普通航班: | CPA 0070 | 🛫 出发机场: | VVNB ( NOI BAI INTL ) 0 级 | 🛬 到达机场: | RCTP ( 台湾桃园国际机场 ) 0 级 | ||||
执飞机型: | A332 (CPA-1534) 1 级 | 计划高度: | 35000 ft | 计划距离: | 883 海里 | ||||
计划飞行: | 2:19:00 | 空中飞行: | 00:00:00 | 有效飞行: | 00:00:00 | ||||
执飞机组: | 2160 ( 飞行学员 ) | 连续飞行: | 0 天 | 机组工资: | VB 8958.33 ( 2500 / 小时 ) | ||||
空勤工资: | VB 0 | 提交日期: | 2019-11-09 22:50:02 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
航路信息: | NAKHA TONGA | ||||||||
拒绝说明: | 违规操作 |
航班配载: | 156 人 | 配载单价: | VB 1, 323.50 | 票价收入: | VB 206, 466.00 | ||
服务支出: | - VB 11, 000.00 | 消耗燃油: | 68 kg / 9 VB | 燃油支出: | - VB 616.41 | ||
高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 0.00 | ||
配载比率: | 正常 62 % | 时段票率: | 90 % | 航班净利润: | VB 185, 891.00 📉 |
准点绩效: | 75 % | 综合绩效: | 200 分 | 运营绩效: | 285 分 | ||||
FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 1850 分 | 最终绩效: | 2410 分 |
SOP评价: | 0 分 | 滑行评价: | 0 分 | < 0<0 kg | 起飞评价: | 0 分 | < 0<0 kg | ||||
巡航评价: | 0 分 | < 未到达 35000 | 时长评价: | 0 分 | 00.00 > 2.19 | 特殊事件: | 200 分 | ||||
接地评价: | 0 分 | < 0<0 kg | 节油评价: | 0 分 | 0 > 2000 | 天气评价: | 0 分 |
V1 值: | 119 | VR 值: | 122 | V2 值: | 125 | ||
出发准点: | 87.00 分 | 90 % | 到达准点: | 52.00 分 | 60 % | 接地范围: | 0 ft | Vref 0 | ||
公司标准: | -280 ~ -90 | 最大接地: | -175 ft | 接地品质: | 55.00 | 75 分 | ||
公司标准: | 0.85 ~ 1.9 | 最大过载: | 1.28 G | 过载品质: | 41.00 | 71 分 | ||
公司标准: | 0 ~ 40 分钟 | 计划出发: | +0 12:30 UTC | 实际出发: | 2019-11-09 12:25:39 UTC | ||
公司标准: | 0 ~ 60 分钟 | 计划到达: | +0 15:14 UTC | 实际到达: | 2019-11-09 14:45:05 UTC |
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- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is 330_JARDesign Cathay Pacific - oneworld 2019-11-09 20:21:48 登机开始检测 2019-11-09 20:21:48 停机刹车设定 2019-11-09 20:21:49 登机飞机重量=135283 kg 登机燃油量=10996 kg 2019-11-09 20:25:12 扰流板 预位 2019-11-09 20:25:32 停机刹车释放 2019-11-09 20:25:39 推出|出港滑行 2019-11-09 20:26:11 发动机 1 启动运行 2019-11-09 20:26:11 信标灯关闭 发动机启动 发动机启动飞机重量=135283 kg 发动机启动燃油量=10996 kg 2019-11-09 20:26:11 发动机 2 启动运行 2019-11-09 20:26:24 襟翼 2 | 50ft | 2 节 2019-11-09 20:26:56 停机刹车设定 2019-11-09 20:27:04 襟翼 4 | 50ft | 0 节 2019-11-09 20:27:10 襟翼 2 | 50ft | 1 节 2019-11-09 20:27:12 襟翼 4 | 50ft | 1 节 2019-11-09 20:27:35 停机刹车释放 2019-11-09 20:28:32 滑行灯开启 在 50 英尺 2019-11-09 20:29:22 抬轮 速度=125 节 2019-11-09 20:29:23 出港离地 @ 131.97 节 | 场高=50.96 ft / 地面高=3.59 ft / 襟翼位=5 / 航向=288 度 | 仰角=7.44 出发机场气象报文= VVNB 091200Z 32004KT 280V340 9000 NSC 22/15 Q1016 NOSIG 出发机场坐标= 21.2186/ 105.8076 2019-11-09 20:29:23 起飞飞机重量=135215 kg 起飞燃油量=10928 kg 2019-11-09 20:29:32 起落架收起 @ 155 节 | 330 英尺 2019-11-09 20:30:38 襟翼 2 | 2920ft | 190 节 2019-11-09 20:30:44 襟翼 1 | 3040ft | 200 节 2019-11-09 20:30:56 襟翼 0 | 3290ft | 225 节 2019-11-09 20:33:16 滑行灯关闭 在 10450 英尺 2019-11-09 20:39:56 巡航阶段 , 高度=33949.26 | 表速=273.37 | 地速=460 2019-11-09 22:26:05 扰流板 解除预位 2019-11-09 22:39:15 襟翼 1 | 3330ft | 188 节 2019-11-09 22:39:32 起落架放下 @ 173 节 | 3300 英尺 2019-11-09 22:39:36 扰流板 预位 2019-11-09 22:39:39 滑行灯开启 在 3280 英尺 2019-11-09 22:40:28 襟翼 4 | 2900ft | 155 节 2019-11-09 22:40:45 襟翼 6 | 2700ft | 145 节 2019-11-09 22:40:48 襟翼 8 | 2660ft | 143 节 2019-11-09 22:44:54 无线电高度记录 | 场高=170 英尺 , 无线电高度=50 英尺 , 速度=126 节 2019-11-09 22:45:05 到港接地 @ 116.36 节 | 场高=117.93 ft / 地面高=2.72 ft / 襟翼位=8 / 航向=46 度 | 仰角=3.38 到达机场气象报文= RCTP 091400Z 07013KT 9999 FEW015 20/13 Q1018 NOSIG RMK A3007 到达机场坐标= 25.077/ 121.2212 2019-11-09 22:45:05 接地飞机重量=135215 kg 接地燃油量=10928 kg 2019-11-09 22:45:05 停机刹车设定 2019-11-09 22:45:05 扰流板 解除预位 2019-11-09 22:45:13 停机刹车释放 2019-11-09 22:45:14 停机刹车设定 2019-11-09 22:45:29 停机刹车释放 2019-11-09 22:45:29 停机刹车设定 2019-11-09 22:45:34 停机刹车释放 2019-11-09 22:45:48 扰流板 预位 2019-11-09 22:45:49 襟翼 6 | 120ft | 27 节 2019-11-09 22:45:49 襟翼 4 | 120ft | 27 节 2019-11-09 22:46:00 襟翼 2 | 120ft | 38 节 2019-11-09 22:46:07 襟翼 0 | 120ft | 46 节 2019-11-09 22:47:10 到港滑行 2019-11-09 22:48:36 停机刹车设定 2019-11-09 22:48:42 滑行灯关闭 在 120 英尺 2019-11-09 22:48:51 发动机 1 停止关闭 关车飞机重量=135215 kg 关车燃油量=10928 kg 2019-11-09 22:48:51 发动机 2 停止关闭 HKRS COC v. 6.0.0.5 -------------------------航空人生 COC FOQA监测:JARDA332_v7--------------------------- [ - - 登机准备 - - (刹车拉上>90Sec) 得分 120/ 触发于 2019-11-09 20:21:48 ] 发动机状态. 20 / 20 分 着陆灯状态. 20 / 20 分 航行灯状态. 20 / -20 分 时间 2019-11-09 20:23:55 频闪灯状态. 20 / 20 分 襟翼状态. 40 / 40 分 [ - - 出港滑行 - - (有地速>90sec) 得分 120/ 触发于 2019-11-09 20:25:39 ] 应答机代码. 20 / 20 分 航行灯状态. 20 / 20 分 频闪灯状态. 20 / 20 分 直线滑行速度大. 20 / 20 分 襟翼状态. 20 / 20 分 超过最大滑行重量. 20 / 20 分 [ - - 起飞 - - (GS>45Kts) 得分 200/ 触发于 2019-11-09 20:29:08 ] 着陆灯状态. 20 / 20 分 航行灯状态. 20 / 20 分 频闪灯状态. 20 / 20 分 90kt后推力不匹配. 10 / 10 分 起飞滑跑方向不稳定. 10 / 10 分 起飞最大转速超限. 10 / 10 分 襟翼状态. 40 / 40 分 离地俯仰角大. 20 / 20 分 抬头速率大. 20 / 20 分 抬头速率小. 20 / 20 分 超过最大起飞重量. 10 / 10 分 [ - - 离场 - - (RA>0Ft) 得分 200/ 触发于 2019-11-09 20:29:23 ] 抬前轮速度大. 10 / 10 分 抬前轮速度小. 10 / 10 分 离地速度大. 10 / 10 分 离地速度小. 10 / 10 分 超过轮胎限制速度. 20 / 20 分 爬升速度大. 20 / 20 分 爬升速度小. 20 / 20 分 起飞坡度大. 20 / 20 分 爬升坡度大(35-400 ft). 20 / 20 分 坡度大(400-1500 ft). 20 / 20 分 襟翼状态. 40 / 40 分 [ - - 爬升 - - (RA>400 ft) 得分 120/ 触发于 2019-11-09 20:29:32 ] 坡度大. 10 / -5 分 时间 2019-11-09 20:33:40 值 30.03 爬升掉高度. 10 / 10 分 收起落架晚. 10 / 10 分 超收回起落架限制速度. 10 / 10 分 收光襟翼早. 10 / 10 分 超襟翼限制高度. 10 / 10 分 FL100以上关闭着陆灯. 20 / 20 分 FL100以下表速大于250. 20 / 20 分 超形态1+F襟翼限制速度. 10 / 10 分 超形态2襟翼限制速度. 10 / 10 分 [ - - 巡航 - - (航高≥签派航高) 得分 80/ 触发于 2019-11-09 22:31:02 ] 襟翼状态. 10 / 10 分 着陆灯状态. 10 / 10 分 超最大限制表速. 10 / 10 分 超最大限制马赫数. 10 / 10 分 空中过载. 10 / 10 分 小于最小机动速度. 10 / 10 分 飞行中油量低. 10 / 10 分 超临界迎角. 10 / 10 分 [ - - 下降 - - (VS持续>-200Ft/min) 得分 180/ 触发于 2019-11-09 22:31:13 ] 坡度大. 20 / 20 分 着陆灯状态. 20 / -20 分 时间 2019-11-09 22:32:55 超襟翼限制高度. 20 / 20 分 FL100以下表速大于250. 20 / 20 分 超形态1+F襟翼限制速度. 20 / 20 分 超形态2襟翼限制速度. 20 / 20 分 超形态3襟翼限制速度. 20 / 20 分 超形态4襟翼限制速度. 20 / 20 分 超起落架放出限制速度. 20 / 20 分 [ - - 进近 - - (RA≤2500Ft) 得分 220/ 触发于 2019-11-09 22:40:41 ] 着陆灯状态. 10 / 10 分 下降率大(1000-2000 ft). 10 / 10 分 下降率大(500-1000 ft). 10 / 10 分 下降率大(50-500 ft). 10 / 10 分 进近坡度大(500-1500 ft). 10 / 10 分 进近坡度大(200-500 ft). 10 / 10 分 进近坡度大(50-200 ft). 10 / 10 分 低高度使用减速板. 10 / 10 分 进近速度小. 10 / -10 分 时间 2019-11-09 22:43:12 值 124.84 Vref:0 进近速度大. 10 / -10 分 时间 2019-11-09 22:44:10 值 125.6 Vref:0 低空大速度. 10 / 10 分 放起落架晚. 10 / 10 分 超起落架放出限制速度. 10 / 10 分 着陆襟翼到位晚. 20 / 20 分 超形态1+F襟翼限制速度. 20 / 20 分 超形态2襟翼限制速度. 20 / 20 分 超形态3襟翼限制速度. 20 / 20 分 超形态4襟翼限制速度. 10 / 10 分 [ - - 复飞 - - (RA≤2500Ft后,RA≥3000Ft) 得分 260/ 未触发阶段条件 ] [ - - 着陆 - - (RA≤50Ft) 得分 520/ 触发于 2019-11-09 22:44:54 ] 着陆坡度大. 20 / 20 分 着陆速度大. 20 / -20 分 时间 2019-11-09 22:44:56 值 125.78 Vref:0 着陆俯仰角大. 20 / 20 分 着陆俯仰角小. 20 / 20 分 着陆距离长. 20 / -10 分 时间 2019-11-09 22:50:00 值 2804.45088566338 着陆平飘时间长. 20 / -10 分 时间 2019-11-09 22:45:05 值 11.375 着陆距离短. 20 / 20 分 着陆平飘时间短. 20 / 20 分 着陆垂直载荷大. 100 / 100 分 着陆接地率大. 100 / 100 分 跳着陆. 80 / 80 分 接地速度小. 20 / -20 分 时间 2019-11-09 22:45:07 值 116.36 Vref:0 着陆滑跑方向不稳定. 20 / 20 分 非着陆襟翼落地. 20 / 20 分 超过最大着陆重量. 20 / 20 分 [ - - 到港滑行 - - (GS<45Kts,且>45Sec) 得分 120/ 触发于 2019-11-09 22:47:10 ] 着陆灯状态. 20 / 20 分 襟翼状态. 20 / 20 分 减速板. 20 / 20 分 航行灯状态. 20 / 20 分 频闪灯. 20 / 20 分 直线滑行速度大. 10 / -5 分 时间 2019-11-09 22:47:47 值 31 滑行时推力大. 10 / 10 分 [ - - 到港关车 - - (刹车拉上>65Sec) 得分 120/ 触发于 2019-11-09 22:48:39 ] 着陆灯状态. 20 / 20 分 航行灯状态. 20 / -20 分 时间 2019-11-09 22:48:39 频闪灯状态. 20 / 20 分 停机刹车. 20 / 20 分 发动机状态. 20 / 20 分 襟翼. 20 / 20 分 FOQA 评价得分 1850 分 / 全阶段 2000 分 - 本次航班阶段总分: 2000 - - - 【English Log】 - - - Aircraft Used in flight is 330_JARDesign Cathay Pacific - oneworld 2019-11-09 20:21:48 Boarding 2019-11-09 20:21:48 Brakes are On 2019-11-09 20:21:49 Boarding Aircraft Weight=135283KG Boarding Fuel Weight=10996KG 2019-11-09 20:25:12 Spoilers Armed 2019-11-09 20:25:32 Brakes are Released 2019-11-09 20:25:39 Taxiing to RWY 2019-11-09 20:26:11 Engine 1 Started 2019-11-09 20:26:11 Beacon lights are off and engine is started Engine Started Aircraft Weight=135283KG Engine Started Fuel Weight=10996KG 2019-11-09 20:26:11 Engine 2 Started 2019-11-09 20:26:24 Flaps 2 Selected at 50ft and 2kts 2019-11-09 20:26:56 Brakes are On 2019-11-09 20:27:04 Flaps 4 Selected at 50ft and 0kts 2019-11-09 20:27:10 Flaps 2 Selected at 50ft and 1kts 2019-11-09 20:27:12 Flaps 4 Selected at 50ft and 1kts 2019-11-09 20:27:35 Brakes are Released 2019-11-09 20:28:32 Taxi Lights ON at 50 Feet 2019-11-09 20:29:22 VR speed=125 Knots 2019-11-09 20:29:23 You Took off @ 131.97 Knots AGL=50.96FT / RA=3.59FT / Flaps=5 / Heading=288Degree / Pitch=7.44 Departure Weather VVNB 091200Z 32004KT 280V340 9000 NSC 22/15 Q1016 NOSIG Departure Coordinates 21.2186/ 105.8076 2019-11-09 20:29:23 Takeoff Aircraft Weight=135215KG Takeoff Fuel Weight=10928KG 2019-11-09 20:29:32 Landing Gear Up @ 155 Knots and 330 Feet 2019-11-09 20:30:38 Flaps 2 Selected at 2920ft and 190kts 2019-11-09 20:30:44 Flaps 1 Selected at 3040ft and 200kts 2019-11-09 20:30:56 Flaps 0 Selected at 3290ft and 225kts 2019-11-09 20:33:16 Taxi Lights OFF at 10450 Feet 2019-11-09 20:39:56 TOC Reached, PALT:33949.26 IAS:273.37 GS:460 2019-11-09 22:26:05 Spoilers Disarmed 2019-11-09 22:39:15 Flaps 1 Selected at 3330ft and 188kts 2019-11-09 22:39:32 Landing Gear Down @ 173 Knots and 3300 Feet 2019-11-09 22:39:36 Spoilers Armed 2019-11-09 22:39:39 Taxi Lights ON at 3280 Feet 2019-11-09 22:40:28 Flaps 4 Selected at 2900ft and 155kts 2019-11-09 22:40:45 Flaps 6 Selected at 2700ft and 145kts 2019-11-09 22:40:48 Flaps 8 Selected at 2660ft and 143kts 2019-11-09 22:44:54 Radio Altitude Record AGL=170 Feet, RadioAlt=50 Feet, speed=126 Knots 2019-11-09 22:45:05 You Landed @ 116.36Knots AGL=117.93FT / RA=2.72FT / Flaps=8 / Heading=46Degree / Pitch=3.38 Arrival Weather: RCTP 091400Z 07013KT 9999 FEW015 20/13 Q1018 NOSIG RMK A3007 Arrival Coordinates 25.077/ 121.2212 2019-11-09 22:45:05 Landing Aircraft Weight=135215KG Landing Fuel Weight=10928KG 2019-11-09 22:45:05 Brakes are On 2019-11-09 22:45:05 Spoilers Disarmed 2019-11-09 22:45:13 Brakes are Released 2019-11-09 22:45:14 Brakes are On 2019-11-09 22:45:29 Brakes are Released 2019-11-09 22:45:29 Brakes are On 2019-11-09 22:45:34 Brakes are Released 2019-11-09 22:45:48 Spoilers Armed 2019-11-09 22:45:49 Flaps 6 Selected at 120ft and 27kts 2019-11-09 22:45:49 Flaps 4 Selected at 120ft and 27kts 2019-11-09 22:46:00 Flaps 2 Selected at 120ft and 38kts 2019-11-09 22:46:07 Flaps 0 Selected at 120ft and 46kts 2019-11-09 22:47:10 Taxiing to gate 2019-11-09 22:48:36 Brakes are On 2019-11-09 22:48:42 Taxi Lights OFF at 120 Feet 2019-11-09 22:48:51 Engine 1 Stopped Engine Stopped Aircraft Weight=135215KG Engine Stopped Fuel Weight=10928KG 2019-11-09 22:48:51 Engine 2 Stopped Pirep logged with China Virtual Tracking 6.0.0.5 -------------------------航空人生 COC FOQA监测:JARDA332_v7--------------------------- [Boarding 120/ Phase Reached 2019-11-09 20:21:48 ] 发动机状态. 20 / 20 Points 着陆灯状态. 20 / 20 Points 航行灯状态. 20 / -20 Points Exceed Time:2019-11-09 20:23:55 频闪灯状态. 20 / 20 Points 襟翼状态. 40 / 40 Points [TaxiToRunway 120/ Phase Reached 2019-11-09 20:25:39 ] 应答机代码. 20 / 20 Points 航行灯状态. 20 / 20 Points 频闪灯状态. 20 / 20 Points 直线滑行速度大. 20 / 20 Points 襟翼状态. 20 / 20 Points 超过最大滑行重量. 20 / 20 Points [TakeOff 200/ Phase Reached 2019-11-09 20:29:08 ] 着陆灯状态. 20 / 20 Points 航行灯状态. 20 / 20 Points 频闪灯状态. 20 / 20 Points 90kt后推力不匹配. 10 / 10 Points 起飞滑跑方向不稳定. 10 / 10 Points 起飞最大转速超限. 10 / 10 Points 襟翼状态. 40 / 40 Points 离地俯仰角大. 20 / 20 Points 抬头速率大. 20 / 20 Points 抬头速率小. 20 / 20 Points 超过最大起飞重量. 10 / 10 Points [InitialClimb 200/ Phase Reached 2019-11-09 20:29:23 ] 抬前轮速度大. 10 / 10 Points 抬前轮速度小. 10 / 10 Points 离地速度大. 10 / 10 Points 离地速度小. 10 / 10 Points 超过轮胎限制速度. 20 / 20 Points 爬升速度大. 20 / 20 Points 爬升速度小. 20 / 20 Points 起飞坡度大. 20 / 20 Points 爬升坡度大(35-400FT). 20 / 20 Points 坡度大(400-1500FT). 20 / 20 Points 襟翼状态. 40 / 40 Points [Climb 120/ Phase Reached 2019-11-09 20:29:32 ] 坡度大. 10 / -5 Points Exceed Time:2019-11-09 20:33:40 Exceed Value:30.03 爬升掉高度. 10 / 10 Points 收起落架晚. 10 / 10 Points 超收回起落架限制速度. 10 / 10 Points 收光襟翼早. 10 / 10 Points 超襟翼限制高度. 10 / 10 Points FL100以上关闭着陆灯. 20 / 20 Points FL100以下表速大于250. 20 / 20 Points 超形态1+F襟翼限制速度. 10 / 10 Points 超形态2襟翼限制速度. 10 / 10 Points [Cruise 80/ Phase Reached 2019-11-09 22:31:02 ] 襟翼状态. 10 / 10 Points 着陆灯状态. 10 / 10 Points 超最大限制表速. 10 / 10 Points 超最大限制马赫数. 10 / 10 Points 空中过载. 10 / 10 Points 小于最小机动速度. 10 / 10 Points 飞行中油量低. 10 / 10 Points 超临界迎角. 10 / 10 Points [Descend 180/ Phase Reached 2019-11-09 22:31:13 ] 坡度大. 20 / 20 Points 着陆灯状态. 20 / -20 Points Exceed Time:2019-11-09 22:32:55 超襟翼限制高度. 20 / 20 Points FL100以下表速大于250. 20 / 20 Points 超形态1+F襟翼限制速度. 20 / 20 Points 超形态2襟翼限制速度. 20 / 20 Points 超形态3襟翼限制速度. 20 / 20 Points 超形态4襟翼限制速度. 20 / 20 Points 超起落架放出限制速度. 20 / 20 Points [Approach 220/ Phase Reached 2019-11-09 22:40:41 ] 着陆灯状态. 10 / 10 Points 下降率大(1000-2000FT). 10 / 10 Points 下降率大(500-1000FT). 10 / 10 Points 下降率大(50-500FT). 10 / 10 Points 进近坡度大(500-1500FT). 10 / 10 Points 进近坡度大(200-500FT). 10 / 10 Points 进近坡度大(50-200FT). 10 / 10 Points 低高度使用减速板. 10 / 10 Points 进近速度小. 10 / -10 Points Exceed Time:2019-11-09 22:43:12 Exceed Value:124.84 Vref:0 进近速度大. 10 / -10 Points Exceed Time:2019-11-09 22:44:10 Exceed Value:125.6 Vref:0 低空大速度. 10 / 10 Points 放起落架晚. 10 / 10 Points 超起落架放出限制速度. 10 / 10 Points 着陆襟翼到位晚. 20 / 20 Points 超形态1+F襟翼限制速度. 20 / 20 Points 超形态2襟翼限制速度. 20 / 20 Points 超形态3襟翼限制速度. 20 / 20 Points 超形态4襟翼限制速度. 10 / 10 Points [GoAround 260/ Phase NOT Reached ] [Landing 520/ Phase Reached 2019-11-09 22:44:54 ] 着陆坡度大. 20 / 20 Points 着陆速度大. 20 / -20 Points Exceed Time:2019-11-09 22:44:56 Exceed Value:125.78 Vref:0 着陆俯仰角大. 20 / 20 Points 着陆俯仰角小. 20 / 20 Points 着陆距离长. 20 / -10 Points Exceed Time:2019-11-09 22:50:00 Exceed Value:2804.45088566338 着陆平飘时间长. 20 / -10 Points Exceed Time:2019-11-09 22:45:05 Exceed Value:11.375 着陆距离短. 20 / 20 Points 着陆平飘时间短. 20 / 20 Points 着陆垂直载荷大. 100 / 100 Points 着陆接地率大. 100 / 100 Points 跳着陆. 80 / 80 Points 接地速度小. 20 / -20 Points Exceed Time:2019-11-09 22:45:07 Exceed Value:116.36 Vref:0 着陆滑跑方向不稳定. 20 / 20 Points 非着陆襟翼落地. 20 / 20 Points 超过最大着陆重量. 20 / 20 Points [TaxiToGate 120/ Phase Reached 2019-11-09 22:47:10 ] 着陆灯状态. 20 / 20 Points 襟翼状态. 20 / 20 Points 减速板. 20 / 20 Points 航行灯状态. 20 / 20 Points 频闪灯. 20 / 20 Points 直线滑行速度大. 10 / -5 Points Exceed Time:2019-11-09 22:47:47 Exceed Value:31 滑行时推力大. 10 / 10 Points [Shutdown 120/ Phase Reached 2019-11-09 22:48:39 ] 着陆灯状态. 20 / 20 Points 航行灯状态. 20 / -20 Points Exceed Time:2019-11-09 22:48:39 频闪灯状态. 20 / 20 Points 停机刹车. 20 / 20 Points 发动机状态. 20 / 20 Points 襟翼. 20 / 20 Points Total Points 1850 out of 2000 |
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