points
超形态3襟翼限制速度. 20 / 20 Points
超形态4襟翼限制速度. 20 / 20 Points
[GoAround 260/ Phase NOT Reached ]
[Landing 520/ Phase Reached 2019/10/25 20:50:06 ]
着陆坡度大. 20 / 20 Points
着陆速度大. 20 / 20 Points
着陆俯仰角大. 20 / 20 Points
着陆俯仰角小. 20 / 20 Points
着陆距离长. 20 / 20 Points
着陆平飘时间长. 20 / 20 Points
着陆距离短. 20 / 20 Points
着陆平飘时间短. 20 / 20 Points
着陆垂直载荷大. 100 / 100 Points
着陆接地率大. 100 / 100 Points
跳着陆. 80 / 80 Points
接地速度小. 20 / -10 Points Exceed Time:2019-10-25 20:50:16 Exceed Value:112.39 Vref:122
着陆滑跑方向不稳定. 20 / 20 Points
非着陆襟翼落地. 20 / 20 Points
超过最大着陆重量. 20 / 20 Points
[TaxiToGate 120/ Phase Reached 2019/10/25 20:51:29 ]
襟翼状态. 40 / 40 Points
减速板. 40 / 40 Points
直线滑行速度大. 40 / 40 Points
[Shutdown 120/ Phase Reached 2019/10/25 20:52:40 ]
停机刹车. 40 / 40 Points
发动机状态. 40 / 40 Points
襟翼. 40 / 40 Points
Total Points
1970 out of 2000
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【 航 迹 校 验 】55197
打开 55197 航迹文件失败!