普通航班: | KLM 0014 | 🛫 出发机场: | LFMN ( NICE/COTE DAZUR ) 级 | 🛬 到达机场: | EFHK ( VANTAA ) 级 | ||||
执飞机型: | A320 (KLM-1501) 0 级 | 计划高度: | 36000 ft | 计划距离: | 1189 海里 | ||||
计划飞行: | 3:08:00 | 空中飞行: | 00:00:00 | 有效飞行: | 00:00:00 | ||||
执飞机组: | 2160 ( 飞行学员 ) | 连续飞行: | 0 天 | 机组工资: | VB 10133.33 ( 2000 / 小时 ) | ||||
空勤工资: | VB 0 | 提交日期: | 2019-10-25 20:53:49 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
航路信息: | BASIP Y15 ABN T102 NESTI M985 DIBAX T897 OZE M736 TULSI N871 NENUM UZ39 DOLUP Z39 ULNIP Z164 ASTEL P861 RANOK B73 TIGNU P733 SORPA M611 INTOR | ||||||||
拒绝说明: | 违规操作 |
航班配载: | 93 人 | 配载单价: | VB 1, 728.97 | 票价收入: | VB 160, 794.00 | ||
服务支出: | - VB 11, 000.00 | 消耗燃油: | 6148 kg / 9 VB | 燃油支出: | - VB 55, 331.90 | ||
高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 0.00 | ||
配载比率: | 正常 35 % | 时段票率: | 90 % | 航班净利润: | VB 84, 329.20 📉 |
准点绩效: | 70 % | 综合绩效: | 200 分 | 运营绩效: | 268 分 | ||||
FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 1970 分 | 最终绩效: | 2508 分 |
SOP评价: | 0 分 | 滑行评价: | 0 分 | < 0<0 kg | 起飞评价: | 0 分 | < 0<0 kg | ||||
巡航评价: | 0 分 | < 未到达 36000 | 时长评价: | 0 分 | 00.00 > 3.08 | 特殊事件: | 200 分 | ||||
接地评价: | 0 分 | < 0<0 kg | 节油评价: | 0 分 | 0 > 2000 | 天气评价: | 0 分 |
V1 值: | 127 | VR 值: | 120 | V2 值: | 124 | ||
出发准点: | 77.00 分 | 80 % | 到达准点: | 52.00 分 | 60 % | 接地范围: | 0 ft | Vref 122 | ||
公司标准: | -320 ~ -1 | 最大接地: | -127 ft | 接地品质: | 61.00 | 72 分 | ||
公司标准: | 0.65 ~ 2.4 | 最大过载: | 1.36 G | 过载品质: | 41.00 | 67 分 | ||
公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划出发: | +0 10:00 UTC | 实际出发: | 2019-10-25 09:39:10 UTC | ||
公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划到达: | +0 13:33 UTC | 实际到达: | 2019-10-25 12:50:14 UTC |
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- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is FlightFactor A320 ultimate China Southern B-6251 2019-10-25 17:33:42 登机开始检测 2019-10-25 17:33:42 停机刹车设定 2019-10-25 17:33:44 登机飞机重量=50743 kg 登机燃油量=9497 kg 2019-10-25 17:39:02 停机刹车释放 2019-10-25 17:39:10 推出|出港滑行 2019-10-25 17:39:40 发动机 2 启动运行 2019-10-25 17:39:42 停机刹车设定 2019-10-25 17:40:32 发动机 1 启动运行 发动机启动飞机重量=50708 kg 发动机启动燃油量=9461 kg 2019-10-25 17:41:47 襟翼 2 | 20ft | 0 节 2019-10-25 17:41:49 襟翼 4 | 20ft | 0 节 2019-10-25 17:42:02 停机刹车释放 2019-10-25 17:45:35 抬轮 速度=120 节 2019-10-25 17:45:37 出港离地 @ 130.35 节 | 场高=21.88 ft / 地面高=3.44 ft / 襟翼位=4 / 航向=44 度 | 仰角=9.8 出发机场气象报文= LFMN 250900Z 32010KT 310V020 CAVOK 17/12 Q1018 NOSIG 出发机场坐标= 43.6572/ 7.2115 2019-10-25 17:45:37 起飞飞机重量=50603 kg 起飞燃油量=9356 kg 2019-10-25 17:45:38 起落架收起 @ 132 节 | 30 英尺 2019-10-25 17:46:32 襟翼 2 | 3000ft | 191 节 2019-10-25 17:46:52 襟翼 0 | 3940ft | 220 节 2019-10-25 18:00:01 巡航阶段 , 高度=34942.78 | 表速=265.58 | 地速=439 2019-10-25 20:44:10 襟翼 2 | 3010ft | 187 节 2019-10-25 20:44:19 襟翼 4 | 3010ft | 182 节 2019-10-25 20:45:44 襟翼 6 | 2990ft | 128 节 2019-10-25 20:45:45 襟翼 8 | 2990ft | 129 节 2019-10-25 20:46:26 起落架放下 @ 138 节 | 2400 英尺 2019-10-25 20:50:06 无线电高度记录 | 场高=240 英尺 , 无线电高度=50 英尺 , 速度=118 节 2019-10-25 20:50:14 到港接地 @ 112.39 节 | 场高=188.84 ft / 地面高=2.78 ft / 襟翼位=8 / 航向=226 度 | 仰角=7.3 到达机场气象报文= EFHK 251220Z 22013KT 8000 -DZ OVC007 11/10 Q1003 TEMPO 6000 到达机场坐标= 60.3284/ 24.9739 2019-10-25 20:50:14 接地飞机重量=44653 kg 接地燃油量=3408 kg 2019-10-25 20:51:00 襟翼 6 | 190ft | 25 节 2019-10-25 20:51:05 襟翼 4 | 190ft | 27 节 2019-10-25 20:51:10 襟翼 2 | 190ft | 28 节 2019-10-25 20:51:21 襟翼 0 | 190ft | 31 节 2019-10-25 20:51:29 到港滑行 2019-10-25 20:52:37 停机刹车设定 2019-10-25 20:52:43 发动机 2 停止关闭 2019-10-25 20:52:44 发动机 1 停止关闭 关车飞机重量=44596 kg 关车燃油量=3351 kg HKRS COC v. 6.0.0.5 -------------------------航空人生 COC FOQA监测:FFA320_v7--------------------------- [ - - 登机准备 - - (刹车拉上>90Sec) 得分 120/ 触发于 2019/10/25 17:33:42 ] 发动机状态. 60 / 60 分 襟翼状态. 60 / 60 分 [ - - 出港滑行 - - (有地速>90sec) 得分 120/ 触发于 2019/10/25 17:39:10 ] 应答机代码. 30 / 30 分 直线滑行速度大. 30 / 30 分 襟翼状态. 30 / 30 分 超过最大滑行重量. 30 / 30 分 [ - - 起飞 - - (GS>45Kts) 得分 200/ 触发于 2019/10/25 17:45:24 ] 90kt后推力不匹配. 20 / 20 分 起飞EGT超限. 20 / 20 分 起飞滑跑方向不稳定. 20 / 20 分 起飞最大转速超限. 20 / 20 分 襟翼状态. 30 / 30 分 离地俯仰角大. 30 / 30 分 抬头速率大. 20 / 20 分 抬头速率小. 20 / 20 分 超过最大起飞重量. 20 / 20 分 [ - - 离场 - - (RA>0Ft) 得分 200/ 触发于 2019/10/25 17:45:37 ] 抬前轮速度大. 10 / 10 分 抬前轮速度小. 10 / 10 分 离地速度大. 10 / 10 分 离地速度小. 10 / 10 分 超过轮胎限制速度. 20 / 20 分 爬升速度大. 20 / 20 分 爬升速度小. 20 / 20 分 起飞坡度大. 20 / 20 分 爬升坡度大(35-400 ft). 20 / 20 分 坡度大(400-1500 ft). 20 / 20 分 襟翼状态. 40 / 40 分 [ - - 爬升 - - (RA>400 ft) 得分 120/ 触发于 2019/10/25 17:45:46 ] 坡度大. 10 / 10 分 爬升掉高度. 10 / 10 分 收起落架晚. 10 / 10 分 超收回起落架限制速度. 10 / 10 分 收光襟翼早. 10 / 10 分 超襟翼限制高度. 10 / 10 分 FL100以下表速大于250. 20 / 20 分 超形态1+F襟翼限制速度. 20 / -20 分 时间 2019-10-25 17:46:49 超形态2襟翼限制速度. 20 / 20 分 [ - - 巡航 - - (航高≥签派航高) 得分 80/ 触发于 2019/10/25 20:18:15 ] 襟翼状态. 10 / 10 分 超最大限制表速. 10 / 10 分 超最大限制马赫数. 20 / 20 分 空中过载. 10 / 10 分 小于最小机动速度. 10 / 10 分 飞行中油量低. 10 / 10 分 超临界迎角. 10 / 10 分 [ - - 下降 - - (VS持续>-200Ft/min) 得分 180/ 触发于 2019/10/25 20:18:21 ] 坡度大. 20 / 20 分 超襟翼限制高度. 20 / 20 分 FL100以下表速大于250. 40 / 40 分 超形态1+F襟翼限制速度. 20 / 20 分 超形态2襟翼限制速度. 20 / 20 分 超形态3襟翼限制速度. 20 / 20 分 超形态4襟翼限制速度. 20 / 20 分 超起落架放出限制速度. 20 / 20 分 [ - - 进近 - - (RA≤2500Ft) 得分 220/ 触发于 2019/10/25 20:46:15 ] 下降率大(1000-2000 ft). 10 / 10 分 下降率大(500-1000 ft). 10 / 10 分 下降率大(50-500 ft). 10 / 10 分 进近坡度大(500-1500 ft). 10 / 10 分 进近坡度大(200-500 ft). 10 / 10 分 进近坡度大(50-200 ft). 10 / 10 分 低高度使用减速板. 10 / 10 分 进近速度小. 10 / 10 分 进近速度大. 10 / 10 分 低空大速度. 10 / 10 分 放起落架晚. 10 / 10 分 超起落架放出限制速度. 10 / 10 分 着陆襟翼到位晚. 20 / 20 分 超形态1+F襟翼限制速度. 20 / 20 分 超形态2襟翼限制速度. 20 / 20 分 超形态3襟翼限制速度. 20 / 20 分 超形态4襟翼限制速度. 20 / 20 分 [ - - 复飞 - - (RA≤2500Ft后,RA≥3000Ft) 得分 260/ 未触发阶段条件 ] [ - - 着陆 - - (RA≤50Ft) 得分 520/ 触发于 2019/10/25 20:50:06 ] 着陆坡度大. 20 / 20 分 着陆速度大. 20 / 20 分 着陆俯仰角大. 20 / 20 分 着陆俯仰角小. 20 / 20 分 着陆距离长. 20 / 20 分 着陆平飘时间长. 20 / 20 分 着陆距离短. 20 / 20 分 着陆平飘时间短. 20 / 20 分 着陆垂直载荷大. 100 / 100 分 着陆接地率大. 100 / 100 分 跳着陆. 80 / 80 分 接地速度小. 20 / -10 分 时间 2019-10-25 20:50:16 值 112.39 Vref:122 着陆滑跑方向不稳定. 20 / 20 分 非着陆襟翼落地. 20 / 20 分 超过最大着陆重量. 20 / 20 分 [ - - 到港滑行 - - (GS<45Kts,且>45Sec) 得分 120/ 触发于 2019/10/25 20:51:29 ] 襟翼状态. 40 / 40 分 减速板. 40 / 40 分 直线滑行速度大. 40 / 40 分 [ - - 到港关车 - - (刹车拉上>65Sec) 得分 120/ 触发于 2019/10/25 20:52:40 ] 停机刹车. 40 / 40 分 发动机状态. 40 / 40 分 襟翼. 40 / 40 分 FOQA 评价得分 1970 分 / 全阶段 2000 分 - 本次航班阶段总分: 2000 - - - 【English Log】 - - - Aircraft Used in flight is FlightFactor A320 ultimate China Southern B-6251 2019-10-25 17:33:42 Boarding 2019-10-25 17:33:42 Brakes are On 2019-10-25 17:33:44 Boarding Aircraft Weight=50743KG Boarding Fuel Weight=9497KG 2019-10-25 17:39:02 Brakes are Released 2019-10-25 17:39:10 Taxiing to RWY 2019-10-25 17:39:40 Engine 2 Started 2019-10-25 17:39:42 Brakes are On 2019-10-25 17:40:32 Engine 1 Started Engine Started Aircraft Weight=50708KG Engine Started Fuel Weight=9461KG 2019-10-25 17:41:47 Flaps 2 Selected at 20ft and 0kts 2019-10-25 17:41:49 Flaps 4 Selected at 20ft and 0kts 2019-10-25 17:42:02 Brakes are Released 2019-10-25 17:45:35 VR speed=120 Knots 2019-10-25 17:45:37 You Took off @ 130.35 Knots AGL=21.88FT / RA=3.44FT / Flaps=4 / Heading=44Degree / Pitch=9.8 Departure Weather LFMN 250900Z 32010KT 310V020 CAVOK 17/12 Q1018 NOSIG Departure Coordinates 43.6572/ 7.2115 2019-10-25 17:45:37 Takeoff Aircraft Weight=50603KG Takeoff Fuel Weight=9356KG 2019-10-25 17:45:38 Landing Gear Up @ 132 Knots and 30 Feet 2019-10-25 17:46:32 Flaps 2 Selected at 3000ft and 191kts 2019-10-25 17:46:52 Flaps 0 Selected at 3940ft and 220kts 2019-10-25 18:00:01 TOC Reached, PALT:34942.78 IAS:265.58 GS:439 2019-10-25 20:44:10 Flaps 2 Selected at 3010ft and 187kts 2019-10-25 20:44:19 Flaps 4 Selected at 3010ft and 182kts 2019-10-25 20:45:44 Flaps 6 Selected at 2990ft and 128kts 2019-10-25 20:45:45 Flaps 8 Selected at 2990ft and 129kts 2019-10-25 20:46:26 Landing Gear Down @ 138 Knots and 2400 Feet 2019-10-25 20:50:06 Radio Altitude Record AGL=240 Feet, RadioAlt=50 Feet, speed=118 Knots 2019-10-25 20:50:14 You Landed @ 112.39Knots AGL=188.84FT / RA=2.78FT / Flaps=8 / Heading=226Degree / Pitch=7.3 Arrival Weather: EFHK 251220Z 22013KT 8000 -DZ OVC007 11/10 Q1003 TEMPO 6000 Arrival Coordinates 60.3284/ 24.9739 2019-10-25 20:50:14 Landing Aircraft Weight=44653KG Landing Fuel Weight=3408KG 2019-10-25 20:51:00 Flaps 6 Selected at 190ft and 25kts 2019-10-25 20:51:05 Flaps 4 Selected at 190ft and 27kts 2019-10-25 20:51:10 Flaps 2 Selected at 190ft and 28kts 2019-10-25 20:51:21 Flaps 0 Selected at 190ft and 31kts 2019-10-25 20:51:29 Taxiing to gate 2019-10-25 20:52:37 Brakes are On 2019-10-25 20:52:43 Engine 2 Stopped 2019-10-25 20:52:44 Engine 1 Stopped Engine Stopped Aircraft Weight=44596KG Engine Stopped Fuel Weight=3351KG Pirep logged with China Virtual Tracking 6.0.0.5 -------------------------航空人生 COC FOQA监测:FFA320_v7--------------------------- [Boarding 120/ Phase Reached 2019/10/25 17:33:42 ] 发动机状态. 60 / 60 Points 襟翼状态. 60 / 60 Points [TaxiToRunway 120/ Phase Reached 2019/10/25 17:39:10 ] 应答机代码. 30 / 30 Points 直线滑行速度大. 30 / 30 Points 襟翼状态. 30 / 30 Points 超过最大滑行重量. 30 / 30 Points [TakeOff 200/ Phase Reached 2019/10/25 17:45:24 ] 90kt后推力不匹配. 20 / 20 Points 起飞EGT超限. 20 / 20 Points 起飞滑跑方向不稳定. 20 / 20 Points 起飞最大转速超限. 20 / 20 Points 襟翼状态. 30 / 30 Points 离地俯仰角大. 30 / 30 Points 抬头速率大. 20 / 20 Points 抬头速率小. 20 / 20 Points 超过最大起飞重量. 20 / 20 Points [InitialClimb 200/ Phase Reached 2019/10/25 17:45:37 ] 抬前轮速度大. 10 / 10 Points 抬前轮速度小. 10 / 10 Points 离地速度大. 10 / 10 Points 离地速度小. 10 / 10 Points 超过轮胎限制速度. 20 / 20 Points 爬升速度大. 20 / 20 Points 爬升速度小. 20 / 20 Points 起飞坡度大. 20 / 20 Points 爬升坡度大(35-400FT). 20 / 20 Points 坡度大(400-1500FT). 20 / 20 Points 襟翼状态. 40 / 40 Points [Climb 120/ Phase Reached 2019/10/25 17:45:46 ] 坡度大. 10 / 10 Points 爬升掉高度. 10 / 10 Points 收起落架晚. 10 / 10 Points 超收回起落架限制速度. 10 / 10 Points 收光襟翼早. 10 / 10 Points 超襟翼限制高度. 10 / 10 Points FL100以下表速大于250. 20 / 20 Points 超形态1+F襟翼限制速度. 20 / -20 Points Exceed Time:2019-10-25 17:46:49 超形态2襟翼限制速度. 20 / 20 Points [Cruise 80/ Phase Reached 2019/10/25 20:18:15 ] 襟翼状态. 10 / 10 Points 超最大限制表速. 10 / 10 Points 超最大限制马赫数. 20 / 20 Points 空中过载. 10 / 10 Points 小于最小机动速度. 10 / 10 Points 飞行中油量低. 10 / 10 Points 超临界迎角. 10 / 10 Points [Descend 180/ Phase Reached 2019/10/25 20:18:21 ] 坡度大. 20 / 20 Points 超襟翼限制高度. 20 / 20 Points FL100以下表速大于250. 40 / 40 Points 超形态1+F襟翼限制速度. 20 / 20 Points 超形态2襟翼限制速度. 20 / 20 Points 超形态3襟翼限制速度. 20 / 20 Points 超形态4襟翼限制速度. 20 / 20 Points 超起落架放出限制速度. 20 / 20 Points [Approach 220/ Phase Reached 2019/10/25 20:46:15 ] 下降率大(1000-2000FT). 10 / 10 Points 下降率大(500-1000FT). 10 / 10 Points 下降率大(50-500FT). 10 / 10 Points 进近坡度大(500-1500FT). 10 / 10 Points 进近坡度大(200-500FT). 10 / 10 Points 进近坡度大(50-200FT). 10 / 10 Points 低高度使用减速板. 10 / 10 Points 进近速度小. 10 / 10 Points 进近速度大. 10 / 10 Points 低空大速度. 10 / 10 Points 放起落架晚. 10 / 10 Points 超起落架放出限制速度. 10 / 10 Points 着陆襟翼到位晚. 20 / 20 Points 超形态1+F襟翼限制速度. 20 / 20 Points 超形态2襟翼限制速度. 20 / 20 Points 超形态3襟翼限制速度. 20 / 20 Points 超形态4襟翼限制速度. 20 / 20 Points [GoAround 260/ Phase NOT Reached ] [Landing 520/ Phase Reached 2019/10/25 20:50:06 ] 着陆坡度大. 20 / 20 Points 着陆速度大. 20 / 20 Points 着陆俯仰角大. 20 / 20 Points 着陆俯仰角小. 20 / 20 Points 着陆距离长. 20 / 20 Points 着陆平飘时间长. 20 / 20 Points 着陆距离短. 20 / 20 Points 着陆平飘时间短. 20 / 20 Points 着陆垂直载荷大. 100 / 100 Points 着陆接地率大. 100 / 100 Points 跳着陆. 80 / 80 Points 接地速度小. 20 / -10 Points Exceed Time:2019-10-25 20:50:16 Exceed Value:112.39 Vref:122 着陆滑跑方向不稳定. 20 / 20 Points 非着陆襟翼落地. 20 / 20 Points 超过最大着陆重量. 20 / 20 Points [TaxiToGate 120/ Phase Reached 2019/10/25 20:51:29 ] 襟翼状态. 40 / 40 Points 减速板. 40 / 40 Points 直线滑行速度大. 40 / 40 Points [Shutdown 120/ Phase Reached 2019/10/25 20:52:40 ] 停机刹车. 40 / 40 Points 发动机状态. 40 / 40 Points 襟翼. 40 / 40 Points Total Points 1970 out of 2000 |
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