普通航班: | COC 0105 | 🛫 出发机场: | ZSPD ( 上海浦东国际机场 ) 8 级 | 🛬 到达机场: | ZSNB ( 宁波栎社国际机场 ) 8 级 | ||||
执飞机型: | B738 (COC-0013) 9 级 | 计划高度: | 11800 ft | 计划距离: | 81 海里 | ||||
计划飞行: | 0:27:00 | 空中飞行: | 00:26:00 | 有效飞行: | 00:26:00 | ||||
执飞机组: | 1295 ( F4 副驾驶 ) | 连续飞行: | 0 天 | 机组工资: | VB 1000.00 ( 1000 / 班 ) | ||||
空勤工资: | VB 0 | 提交日期: | 2019-11-28 19:44:39 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
航路信息: | AND |
航班配载: | 178 人 | 配载单价: | VB 193.55 | 票价收入: | VB 34, 451.90 | ||
服务支出: | - VB 11, 000.00 | 消耗燃油: | 30762 kg / 储备消耗 | 燃油支出: | - VB 0.00 | ||
高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 0.00 | ||
配载比率: | 正常 94 % | 时段票率: | 90 % | 航班净利润: | VB 22, 451.90 📈 |
准点绩效: | 100 % | 综合绩效: | 200 分 | 运营绩效: | 320 分 | ||||
FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 1970 分 | 最终绩效: | 2590 分 |
SOP评价: | 0 分 | 滑行评价: | 0 分 | < 0<0 kg | 起飞评价: | 0 分 | < 0<0 kg | ||||
巡航评价: | 0 分 | < 未到达 11800 | 时长评价: | 0 分 | 00.26 > 0.27 | 特殊事件: | 200 分 | ||||
接地评价: | 0 分 | < 0<0 kg | 节油评价: | 0 分 | 0 > 2000 | 天气评价: | 0 分 |
V1 值: | 128 | VR 值: | 129 | V2 值: | 131 | ||
出发准点: | 94.00 分 | 100 % | 到达准点: | 93.00 分 | 100 % | 接地范围: | 0 ft | Vref 126 | ||
公司标准: | -360 ~ -1 | 最大接地: | -65 ft | 接地品质: | 82.00 | 60 分 | ||
公司标准: | 0.45 ~ 2.45 | 最大过载: | 1.37 G | 过载品质: | 46.00 | 73 分 | ||
公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划出发: | +0 11:00 UTC | 实际出发: | 2019-11-28 11:05:08 UTC | ||
公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划到达: | 11:45 UTC | 实际到达: | 2019-11-28 11:39:14 UTC |
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- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is B737-800X PLAAF 2019-11-28 19:00:09 登机开始检测 2019-11-28 19:00:09 停机刹车设定 2019-11-28 19:00:10 登机飞机重量=54059 kg 登机燃油量=7427 kg 2019-11-28 19:05:00 停机刹车释放 2019-11-28 19:05:08 推出|出港滑行 2019-11-28 19:05:29 发动机 2 启动运行 2019-11-28 19:06:15 发动机 1 启动运行 发动机启动飞机重量=54046 kg 发动机启动燃油量=7414 kg 2019-11-28 19:07:24 停机刹车设定 2019-11-28 19:09:00 停机刹车释放 2019-11-28 19:11:18 襟翼 1 | 20ft | 4 节 2019-11-28 19:11:18 襟翼 2 | 20ft | 4 节 2019-11-28 19:11:18 襟翼 3 | 20ft | 4 节 2019-11-28 19:12:52 抬轮 速度=138 节 2019-11-28 19:12:54 出港离地 @ 144.43 节 | 场高=23.67 ft / 地面高=3.33 ft / 襟翼位=3 / 航向=163 度 | 仰角=8.43 出发机场气象报文= ZSPD 281030Z 34008MPS CAVOK 09/03 Q1032 NOSIG 出发机场坐标= 31.1449/ 121.817 2019-11-28 19:12:54 起飞飞机重量=53901 kg 起飞燃油量=7269 kg 2019-11-28 19:13:01 起落架收起 @ 156 节 | 250 英尺 2019-11-28 19:13:02 停机刹车设定 2019-11-28 19:13:36 襟翼 2 | 1560ft | 167 节 2019-11-28 19:13:48 襟翼 1 | 1920ft | 182 节 2019-11-28 19:13:55 襟翼 0 | 2100ft | 194 节 2019-11-28 19:16:29 巡航阶段 , 高度=10344.85 | 表速=249.94 | 地速=288 2019-11-28 19:24:43 扰流板 预位 2019-11-28 19:24:43 扰流板 解除预位 2019-11-28 19:25:23 扰流板 预位 2019-11-28 19:25:24 扰流板 解除预位 2019-11-28 19:25:24 扰流板 预位 2019-11-28 19:27:55 扰流板 解除预位 2019-11-28 19:28:46 扰流板 预位 2019-11-28 19:29:08 襟翼 1 | 6150ft | 198 节 2019-11-28 19:29:22 襟翼 2 | 6030ft | 194 节 2019-11-28 19:29:23 扰流板 解除预位 2019-11-28 19:29:57 襟翼 3 | 5450ft | 174 节 2019-11-28 19:30:13 襟翼 4 | 5240ft | 160 节 2019-11-28 19:31:09 起落架放下 @ 156 节 | 4560 英尺 2019-11-28 19:31:14 襟翼 5 | 4490ft | 156 节 2019-11-28 19:31:20 停机刹车释放 2019-11-28 19:31:21 襟翼 6 | 4380ft | 151 节 2019-11-28 19:31:33 襟翼 7 | 4220ft | 138 节 2019-11-28 19:31:37 襟翼 8 | 4190ft | 136 节 2019-11-28 19:32:02 扰流板 预位 2019-11-28 19:32:03 扰流板 解除预位 2019-11-28 19:32:03 扰流板 预位 2019-11-28 19:39:06 无线电高度记录 | 场高=70 英尺 , 无线电高度=50 英尺 , 速度=136 节 2019-11-28 19:39:14 到港接地 @ 137.95 节 | 场高=23.66 ft / 地面高=3.14 ft / 襟翼位=8 / 航向=123 度 | 仰角=2.68 到达机场气象报文= ZSNB 281100Z 34004MPS 9999 BKN050 10/04 Q1032 NOSIG 到达机场坐标= 29.8311/ 121.4542 2019-11-28 19:39:14 接地飞机重量=52619 kg 接地燃油量=5985 kg 2019-11-28 19:39:16 停机刹车设定 2019-11-28 19:39:21 停机刹车释放 2019-11-28 19:39:26 扰流板 解除预位 2019-11-28 19:39:50 停机刹车设定 2019-11-28 19:39:57 停机刹车释放 2019-11-28 19:40:07 停机刹车设定 2019-11-28 19:40:13 停机刹车释放 2019-11-28 19:40:14 扰流板 预位 2019-11-28 19:40:14 扰流板 解除预位 2019-11-28 19:40:15 襟翼 7 | 20ft | 12 节 2019-11-28 19:40:15 襟翼 6 | 20ft | 12 节 2019-11-28 19:40:15 襟翼 5 | 20ft | 11 节 2019-11-28 19:40:15 襟翼 4 | 20ft | 11 节 2019-11-28 19:40:16 襟翼 3 | 20ft | 11 节 2019-11-28 19:40:16 襟翼 2 | 20ft | 11 节 2019-11-28 19:40:16 襟翼 1 | 20ft | 11 节 2019-11-28 19:40:16 襟翼 0 | 20ft | 11 节 2019-11-28 19:40:22 到港滑行 2019-11-28 19:43:15 停机刹车设定 2019-11-28 19:43:20 发动机 1 停止关闭 关车飞机重量=52517 kg 关车燃油量=5886 kg 2019-11-28 19:43:22 发动机 2 停止关闭 HKRS COC v. 6.0.0.5 -------------------------航空人生 COC FOQA监测:ZIBOB738_v7--------------------------- [ - - 登机准备 - - (刹车拉上>90Sec) 得分 120/ 触发于 2019/11/28 19:00:09 ] 发动机状态. 30 / 30 分 着陆灯状态. 20 / 20 分 防撞灯状态. 20 / 20 分 航行灯状态. 20 / 20 分 襟翼状态. 30 / 30 分 [ - - 出港滑行 - - (有地速>90sec) 得分 120/ 触发于 2019/11/28 19:05:08 ] 应答机代码. 20 / 20 分 防撞灯状态. 20 / 20 分 航行灯状态. 20 / 20 分 直线滑行速度大. 20 / 20 分 襟翼状态. 20 / 20 分 超过最大滑行重量. 20 / 20 分 [ - - 起飞 - - (GS>45Kts) 得分 200/ 触发于 2019/11/28 19:12:29 ] 着陆灯状态. 20 / 20 分 防撞灯状态. 20 / 20 分 航行灯状态. 20 / 20 分 90kt后推力不匹配. 10 / 10 分 起飞EGT超限. 10 / 10 分 起飞滑跑方向不稳定. 10 / 10 分 起飞最大转速超限. 20 / 20 分 襟翼状态. 20 / 20 分 离地俯仰角大. 20 / 20 分 抬头速率大. 20 / 20 分 抬头速率小. 20 / 20 分 超过最大起飞重量. 10 / 10 分 [ - - 离场 - - (RA>0Ft) 得分 200/ 触发于 2019/11/28 19:12:54 ] 抬前轮速度大. 10 / 10 分 抬前轮速度小. 10 / 10 分 离地速度大. 10 / 10 分 离地速度小. 10 / 10 分 超过轮胎限制速度. 20 / 20 分 爬升速度大. 20 / 20 分 爬升速度小. 20 / 20 分 起飞坡度大. 20 / 20 分 爬升坡度大(35-150 ft). 20 / 20 分 爬升坡度大(150-400 ft). 20 / 20 分 襟翼状态. 40 / 40 分 [ - - 爬升 - - (RA>400 ft) 得分 120/ 触发于 2019/11/28 19:13:03 ] 坡度大. 10 / 10 分 爬升掉高度. 10 / 10 分 收起落架晚. 10 / 10 分 超收回起落架限制速度. 10 / 10 分 收光襟翼早. 10 / 10 分 超襟翼限制高度. 10 / 10 分 FL100以上关闭着陆灯. 10 / 10 分 FL100以下表速大于250. 20 / 20 分 超1°襟翼限制速度. 10 / 10 分 超2°襟翼限制速度. 10 / 10 分 超5°襟翼限制速度. 10 / 10 分 [ - - 巡航 - - (航高≥签派航高) 得分 80/ 触发于 2019/11/28 19:16:29 ] 襟翼状态. 10 / 10 分 着陆灯状态. 10 / 10 分 超最大限制表速. 10 / 10 分 超最大限制马赫数. 10 / 10 分 空中过载. 10 / 10 分 小于最小机动速度. 10 / 10 分 飞行中油量低. 10 / 10 分 超临界迎角. 10 / 10 分 [ - - 下降 - - (VS持续>-200Ft/min) 得分 180/ 触发于 2019/11/28 19:23:12 ] 坡度大. 20 / 20 分 FL100以下开启着陆灯. 20 / -20 分 时间 2019-11-28 19:25:36 超襟翼限制高度. 20 / 20 分 FL100以下表速大于250. 20 / 20 分 超1°襟翼限制速度. 20 / 20 分 超2°襟翼限制速度. 20 / 20 分 超5°襟翼限制速度. 20 / 20 分 超10°襟翼限制速度. 20 / 20 分 超起落架放出限制速度. 20 / 20 分 [ - - 进近 - - (RA≤2500Ft) 得分 220/ 触发于 2019/11/28 19:32:29 ] 着陆灯状态. 10 / 10 分 下降率大(1000-2000 ft). 10 / 10 分 下降率大(500-1000 ft). 10 / 10 分 下降率大(50-500 ft). 10 / 10 分 进近坡度大(500-1500 ft). 10 / 10 分 进近坡度大(200-500 ft). 10 / 10 分 进近坡度大(50-200 ft). 10 / 10 分 低高度使用减速板. 10 / 10 分 进近速度小. 10 / 10 分 进近速度大. 10 / 10 分 低空大速度. 10 / 10 分 放起落架晚. 10 / 10 分 超起落架放出限制速度. 10 / 10 分 着陆襟翼到位晚. 10 / 10 分 超1°襟翼限制速度. 10 / 10 分 超2°襟翼限制速度. 10 / 10 分 超5°襟翼限制速度. 10 / 10 分 超10°襟翼限制速度. 10 / 10 分 超15°襟翼限制速度. 10 / 10 分 超25°襟翼限制速度. 10 / 10 分 超30°襟翼限制速度. 10 / 10 分 超40°襟翼限制速度. 10 / 10 分 [ - - 复飞 - - (RA≤2500Ft后,RA≥3000Ft) 得分 260/ 未触发阶段条件 ] [ - - 着陆 - - (RA≤50Ft) 得分 520/ 触发于 2019/11/28 19:39:06 ] 着陆坡度大. 20 / 20 分 着陆速度大. 20 / 20 分 着陆俯仰角大. 20 / 20 分 着陆俯仰角小. 20 / 20 分 着陆距离长. 20 / -10 分 时间 2019-11-28 19:44:39 值 2829.24068783828 着陆平飘时间长. 20 / 20 分 着陆距离短. 20 / 20 分 着陆平飘时间短. 20 / 20 分 着陆垂直载荷大. 100 / 100 分 着陆接地率大. 100 / 100 分 跳着陆. 80 / 80 分 接地速度小. 20 / 20 分 着陆滑跑方向不稳定. 20 / 20 分 非着陆襟翼落地. 20 / 20 分 超过最大着陆重量. 20 / 20 分 [ - - 到港滑行 - - (GS<45Kts,且>45Sec) 得分 120/ 触发于 2019/11/28 19:40:22 ] 着陆灯状态. 20 / 20 分 襟翼状态. 20 / 20 分 减速板. 20 / 20 分 航行灯状态. 20 / 20 分 直线滑行速度大. 20 / 20 分 滑行时推力大. 20 / 20 分 [ - - 到港关车 - - (刹车拉上>65Sec) 得分 120/ 触发于 2019/11/28 19:43:16 ] 着陆灯状态. 20 / 20 分 防撞灯状态. 20 / 20 分 航行灯状态. 20 / 20 分 停机刹车. 20 / 20 分 发动机状态. 20 / 20 分 襟翼. 20 / 20 分 FOQA 评价得分 1970 分 / 全阶段 2000 分 - 本次航班阶段总分: 2000 - - - 【English Log】 - - - Aircraft Used in flight is B737-800X PLAAF 2019-11-28 19:00:09 Boarding 2019-11-28 19:00:09 Brakes are On 2019-11-28 19:00:10 Boarding Aircraft Weight=54059KG Boarding Fuel Weight=7427KG 2019-11-28 19:05:00 Brakes are Released 2019-11-28 19:05:08 Taxiing to RWY 2019-11-28 19:05:29 Engine 2 Started 2019-11-28 19:06:15 Engine 1 Started Engine Started Aircraft Weight=54046KG Engine Started Fuel Weight=7414KG 2019-11-28 19:07:24 Brakes are On 2019-11-28 19:09:00 Brakes are Released 2019-11-28 19:11:18 Flaps 1 Selected at 20ft and 4kts 2019-11-28 19:11:18 Flaps 2 Selected at 20ft and 4kts 2019-11-28 19:11:18 Flaps 3 Selected at 20ft and 4kts 2019-11-28 19:12:52 VR speed=138 Knots 2019-11-28 19:12:54 You Took off @ 144.43 Knots AGL=23.67FT / RA=3.33FT / Flaps=3 / Heading=163Degree / Pitch=8.43 Departure Weather ZSPD 281030Z 34008MPS CAVOK 09/03 Q1032 NOSIG Departure Coordinates 31.1449/ 121.817 2019-11-28 19:12:54 Takeoff Aircraft Weight=53901KG Takeoff Fuel Weight=7269KG 2019-11-28 19:13:01 Landing Gear Up @ 156 Knots and 250 Feet 2019-11-28 19:13:02 Brakes are On 2019-11-28 19:13:36 Flaps 2 Selected at 1560ft and 167kts 2019-11-28 19:13:48 Flaps 1 Selected at 1920ft and 182kts 2019-11-28 19:13:55 Flaps 0 Selected at 2100ft and 194kts 2019-11-28 19:16:29 TOC Reached, PALT:10344.85 IAS:249.94 GS:288 2019-11-28 19:24:43 Spoilers Armed 2019-11-28 19:24:43 Spoilers Disarmed 2019-11-28 19:25:23 Spoilers Armed 2019-11-28 19:25:24 Spoilers Disarmed 2019-11-28 19:25:24 Spoilers Armed 2019-11-28 19:27:55 Spoilers Disarmed 2019-11-28 19:28:46 Spoilers Armed 2019-11-28 19:29:08 Flaps 1 Selected at 6150ft and 198kts 2019-11-28 19:29:22 Flaps 2 Selected at 6030ft and 194kts 2019-11-28 19:29:23 Spoilers Disarmed 2019-11-28 19:29:57 Flaps 3 Selected at 5450ft and 174kts 2019-11-28 19:30:13 Flaps 4 Selected at 5240ft and 160kts 2019-11-28 19:31:09 Landing Gear Down @ 156 Knots and 4560 Feet 2019-11-28 19:31:14 Flaps 5 Selected at 4490ft and 156kts 2019-11-28 19:31:20 Brakes are Released 2019-11-28 19:31:21 Flaps 6 Selected at 4380ft and 151kts 2019-11-28 19:31:33 Flaps 7 Selected at 4220ft and 138kts 2019-11-28 19:31:37 Flaps 8 Selected at 4190ft and 136kts 2019-11-28 19:32:02 Spoilers Armed 2019-11-28 19:32:03 Spoilers Disarmed 2019-11-28 19:32:03 Spoilers Armed 2019-11-28 19:39:06 Radio Altitude Record AGL=70 Feet, RadioAlt=50 Feet, speed=136 Knots 2019-11-28 19:39:14 You Landed @ 137.95Knots AGL=23.66FT / RA=3.14FT / Flaps=8 / Heading=123Degree / Pitch=2.68 Arrival Weather: ZSNB 281100Z 34004MPS 9999 BKN050 10/04 Q1032 NOSIG Arrival Coordinates 29.8311/ 121.4542 2019-11-28 19:39:14 Landing Aircraft Weight=52619KG Landing Fuel Weight=5985KG 2019-11-28 19:39:16 Brakes are On 2019-11-28 19:39:21 Brakes are Released 2019-11-28 19:39:26 Spoilers Disarmed 2019-11-28 19:39:50 Brakes are On 2019-11-28 19:39:57 Brakes are Released 2019-11-28 19:40:07 Brakes are On 2019-11-28 19:40:13 Brakes are Released 2019-11-28 19:40:14 Spoilers Armed 2019-11-28 19:40:14 Spoilers Disarmed 2019-11-28 19:40:15 Flaps 7 Selected at 20ft and 12kts 2019-11-28 19:40:15 Flaps 6 Selected at 20ft and 12kts 2019-11-28 19:40:15 Flaps 5 Selected at 20ft and 11kts 2019-11-28 19:40:15 Flaps 4 Selected at 20ft and 11kts 2019-11-28 19:40:16 Flaps 3 Selected at 20ft and 11kts 2019-11-28 19:40:16 Flaps 2 Selected at 20ft and 11kts 2019-11-28 19:40:16 Flaps 1 Selected at 20ft and 11kts 2019-11-28 19:40:16 Flaps 0 Selected at 20ft and 11kts 2019-11-28 19:40:22 Taxiing to gate 2019-11-28 19:43:15 Brakes are On 2019-11-28 19:43:20 Engine 1 Stopped Engine Stopped Aircraft Weight=52517KG Engine Stopped Fuel Weight=5886KG 2019-11-28 19:43:22 Engine 2 Stopped Pirep logged with China Virtual Tracking 6.0.0.5 -------------------------航空人生 COC FOQA监测:ZIBOB738_v7--------------------------- [Boarding 120/ Phase Reached 2019/11/28 19:00:09 ] 发动机状态. 30 / 30 Points 着陆灯状态. 20 / 20 Points 防撞灯状态. 20 / 20 Points 航行灯状态. 20 / 20 Points 襟翼状态. 30 / 30 Points [TaxiToRunway 120/ Phase Reached 2019/11/28 19:05:08 ] 应答机代码. 20 / 20 Points 防撞灯状态. 20 / 20 Points 航行灯状态. 20 / 20 Points 直线滑行速度大. 20 / 20 Points 襟翼状态. 20 / 20 Points 超过最大滑行重量. 20 / 20 Points [TakeOff 200/ Phase Reached 2019/11/28 19:12:29 ] 着陆灯状态. 20 / 20 Points 防撞灯状态. 20 / 20 Points 航行灯状态. 20 / 20 Points 90kt后推力不匹配. 10 / 10 Points 起飞EGT超限. 10 / 10 Points 起飞滑跑方向不稳定. 10 / 10 Points 起飞最大转速超限. 20 / 20 Points 襟翼状态. 20 / 20 Points 离地俯仰角大. 20 / 20 Points 抬头速率大. 20 / 20 Points 抬头速率小. 20 / 20 Points 超过最大起飞重量. 10 / 10 Points [InitialClimb 200/ Phase Reached 2019/11/28 19:12:54 ] 抬前轮速度大. 10 / 10 Points 抬前轮速度小. 10 / 10 Points 离地速度大. 10 / 10 Points 离地速度小. 10 / 10 Points 超过轮胎限制速度. 20 / 20 Points 爬升速度大. 20 / 20 Points 爬升速度小. 20 / 20 Points 起飞坡度大. 20 / 20 Points 爬升坡度大(35-150FT). 20 / 20 Points 爬升坡度大(150-400FT). 20 / 20 Points 襟翼状态. 40 / 40 Points [Climb 120/ Phase Reached 2019/11/28 19:13:03 ] 坡度大. 10 / 10 Points 爬升掉高度. 10 / 10 Points 收起落架晚. 10 / 10 Points 超收回起落架限制速度. 10 / 10 Points 收光襟翼早. 10 / 10 Points 超襟翼限制高度. 10 / 10 Points FL100以上关闭着陆灯. 10 / 10 Points FL100以下表速大于250. 20 / 20 Points 超1°襟翼限制速度. 10 / 10 Points 超2°襟翼限制速度. 10 / 10 Points 超5°襟翼限制速度. 10 / 10 Points [Cruise 80/ Phase Reached 2019/11/28 19:16:29 ] 襟翼状态. 10 / 10 Points 着陆灯状态. 10 / 10 Points 超最大限制表速. 10 / 10 Points 超最大限制马赫数. 10 / 10 Points 空中过载. 10 / 10 Points 小于最小机动速度. 10 / 10 Points 飞行中油量低. 10 / 10 Points 超临界迎角. 10 / 10 Points [Descend 180/ Phase Reached 2019/11/28 19:23:12 ] 坡度大. 20 / 20 Points FL100以下开启着陆灯. 20 / -20 Points Exceed Time:2019-11-28 19:25:36 超襟翼限制高度. 20 / 20 Points FL100以下表速大于250. 20 / 20 Points 超1°襟翼限制速度. 20 / 20 Points 超2°襟翼限制速度. 20 / 20 Points 超5°襟翼限制速度. 20 / 20 Points 超10°襟翼限制速度. 20 / 20 Points 超起落架放出限制速度. 20 / 20 Points [Approach 220/ Phase Reached 2019/11/28 19:32:29 ] 着陆灯状态. 10 / 10 Points 下降率大(1000-2000FT). 10 / 10 Points 下降率大(500-1000FT). 10 / 10 Points 下降率大(50-500FT). 10 / 10 Points 进近坡度大(500-1500FT). 10 / 10 Points 进近坡度大(200-500FT). 10 / 10 Points 进近坡度大(50-200FT). 10 / 10 Points 低高度使用减速板. 10 / 10 Points 进近速度小. 10 / 10 Points 进近速度大. 10 / 10 Points 低空大速度. 10 / 10 Points 放起落架晚. 10 / 10 Points 超起落架放出限制速度. 10 / 10 Points 着陆襟翼到位晚. 10 / 10 Points 超1°襟翼限制速度. 10 / 10 Points 超2°襟翼限制速度. 10 / 10 Points 超5°襟翼限制速度. 10 / 10 Points 超10°襟翼限制速度. 10 / 10 Points 超15°襟翼限制速度. 10 / 10 Points 超25°襟翼限制速度. 10 / 10 Points 超30°襟翼限制速度. 10 / 10 Points 超40°襟翼限制速度. 10 / 10 Points [GoAround 260/ Phase NOT Reached ] [Landing 520/ Phase Reached 2019/11/28 19:39:06 ] 着陆坡度大. 20 / 20 Points 着陆速度大. 20 / 20 Points 着陆俯仰角大. 20 / 20 Points 着陆俯仰角小. 20 / 20 Points 着陆距离长. 20 / -10 Points Exceed Time:2019-11-28 19:44:39 Exceed Value:2829.24068783828 着陆平飘时间长. 20 / 20 Points 着陆距离短. 20 / 20 Points 着陆平飘时间短. 20 / 20 Points 着陆垂直载荷大. 100 / 100 Points 着陆接地率大. 100 / 100 Points 跳着陆. 80 / 80 Points 接地速度小. 20 / 20 Points 着陆滑跑方向不稳定. 20 / 20 Points 非着陆襟翼落地. 20 / 20 Points 超过最大着陆重量. 20 / 20 Points [TaxiToGate 120/ Phase Reached 2019/11/28 19:40:22 ] 着陆灯状态. 20 / 20 Points 襟翼状态. 20 / 20 Points 减速板. 20 / 20 Points 航行灯状态. 20 / 20 Points 直线滑行速度大. 20 / 20 Points 滑行时推力大. 20 / 20 Points [Shutdown 120/ Phase Reached 2019/11/28 19:43:16 ] 着陆灯状态. 20 / 20 Points 防撞灯状态. 20 / 20 Points 航行灯状态. 20 / 20 Points 停机刹车. 20 / 20 Points 发动机状态. 20 / 20 Points 襟翼. 20 / 20 Points Total Points 1970 out of 2000 |
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