普通航班: | COC 0144 | 🛫 出发机场: | ZSNB ( 宁波栎社国际机场 ) 8 级 | 🛬 到达机场: | ZSPD ( 上海浦东国际机场 ) 8 级 | ||||
执飞机型: | A320 (COC-0006) 9 级 | 计划高度: | 12800 ft | 计划距离: | 81 海里 | ||||
计划飞行: | 0:27:00 | 空中飞行: | 00:00:00 | 有效飞行: | 0:27:00 | ||||
执飞机组: | 8626 ( F2 副驾驶 ) | 连续飞行: | 0 天 | 机组工资: | VB 1000.00 ( 1000 / 班 ) | ||||
空勤工资: | VB 0 | 提交日期: | 2019-11-14 18:16:40 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
航路信息: | AND |
航班配载: | 138 人 | 配载单价: | VB 53.23 | 票价收入: | VB 7, 345.19 | ||
服务支出: | - VB 11, 000.00 | 消耗燃油: | 30762 kg / 储备消耗 | 燃油支出: | - VB 0.00 | ||
高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 0.00 | ||
配载比率: | 正常 52 % | 时段票率: | 90 % | 航班净利润: | (VB -4, 654.81) 📉 |
准点绩效: | 70 % | 综合绩效: | 200 分 | 运营绩效: | 258 分 | ||||
FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 1825 分 | 最终绩效: | 2353 分 |
SOP评价: | 0 分 | 滑行评价: | 0 分 | < 0<0 kg | 起飞评价: | 0 分 | < 0<0 kg | ||||
巡航评价: | 0 分 | < 未到达 12800 | 时长评价: | 0 分 | 00.00 > 0.27 | 特殊事件: | 200 分 | ||||
接地评价: | 0 分 | < 0<0 kg | 节油评价: | 0 分 | 0 > 2000 | 天气评价: | 0 分 |
V1 值: | 134 | VR 值: | 135 | V2 值: | 139 | ||
出发准点: | 62.00 分 | 70 % | 到达准点: | 63.00 分 | 70 % | 接地范围: | 0 ft | Vref 139 | ||
公司标准: | -360 ~ -1 | 最大接地: | -105 ft | 接地品质: | 71.00 | 66 分 | ||
公司标准: | 0.45 ~ 2.45 | 最大过载: | 1.27 G | 过载品质: | 41.00 | 67 分 | ||
公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划出发: | +0 10:00 UTC | 实际出发: | 2019-11-14 09:26:18 UTC | ||
公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划到达: | 10:45 UTC | 实际到达: | 2019-11-14 10:12:04 UTC |
|
- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is FlightFactor A320 ultimate Si Chuan Airlines B-6 2019-11-14 17:24:21 登机开始检测 2019-11-14 17:24:21 发动机 1 启动运行 发动机启动飞机重量=64122 kg 发动机启动燃油量=5453 kg 2019-11-14 17:24:21 发动机 2 启动运行 2019-11-14 17:24:23 登机飞机重量=64122 kg 登机燃油量=5452 kg 2019-11-14 17:26:18 停机刹车释放 2019-11-14 17:26:25 推出|出港滑行 2019-11-14 17:28:13 停机刹车设定 2019-11-14 17:28:47 襟翼 2 | 20ft | 0 节 2019-11-14 17:31:44 停机刹车释放 2019-11-14 17:38:15 停机刹车设定 2019-11-14 17:42:33 停机刹车释放 2019-11-14 17:43:37 抬轮 速度=141 节 2019-11-14 17:43:39 起落架收起 @ 154 节 | 20 英尺 2019-11-14 17:43:42 出港离地 @ 165.34 节 | 场高=22.81 ft / 地面高=3.79 ft / 襟翼位=2 / 航向=120 度 | 仰角=7.77 出发机场气象报文= ZSNB 140900Z 05002MPS 020V080 CAVOK 16/04 Q1023 NOSIG 出发机场坐标= 29.827/ 121.4618 2019-11-14 17:43:42 起飞飞机重量=63852 kg 起飞燃油量=5178 kg 2019-11-14 17:43:53 襟翼 0 | 140ft | 202 节 2019-11-14 17:47:35 巡航阶段 , 高度=11611.36 | 表速=257.62 | 地速=283 2019-11-14 18:03:33 襟翼 2 | 4800ft | 209 节 2019-11-14 18:04:39 襟翼 4 | 4190ft | 192 节 2019-11-14 18:07:47 起落架放下 @ 160 节 | 1910 英尺 2019-11-14 18:09:06 襟翼 6 | 1900ft | 145 节 2019-11-14 18:09:08 襟翼 8 | 1900ft | 143 节 2019-11-14 18:11:53 无线电高度记录 | 场高=70 英尺 , 无线电高度=50 英尺 , 速度=139 节 2019-11-14 18:12:04 到港接地 @ 132.48 节 | 场高=22.84 ft / 地面高=2.8 ft / 襟翼位=8 / 航向=343 度 | 仰角=7.11 到达机场气象报文= ZSPD 140930Z 14003MPS CAVOK 12/04 Q1024 NOSIG 到达机场坐标= 31.1328/ 121.8265 2019-11-14 18:12:04 接地飞机重量=62665 kg 接地燃油量=3996 kg 2019-11-14 18:12:21 襟翼 6 | 20ft | 52 节 2019-11-14 18:12:22 襟翼 4 | 20ft | 50 节 2019-11-14 18:12:24 襟翼 2 | 20ft | 49 节 2019-11-14 18:12:25 襟翼 0 | 20ft | 49 节 2019-11-14 18:13:20 到港滑行 2019-11-14 18:15:21 停机刹车设定 2019-11-14 18:15:25 发动机 1 停止关闭 关车飞机重量=62614 kg 关车燃油量=3945 kg 2019-11-14 18:15:26 发动机 2 停止关闭 HKRS COC v. 6.0.0.5 -------------------------航空人生 COC FOQA监测:FFA320_v7--------------------------- [ - - 登机准备 - - (刹车拉上>90Sec) 得分 120/ 触发于 2019/11/14 17:24:21 ] 发动机状态. 60 / -60 分 时间 2019-11-14 17:24:21 襟翼状态. 60 / 60 分 [ - - 出港滑行 - - (有地速>90sec) 得分 120/ 触发于 2019/11/14 17:26:25 ] 应答机代码. 30 / 30 分 直线滑行速度大. 30 / 30 分 襟翼状态. 30 / 30 分 超过最大滑行重量. 30 / 30 分 [ - - 起飞 - - (GS>45Kts) 得分 200/ 触发于 2019/11/14 17:43:19 ] 90kt后推力不匹配. 20 / 20 分 起飞EGT超限. 20 / 20 分 起飞滑跑方向不稳定. 20 / 20 分 起飞最大转速超限. 20 / 20 分 襟翼状态. 30 / 30 分 离地俯仰角大. 30 / 30 分 抬头速率大. 20 / 20 分 抬头速率小. 20 / 20 分 超过最大起飞重量. 20 / 20 分 [ - - 离场 - - (RA>0Ft) 得分 200/ 触发于 2019/11/14 17:43:42 ] 抬前轮速度大. 10 / 10 分 抬前轮速度小. 10 / 10 分 离地速度大. 10 / -5 分 时间 2019-11-14 17:43:42 值 165.34 离地速度小. 10 / 10 分 超过轮胎限制速度. 20 / 20 分 爬升速度大. 20 / -20 分 时间 2019-11-14 17:43:48 值 188.68 爬升速度小. 20 / 20 分 起飞坡度大. 20 / 20 分 爬升坡度大(35-400 ft). 20 / 20 分 坡度大(400-1500 ft). 20 / 20 分 襟翼状态. 40 / -40 分 时间 2019-11-14 17:43:53 值 0 [ - - 爬升 - - (RA>400 ft) 得分 120/ 触发于 2019/11/14 17:44:00 ] 坡度大. 10 / 10 分 爬升掉高度. 10 / 10 分 收起落架晚. 10 / 10 分 超收回起落架限制速度. 10 / 10 分 收光襟翼早. 10 / -10 分 时间 2019-11-14 17:44:00 值 301.04 超襟翼限制高度. 10 / 10 分 FL100以下表速大于250. 20 / 20 分 超形态1+F襟翼限制速度. 20 / 20 分 超形态2襟翼限制速度. 20 / 20 分 [ - - 巡航 - - (航高≥签派航高) 得分 80/ 触发于 2019/11/14 17:47:35 ] 襟翼状态. 10 / 10 分 超最大限制表速. 10 / 10 分 超最大限制马赫数. 20 / 20 分 空中过载. 10 / 10 分 小于最小机动速度. 10 / 10 分 飞行中油量低. 10 / 10 分 超临界迎角. 10 / 10 分 [ - - 下降 - - (VS持续>-200Ft/min) 得分 180/ 触发于 2019/11/14 17:52:02 ] 坡度大. 20 / 20 分 超襟翼限制高度. 20 / 20 分 FL100以下表速大于250. 40 / 40 分 超形态1+F襟翼限制速度. 20 / 20 分 超形态2襟翼限制速度. 20 / 20 分 超形态3襟翼限制速度. 20 / 20 分 超形态4襟翼限制速度. 20 / 20 分 超起落架放出限制速度. 20 / 20 分 [ - - 进近 - - (RA≤2500Ft) 得分 220/ 触发于 2019/11/14 18:06:42 ] 下降率大(1000-2000 ft). 10 / 10 分 下降率大(500-1000 ft). 10 / 10 分 下降率大(50-500 ft). 10 / 10 分 进近坡度大(500-1500 ft). 10 / 10 分 进近坡度大(200-500 ft). 10 / 10 分 进近坡度大(50-200 ft). 10 / 10 分 低高度使用减速板. 10 / 10 分 进近速度小. 10 / 10 分 进近速度大. 10 / 10 分 低空大速度. 10 / 10 分 放起落架晚. 10 / 10 分 超起落架放出限制速度. 10 / 10 分 着陆襟翼到位晚. 20 / 20 分 超形态1+F襟翼限制速度. 20 / 20 分 超形态2襟翼限制速度. 20 / 20 分 超形态3襟翼限制速度. 20 / 20 分 超形态4襟翼限制速度. 20 / 20 分 [ - - 复飞 - - (RA≤2500Ft后,RA≥3000Ft) 得分 260/ 未触发阶段条件 ] [ - - 着陆 - - (RA≤50Ft) 得分 520/ 触发于 2019/11/14 18:11:53 ] 着陆坡度大. 20 / 20 分 着陆速度大. 20 / 20 分 着陆俯仰角大. 20 / 20 分 着陆俯仰角小. 20 / 20 分 着陆距离长. 20 / -20 分 时间 2019-11-14 18:16:39 值 3183.34306820738 着陆平飘时间长. 20 / -10 分 时间 2019-11-14 18:12:04 值 10.5 着陆距离短. 20 / 20 分 着陆平飘时间短. 20 / 20 分 着陆垂直载荷大. 100 / 100 分 着陆接地率大. 100 / 100 分 跳着陆. 80 / 80 分 接地速度小. 20 / -10 分 时间 2019-11-14 18:12:06 值 132.48 Vref:139 着陆滑跑方向不稳定. 20 / 20 分 非着陆襟翼落地. 20 / 20 分 超过最大着陆重量. 20 / 20 分 [ - - 到港滑行 - - (GS<45Kts,且>45Sec) 得分 120/ 触发于 2019/11/14 18:13:20 ] 襟翼状态. 40 / 40 分 减速板. 40 / 40 分 直线滑行速度大. 40 / 40 分 [ - - 到港关车 - - (刹车拉上>65Sec) 得分 120/ 触发于 2019/11/14 18:15:23 ] 停机刹车. 40 / 40 分 发动机状态. 40 / 40 分 襟翼. 40 / 40 分 FOQA 评价得分 1825 分 / 全阶段 2000 分 - 本次航班阶段总分: 2000 - - - 【English Log】 - - - Aircraft Used in flight is FlightFactor A320 ultimate Si Chuan Airlines B-6 2019-11-14 17:24:21 Boarding 2019-11-14 17:24:21 Engine 1 Started Engine Started Aircraft Weight=64122KG Engine Started Fuel Weight=5453KG 2019-11-14 17:24:21 Engine 2 Started 2019-11-14 17:24:23 Boarding Aircraft Weight=64122KG Boarding Fuel Weight=5452KG 2019-11-14 17:26:18 Brakes are Released 2019-11-14 17:26:25 Taxiing to RWY 2019-11-14 17:28:13 Brakes are On 2019-11-14 17:28:47 Flaps 2 Selected at 20ft and 0kts 2019-11-14 17:31:44 Brakes are Released 2019-11-14 17:38:15 Brakes are On 2019-11-14 17:42:33 Brakes are Released 2019-11-14 17:43:37 VR speed=141 Knots 2019-11-14 17:43:39 Landing Gear Up @ 154 Knots and 20 Feet 2019-11-14 17:43:42 You Took off @ 165.34 Knots AGL=22.81FT / RA=3.79FT / Flaps=2 / Heading=120Degree / Pitch=7.77 Departure Weather ZSNB 140900Z 05002MPS 020V080 CAVOK 16/04 Q1023 NOSIG Departure Coordinates 29.827/ 121.4618 2019-11-14 17:43:42 Takeoff Aircraft Weight=63852KG Takeoff Fuel Weight=5178KG 2019-11-14 17:43:53 Flaps 0 Selected at 140ft and 202kts 2019-11-14 17:47:35 TOC Reached, PALT:11611.36 IAS:257.62 GS:283 2019-11-14 18:03:33 Flaps 2 Selected at 4800ft and 209kts 2019-11-14 18:04:39 Flaps 4 Selected at 4190ft and 192kts 2019-11-14 18:07:47 Landing Gear Down @ 160 Knots and 1910 Feet 2019-11-14 18:09:06 Flaps 6 Selected at 1900ft and 145kts 2019-11-14 18:09:08 Flaps 8 Selected at 1900ft and 143kts 2019-11-14 18:11:53 Radio Altitude Record AGL=70 Feet, RadioAlt=50 Feet, speed=139 Knots 2019-11-14 18:12:04 You Landed @ 132.48Knots AGL=22.84FT / RA=2.8FT / Flaps=8 / Heading=343Degree / Pitch=7.11 Arrival Weather: ZSPD 140930Z 14003MPS CAVOK 12/04 Q1024 NOSIG Arrival Coordinates 31.1328/ 121.8265 2019-11-14 18:12:04 Landing Aircraft Weight=62665KG Landing Fuel Weight=3996KG 2019-11-14 18:12:21 Flaps 6 Selected at 20ft and 52kts 2019-11-14 18:12:22 Flaps 4 Selected at 20ft and 50kts 2019-11-14 18:12:24 Flaps 2 Selected at 20ft and 49kts 2019-11-14 18:12:25 Flaps 0 Selected at 20ft and 49kts 2019-11-14 18:13:20 Taxiing to gate 2019-11-14 18:15:21 Brakes are On 2019-11-14 18:15:25 Engine 1 Stopped Engine Stopped Aircraft Weight=62614KG Engine Stopped Fuel Weight=3945KG 2019-11-14 18:15:26 Engine 2 Stopped Pirep logged with China Virtual Tracking 6.0.0.5 -------------------------航空人生 COC FOQA监测:FFA320_v7--------------------------- [Boarding 120/ Phase Reached 2019/11/14 17:24:21 ] 发动机状态. 60 / -60 Points Exceed Time:2019-11-14 17:24:21 襟翼状态. 60 / 60 Points [TaxiToRunway 120/ Phase Reached 2019/11/14 17:26:25 ] 应答机代码. 30 / 30 Points 直线滑行速度大. 30 / 30 Points 襟翼状态. 30 / 30 Points 超过最大滑行重量. 30 / 30 Points [TakeOff 200/ Phase Reached 2019/11/14 17:43:19 ] 90kt后推力不匹配. 20 / 20 Points 起飞EGT超限. 20 / 20 Points 起飞滑跑方向不稳定. 20 / 20 Points 起飞最大转速超限. 20 / 20 Points 襟翼状态. 30 / 30 Points 离地俯仰角大. 30 / 30 Points 抬头速率大. 20 / 20 Points 抬头速率小. 20 / 20 Points 超过最大起飞重量. 20 / 20 Points [InitialClimb 200/ Phase Reached 2019/11/14 17:43:42 ] 抬前轮速度大. 10 / 10 Points 抬前轮速度小. 10 / 10 Points 离地速度大. 10 / -5 Points Exceed Time:2019-11-14 17:43:42 Exceed Value:165.34 离地速度小. 10 / 10 Points 超过轮胎限制速度. 20 / 20 Points 爬升速度大. 20 / -20 Points Exceed Time:2019-11-14 17:43:48 Exceed Value:188.68 爬升速度小. 20 / 20 Points 起飞坡度大. 20 / 20 Points 爬升坡度大(35-400FT). 20 / 20 Points 坡度大(400-1500FT). 20 / 20 Points 襟翼状态. 40 / -40 Points Exceed Time:2019-11-14 17:43:53 Exceed Value:0 [Climb 120/ Phase Reached 2019/11/14 17:44:00 ] 坡度大. 10 / 10 Points 爬升掉高度. 10 / 10 Points 收起落架晚. 10 / 10 Points 超收回起落架限制速度. 10 / 10 Points 收光襟翼早. 10 / -10 Points Exceed Time:2019-11-14 17:44:00 Exceed Value:301.04 超襟翼限制高度. 10 / 10 Points FL100以下表速大于250. 20 / 20 Points 超形态1+F襟翼限制速度. 20 / 20 Points 超形态2襟翼限制速度. 20 / 20 Points [Cruise 80/ Phase Reached 2019/11/14 17:47:35 ] 襟翼状态. 10 / 10 Points 超最大限制表速. 10 / 10 Points 超最大限制马赫数. 20 / 20 Points 空中过载. 10 / 10 Points 小于最小机动速度. 10 / 10 Points 飞行中油量低. 10 / 10 Points 超临界迎角. 10 / 10 Points [Descend 180/ Phase Reached 2019/11/14 17:52:02 ] 坡度大. 20 / 20 Points 超襟翼限制高度. 20 / 20 Points FL100以下表速大于250. 40 / 40 Points 超形态1+F襟翼限制速度. 20 / 20 Points 超形态2襟翼限制速度. 20 / 20 Points 超形态3襟翼限制速度. 20 / 20 Points 超形态4襟翼限制速度. 20 / 20 Points 超起落架放出限制速度. 20 / 20 Points [Approach 220/ Phase Reached 2019/11/14 18:06:42 ] 下降率大(1000-2000FT). 10 / 10 Points 下降率大(500-1000FT). 10 / 10 Points 下降率大(50-500FT). 10 / 10 Points 进近坡度大(500-1500FT). 10 / 10 Points 进近坡度大(200-500FT). 10 / 10 Points 进近坡度大(50-200FT). 10 / 10 Points 低高度使用减速板. 10 / 10 Points 进近速度小. 10 / 10 Points 进近速度大. 10 / 10 Points 低空大速度. 10 / 10 Points 放起落架晚. 10 / 10 Points 超起落架放出限制速度. 10 / 10 Points 着陆襟翼到位晚. 20 / 20 Points 超形态1+F襟翼限制速度. 20 / 20 Points 超形态2襟翼限制速度. 20 / 20 Points 超形态3襟翼限制速度. 20 / 20 Points 超形态4襟翼限制速度. 20 / 20 Points [GoAround 260/ Phase NOT Reached ] [Landing 520/ Phase Reached 2019/11/14 18:11:53 ] 着陆坡度大. 20 / 20 Points 着陆速度大. 20 / 20 Points 着陆俯仰角大. 20 / 20 Points 着陆俯仰角小. 20 / 20 Points 着陆距离长. 20 / -20 Points Exceed Time:2019-11-14 18:16:39 Exceed Value:3183.34306820738 着陆平飘时间长. 20 / -10 Points Exceed Time:2019-11-14 18:12:04 Exceed Value:10.5 着陆距离短. 20 / 20 Points 着陆平飘时间短. 20 / 20 Points 着陆垂直载荷大. 100 / 100 Points 着陆接地率大. 100 / 100 Points 跳着陆. 80 / 80 Points 接地速度小. 20 / -10 Points Exceed Time:2019-11-14 18:12:06 Exceed Value:132.48 Vref:139 着陆滑跑方向不稳定. 20 / 20 Points 非着陆襟翼落地. 20 / 20 Points 超过最大着陆重量. 20 / 20 Points [TaxiToGate 120/ Phase Reached 2019/11/14 18:13:20 ] 襟翼状态. 40 / 40 Points 减速板. 40 / 40 Points 直线滑行速度大. 40 / 40 Points [Shutdown 120/ Phase Reached 2019/11/14 18:15:23 ] 停机刹车. 40 / 40 Points 发动机状态. 40 / 40 Points 襟翼. 40 / 40 Points Total Points 1825 out of 2000 |
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