| 普通航班: | CSH 0042 | 🛫 出发机场: | ZSPD ( 上海浦东国际机场 )
3 级 
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🛬 到达机场: | ZBTJ ( 天津滨海国际机场 ) 0 级 | ||||
| 执飞机型: | B738 (CSH-0940) 0 级
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计划高度: | 27600 ft | 计划距离: | 527 海里 | ||||
| 计划飞行: | 2:16:00 |
空中飞行: | 01:43:00 |
有效飞行: | 01:43:00 |
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| 执飞机组: | 5002 （ I 飞行教员 ） | 连续飞行: | 2 天 |
机组工资: | VB 3575.00 （ 1500 / 小时 ） |
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| 空勤工资: | VB 0 |
提交日期: | 2019-12-09 11:14:09 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
| 航路信息: | ODULO B221 XDX W174 TAO W5 HCH W200 DOVIV W55 DUMAP | ||||||||
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| 航班配载: |
113 人
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配载单价: | VB 932.54 | 票价收入: | VB 105, 377.00 |
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| 服务支出: | - VB 11, 000.00 |
消耗燃油: | 2624 kg / 8 VB | 燃油支出: | - VB 20, 995.80 |
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| 高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 0.00 | ||
| 配载比率: |
正常 59 %
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时段票率: | 100 % |
航班净利润: | VB 69, 806.40 📈 |
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| 准点绩效: | 100 % |
综合绩效: |
300 分
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运营绩效: | 338 分 |
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| FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 2000 分 |
最终绩效: | 2738 分 |
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| SOP评价: | 0 分 |
时长评价: |
0 分
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巡航评价: |
100 分
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| 滑行评价: |
0 分
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起飞评价: |
0 分
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接地评价: |
0 分
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| 天气评价: | 0 分 |
特殊事件: | 200 分 |
节油评价: |
0 分
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| V1 值: | 128 |
VR 值: | 129 |
V2 值: | 138 | Vref 126 |
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| 出发准点: | 100 % | 100.00 分 | 到达准点: | 100 % | 97.00 分 | 接地范围: | 0 ft |
学员
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| 公司标准: | -360 ~ -1
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最大接地: |
-118 ft
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接地品质: | 67.00 % | 67 分 | ||
| 公司标准: | 0.45 ~ 2.45
|
最大过载: |
1.40 G
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过载品质: | 47.00 % | 74 分 | ||
| 公司标准: | 60 ~ 90 分钟 | 计划出发: | +0 01:05 UTC | 实际出发: | 2019-12-09 01:05:38 UTC | ||
| 公司标准: | 60 ~ 90 分钟 | 计划到达: | +0 03:11 UTC | 实际到达: | 2019-12-09 03:08:56 UTC | ||
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- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is PMDG 737-800NGXu BW China Eastern Airlines B-198 2019-12-09 09:01:28 登机开始检测 2019-12-09 09:01:28 停机刹车设定 2019-12-09 09:01:30 登机飞机重量=57103 kg 登机燃油量=5848 kg 2019-12-09 09:05:25 停机刹车释放 2019-12-09 09:05:38 推出|出港滑行 2019-12-09 09:06:52 停机刹车设定 2019-12-09 09:08:28 发动机 2 启动运行 2019-12-09 09:09:44 发动机 1 启动运行 发动机启动飞机重量=57082 kg 发动机启动燃油量=5827 kg 2019-12-09 09:20:17 襟翼 1 | 20ft | 3 节 2019-12-09 09:20:25 襟翼 2 | 20ft | 3 节 2019-12-09 09:20:29 襟翼 3 | 20ft | 3 节 2019-12-09 09:21:25 停机刹车释放 2019-12-09 09:21:30 滑行灯开启 在 20 英尺 2019-12-09 09:25:09 抬轮 速度=140 节 2019-12-09 09:25:12 出港离地 @ 148.9 节 | 场高=10 ft / 地面高=10.64 ft / 襟翼位=3 / 航向=342 度 | 仰角=7.11 出发机场气象报文= ZSPD 090030Z 22002MPS 200V260 3500 BR NSC 09/06 Q1025 NOSIG 出发机场坐标= 31.1412/ 121.7902 2019-12-09 09:25:12 起飞飞机重量=56912 kg 起飞燃油量=5657 kg 2019-12-09 09:25:12 暂停 2019-12-09 09:25:16 继续 2019-12-09 09:25:18 起落架收起 @ 157 节 | 100 英尺 2019-12-09 09:25:19 滑行灯关闭 在 120 英尺 2019-12-09 09:26:32 襟翼 2 | 2280ft | 217 节 2019-12-09 09:26:36 襟翼 1 | 2350ft | 223 节 2019-12-09 09:26:43 襟翼 0 | 2540ft | 231 节 2019-12-09 09:35:36 巡航阶段 , 高度=26342.93 | 表速=293.63 | 地速=393 2019-12-09 11:04:19 襟翼 1 | 2880ft | 183 节 2019-12-09 11:04:35 襟翼 2 | 2900ft | 173 节 2019-12-09 11:04:47 襟翼 3 | 2910ft | 169 节 2019-12-09 11:05:03 起落架放下 @ 171 节 | 2880 英尺 2019-12-09 11:05:37 襟翼 4 | 2420ft | 168 节 2019-12-09 11:05:40 滑行灯开启 在 2370 英尺 2019-12-09 11:05:48 襟翼 5 | 2280ft | 163 节 2019-12-09 11:07:12 襟翼 6 | 1160ft | 150 节 2019-12-09 11:07:52 襟翼 7 | 680ft | 138 节 2019-12-09 11:08:05 襟翼 8 | 540ft | 134 节 2019-12-09 11:08:48 无线电高度记录 | 场高=60 英尺 , 无线电高度=51 英尺 , 速度=126 节 2019-12-09 11:08:56 到港接地 @ 121.02 节 | 场高=10 ft / 地面高=10.15 ft / 襟翼位=8 / 航向=327 度 | 仰角=3.08 到达机场气象报文= ZBTJ 090230Z 24002MPS 190V280 1800 R34L/1600N R34R/1300N BR NSC M01/M04 Q1020 NOSIG 到达机场坐标= 39.1184/ 117.3768 2019-12-09 11:08:56 接地飞机重量=54531 kg 接地燃油量=3276 kg 2019-12-09 11:09:02 暂停 2019-12-09 11:09:36 襟翼 7 | 20ft | 19 节 2019-12-09 11:09:41 襟翼 6 | 20ft | 18 节 2019-12-09 11:09:44 襟翼 5 | 20ft | 18 节 2019-12-09 11:09:47 襟翼 4 | 20ft | 18 节 2019-12-09 11:09:50 襟翼 3 | 20ft | 18 节 2019-12-09 11:09:54 襟翼 2 | 20ft | 18 节 2019-12-09 11:09:58 襟翼 1 | 20ft | 18 节 2019-12-09 11:10:06 襟翼 0 | 20ft | 19 节 2019-12-09 11:10:08 到港滑行 2019-12-09 11:12:37 继续 2019-12-09 11:12:42 滑行灯关闭 在 20 英尺 2019-12-09 11:12:45 停机刹车设定 2019-12-09 11:12:46 发动机 1 停止关闭 关车飞机重量=54480 kg 关车燃油量=3226 kg 2019-12-09 11:12:47 发动机 2 停止关闭 HKRS COC v. 6.0.0.5 -------------------------航空人生 COC FOQA监测:PMDG738_v7--------------------------- [ - - 登机准备 - - (刹车拉上>90Sec) 得分 120/ 触发于 2019/12/09 09:01:28 ] 发动机状态. 20 / 20 分 着陆灯状态. 20 / 20 分 防撞灯状态. 20 / 20 分 航行灯状态. 20 / 20 分 襟翼状态. 20 / 20 分 舱门状态. 20 / 20 分 [ - - 出港滑行 - - (有地速>90sec) 得分 120/ 触发于 2019/12/09 09:05:38 ] 应答机代码. 10 / 10 分 防撞灯状态. 20 / 20 分 航行灯状态. 20 / 20 分 舱门状态. 10 / 10 分 滑行灯状态. 20 / 20 分 直线滑行速度大. 10 / 10 分 襟翼状态. 20 / 20 分 超过最大滑行重量. 10 / 10 分 [ - - 起飞 - - (GS＞45Kts) 得分 200/ 触发于 2019/12/09 09:24:43 ] 着陆灯状态. 20 / 20 分 防撞灯状态. 20 / 20 分 航行灯状态. 20 / 20 分 滑行灯状态. 20 / 20 分 90kt后推力不匹配. 10 / 10 分 起飞EGT超限. 10 / 10 分 起飞滑跑方向不稳定. 10 / 10 分 起飞最大转速超限. 20 / 20 分 襟翼状态. 20 / 20 分 离地俯仰角大. 20 / 20 分 抬头速率大. 10 / 10 分 抬头速率小. 10 / 10 分 超过最大起飞重量. 10 / 10 分 [ - - 离场 - - (RA＞0Ft) 得分 200/ 触发于 2019/12/09 09:25:12 ] 抬前轮速度大. 10 / 10 分 抬前轮速度小. 10 / 10 分 离地速度大. 10 / 10 分 离地速度小. 10 / 10 分 超过轮胎限制速度. 20 / 20 分 爬升速度大. 20 / 20 分 爬升速度小. 20 / 20 分 起飞坡度大. 20 / 20 分 爬升坡度大(35-150 ft). 20 / 20 分 爬升坡度大(150-400 ft). 20 / 20 分 襟翼状态. 40 / 40 分 [ - - 爬升 - - (RA＞400 ft) 得分 120/ 触发于 2019/12/09 09:25:25 ] 坡度大. 10 / 10 分 爬升掉高度. 10 / 10 分 收起落架晚. 10 / 10 分 超收回起落架限制速度. 10 / 10 分 滑行灯状态. 10 / 10 分 收光襟翼早. 10 / 10 分 超襟翼限制高度. 10 / 10 分 FL100以上关闭着陆灯. 10 / 10 分 FL100以下表速大于250. 10 / 10 分 超1°襟翼限制速度. 10 / 10 分 超2°襟翼限制速度. 10 / 10 分 超5°襟翼限制速度. 10 / 10 分 [ - - 巡航 - - (航高≥签派航高) 得分 80/ 触发于 2019/12/09 10:31:07 ] 襟翼状态. 10 / 10 分 着陆灯状态. 10 / 10 分 超最大限制表速. 10 / 10 分 超最大限制马赫数. 10 / 10 分 空中过载. 10 / 10 分 小于最小机动速度. 10 / 10 分 飞行中油量低. 10 / 10 分 超临界迎角. 10 / 10 分 [ - - 下降 - - (VS持续＞-200Ft/min) 得分 180/ 触发于 2019/12/09 10:40:46 ] 坡度大. 20 / 20 分 FL100以下开启着陆灯. 20 / 20 分 超襟翼限制高度. 20 / 20 分 FL100以下表速大于250. 20 / 20 分 超1°襟翼限制速度. 20 / 20 分 超2°襟翼限制速度. 20 / 20 分 超5°襟翼限制速度. 20 / 20 分 超10°襟翼限制速度. 20 / 20 分 超起落架放出限制速度. 20 / 20 分 [ - - 进近 - - (RA≤2500Ft) 得分 220/ 触发于 2019/12/09 11:05:31 ] 着陆灯状态. 10 / 10 分 滑行灯状态. 10 / 10 分 下降率大(1000-2000 ft). 10 / 10 分 下降率大(500-1000 ft). 10 / 10 分 下降率大(50-500 ft). 10 / 10 分 进近坡度大(500-1500 ft). 10 / 10 分 进近坡度大(200-500 ft). 10 / 10 分 进近坡度大(50-200 ft). 10 / 10 分 低高度使用减速板. 10 / 10 分 进近速度小. 10 / 10 分 进近速度大. 10 / 10 分 低空大速度. 10 / 10 分 放起落架晚. 10 / 10 分 超起落架放出限制速度. 10 / 10 分 着陆襟翼到位晚. 10 / 10 分 超1°襟翼限制速度. 10 / 10 分 超5°襟翼限制速度. 10 / 10 分 超10°襟翼限制速度. 10 / 10 分 超15°襟翼限制速度. 10 / 10 分 超25°襟翼限制速度. 10 / 10 分 超30°襟翼限制速度. 10 / 10 分 超40°襟翼限制速度. 10 / 10 分 [ - - 复飞 - - (RA≤2500Ft后，RA≥3000Ft) 得分 260/ 未触发阶段条件 ] [ - - 着陆 - - (RA≤50Ft) 得分 520/ 触发于 2019/12/09 11:08:48 ] 着陆坡度大. 20 / 20 分 着陆速度大. 20 / 20 分 着陆俯仰角大. 20 / 20 分 着陆俯仰角小. 20 / 20 分 着陆距离长. 20 / 20 分 着陆平飘时间长. 20 / 20 分 着陆距离短. 20 / 20 分 着陆平飘时间短. 20 / 20 分 着陆垂直载荷大. 100 / 100 分 着陆接地率大. 100 / 100 分 跳着陆. 80 / 80 分 接地速度小. 20 / 20 分 着陆滑跑方向不稳定. 20 / 20 分 着陆不使用反推. 10 / 10 分 收反推晚. 10 / 10 分 非着陆襟翼落地. 10 / 10 分 超过最大着陆重量. 10 / 10 分 [ - - 到港滑行 - - (GS＜45Kts,且>45Sec) 得分 120/ 触发于 2019/12/09 11:10:08 ] 着陆灯状态. 20 / 20 分 襟翼状态. 20 / 20 分 减速板. 20 / 20 分 滑行灯状态. 20 / 20 分 航行灯状态. 20 / 20 分 直线滑行速度大. 10 / 10 分 滑行时推力大. 10 / 10 分 [ - - 到港关车 - - (刹车拉上>65Sec) 得分 120/ 触发于 2019/12/09 11:12:45 ] 着陆灯状态. 10 / 10 分 滑行灯关闭晚. 10 / 10 分 防撞灯状态. 20 / 20 分 航行灯状态. 20 / 20 分 停机刹车. 20 / 20 分 发动机状态. 20 / 20 分 舱门状态. 10 / 10 分 襟翼. 10 / 10 分 FOQA 评价得分 2000 分 / 全阶段 2000 分 - 本次航班阶段总分： 2000 - - - 【English Log】 - - - Aircraft Used in flight is PMDG 737-800NGXu BW China Eastern Airlines B-198 2019-12-09 09:01:28 Boarding 2019-12-09 09:01:28 Brakes are On 2019-12-09 09:01:30 Boarding Aircraft Weight=57103KG Boarding Fuel Weight=5848KG 2019-12-09 09:05:25 Brakes are Released 2019-12-09 09:05:38 Taxiing to RWY 2019-12-09 09:06:52 Brakes are On 2019-12-09 09:08:28 Engine 2 Started 2019-12-09 09:09:44 Engine 1 Started Engine Started Aircraft Weight=57082KG Engine Started Fuel Weight=5827KG 2019-12-09 09:20:17 Flaps 1 Selected at 20ft and 3kts 2019-12-09 09:20:25 Flaps 2 Selected at 20ft and 3kts 2019-12-09 09:20:29 Flaps 3 Selected at 20ft and 3kts 2019-12-09 09:21:25 Brakes are Released 2019-12-09 09:21:30 Taxi Lights ON at 20 Feet 2019-12-09 09:25:09 VR speed=140 Knots 2019-12-09 09:25:12 You Took off @ 148.9 Knots AGL=10FT / RA=10.64FT / Flaps=3 / Heading=342Degree / Pitch=7.11 Departure Weather ZSPD 090030Z 22002MPS 200V260 3500 BR NSC 09/06 Q1025 NOSIG Departure Coordinates 31.1412/ 121.7902 2019-12-09 09:25:12 Takeoff Aircraft Weight=56912KG Takeoff Fuel Weight=5657KG 2019-12-09 09:25:12 Paused 2019-12-09 09:25:16 Unpaused 2019-12-09 09:25:18 Landing Gear Up @ 157 Knots and 100 Feet 2019-12-09 09:25:19 Taxi Lights OFF at 120 Feet 2019-12-09 09:26:32 Flaps 2 Selected at 2280ft and 217kts 2019-12-09 09:26:36 Flaps 1 Selected at 2350ft and 223kts 2019-12-09 09:26:43 Flaps 0 Selected at 2540ft and 231kts 2019-12-09 09:35:36 TOC Reached, PALT:26342.93 IAS:293.63 GS:393 2019-12-09 11:04:19 Flaps 1 Selected at 2880ft and 183kts 2019-12-09 11:04:35 Flaps 2 Selected at 2900ft and 173kts 2019-12-09 11:04:47 Flaps 3 Selected at 2910ft and 169kts 2019-12-09 11:05:03 Landing Gear Down @ 171 Knots and 2880 Feet 2019-12-09 11:05:37 Flaps 4 Selected at 2420ft and 168kts 2019-12-09 11:05:40 Taxi Lights ON at 2370 Feet 2019-12-09 11:05:48 Flaps 5 Selected at 2280ft and 163kts 2019-12-09 11:07:12 Flaps 6 Selected at 1160ft and 150kts 2019-12-09 11:07:52 Flaps 7 Selected at 680ft and 138kts 2019-12-09 11:08:05 Flaps 8 Selected at 540ft and 134kts 2019-12-09 11:08:48 Radio Altitude Record AGL=60 Feet, RadioAlt=51 Feet, speed=126 Knots 2019-12-09 11:08:56 You Landed @ 121.02Knots AGL=10FT / RA=10.15FT / Flaps=8 / Heading=327Degree / Pitch=3.08 Arrival Weather: ZBTJ 090230Z 24002MPS 190V280 1800 R34L/1600N R34R/1300N BR NSC M01/M04 Q1020 NOSIG Arrival Coordinates 39.1184/ 117.3768 2019-12-09 11:08:56 Landing Aircraft Weight=54531KG Landing Fuel Weight=3276KG 2019-12-09 11:09:02 Paused 2019-12-09 11:09:36 Flaps 7 Selected at 20ft and 19kts 2019-12-09 11:09:41 Flaps 6 Selected at 20ft and 18kts 2019-12-09 11:09:44 Flaps 5 Selected at 20ft and 18kts 2019-12-09 11:09:47 Flaps 4 Selected at 20ft and 18kts 2019-12-09 11:09:50 Flaps 3 Selected at 20ft and 18kts 2019-12-09 11:09:54 Flaps 2 Selected at 20ft and 18kts 2019-12-09 11:09:58 Flaps 1 Selected at 20ft and 18kts 2019-12-09 11:10:06 Flaps 0 Selected at 20ft and 19kts 2019-12-09 11:10:08 Taxiing to gate 2019-12-09 11:12:37 Unpaused 2019-12-09 11:12:42 Taxi Lights OFF at 20 Feet 2019-12-09 11:12:45 Brakes are On 2019-12-09 11:12:46 Engine 1 Stopped Engine Stopped Aircraft Weight=54480KG Engine Stopped Fuel Weight=3226KG 2019-12-09 11:12:47 Engine 2 Stopped Pirep logged with China Virtual Tracking 6.0.0.5 -------------------------航空人生 COC FOQA监测:PMDG738_v7--------------------------- [Boarding 120/ Phase Reached 2019/12/09 09:01:28 ] 发动机状态. 20 / 20 Points 着陆灯状态. 20 / 20 Points 防撞灯状态. 20 / 20 Points 航行灯状态. 20 / 20 Points 襟翼状态. 20 / 20 Points 舱门状态. 20 / 20 Points [TaxiToRunway 120/ Phase Reached 2019/12/09 09:05:38 ] 应答机代码. 10 / 10 Points 防撞灯状态. 20 / 20 Points 航行灯状态. 20 / 20 Points 舱门状态. 10 / 10 Points 滑行灯状态. 20 / 20 Points 直线滑行速度大. 10 / 10 Points 襟翼状态. 20 / 20 Points 超过最大滑行重量. 10 / 10 Points [TakeOff 200/ Phase Reached 2019/12/09 09:24:43 ] 着陆灯状态. 20 / 20 Points 防撞灯状态. 20 / 20 Points 航行灯状态. 20 / 20 Points 滑行灯状态. 20 / 20 Points 90kt后推力不匹配. 10 / 10 Points 起飞EGT超限. 10 / 10 Points 起飞滑跑方向不稳定. 10 / 10 Points 起飞最大转速超限. 20 / 20 Points 襟翼状态. 20 / 20 Points 离地俯仰角大. 20 / 20 Points 抬头速率大. 10 / 10 Points 抬头速率小. 10 / 10 Points 超过最大起飞重量. 10 / 10 Points [InitialClimb 200/ Phase Reached 2019/12/09 09:25:12 ] 抬前轮速度大. 10 / 10 Points 抬前轮速度小. 10 / 10 Points 离地速度大. 10 / 10 Points 离地速度小. 10 / 10 Points 超过轮胎限制速度. 20 / 20 Points 爬升速度大. 20 / 20 Points 爬升速度小. 20 / 20 Points 起飞坡度大. 20 / 20 Points 爬升坡度大(35-150FT). 20 / 20 Points 爬升坡度大(150-400FT). 20 / 20 Points 襟翼状态. 40 / 40 Points [Climb 120/ Phase Reached 2019/12/09 09:25:25 ] 坡度大. 10 / 10 Points 爬升掉高度. 10 / 10 Points 收起落架晚. 10 / 10 Points 超收回起落架限制速度. 10 / 10 Points 滑行灯状态. 10 / 10 Points 收光襟翼早. 10 / 10 Points 超襟翼限制高度. 10 / 10 Points FL100以上关闭着陆灯. 10 / 10 Points FL100以下表速大于250. 10 / 10 Points 超1°襟翼限制速度. 10 / 10 Points 超2°襟翼限制速度. 10 / 10 Points 超5°襟翼限制速度. 10 / 10 Points [Cruise 80/ Phase Reached 2019/12/09 10:31:07 ] 襟翼状态. 10 / 10 Points 着陆灯状态. 10 / 10 Points 超最大限制表速. 10 / 10 Points 超最大限制马赫数. 10 / 10 Points 空中过载. 10 / 10 Points 小于最小机动速度. 10 / 10 Points 飞行中油量低. 10 / 10 Points 超临界迎角. 10 / 10 Points [Descend 180/ Phase Reached 2019/12/09 10:40:46 ] 坡度大. 20 / 20 Points FL100以下开启着陆灯. 20 / 20 Points 超襟翼限制高度. 20 / 20 Points FL100以下表速大于250. 20 / 20 Points 超1°襟翼限制速度. 20 / 20 Points 超2°襟翼限制速度. 20 / 20 Points 超5°襟翼限制速度. 20 / 20 Points 超10°襟翼限制速度. 20 / 20 Points 超起落架放出限制速度. 20 / 20 Points [Approach 220/ Phase Reached 2019/12/09 11:05:31 ] 着陆灯状态. 10 / 10 Points 滑行灯状态. 10 / 10 Points 下降率大(1000-2000FT). 10 / 10 Points 下降率大(500-1000FT). 10 / 10 Points 下降率大(50-500FT). 10 / 10 Points 进近坡度大(500-1500FT). 10 / 10 Points 进近坡度大(200-500FT). 10 / 10 Points 进近坡度大(50-200FT). 10 / 10 Points 低高度使用减速板. 10 / 10 Points 进近速度小. 10 / 10 Points 进近速度大. 10 / 10 Points 低空大速度. 10 / 10 Points 放起落架晚. 10 / 10 Points 超起落架放出限制速度. 10 / 10 Points 着陆襟翼到位晚. 10 / 10 Points 超1°襟翼限制速度. 10 / 10 Points 超5°襟翼限制速度. 10 / 10 Points 超10°襟翼限制速度. 10 / 10 Points 超15°襟翼限制速度. 10 / 10 Points 超25°襟翼限制速度. 10 / 10 Points 超30°襟翼限制速度. 10 / 10 Points 超40°襟翼限制速度. 10 / 10 Points [GoAround 260/ Phase NOT Reached ] [Landing 520/ Phase Reached 2019/12/09 11:08:48 ] 着陆坡度大. 20 / 20 Points 着陆速度大. 20 / 20 Points 着陆俯仰角大. 20 / 20 Points 着陆俯仰角小. 20 / 20 Points 着陆距离长. 20 / 20 Points 着陆平飘时间长. 20 / 20 Points 着陆距离短. 20 / 20 Points 着陆平飘时间短. 20 / 20 Points 着陆垂直载荷大. 100 / 100 Points 着陆接地率大. 100 / 100 Points 跳着陆. 80 / 80 Points 接地速度小. 20 / 20 Points 着陆滑跑方向不稳定. 20 / 20 Points 着陆不使用反推. 10 / 10 Points 收反推晚. 10 / 10 Points 非着陆襟翼落地. 10 / 10 Points 超过最大着陆重量. 10 / 10 Points [TaxiToGate 120/ Phase Reached 2019/12/09 11:10:08 ] 着陆灯状态. 20 / 20 Points 襟翼状态. 20 / 20 Points 减速板. 20 / 20 Points 滑行灯状态. 20 / 20 Points 航行灯状态. 20 / 20 Points 直线滑行速度大. 10 / 10 Points 滑行时推力大. 10 / 10 Points [Shutdown 120/ Phase Reached 2019/12/09 11:12:45 ] 着陆灯状态. 10 / 10 Points 滑行灯关闭晚. 10 / 10 Points 防撞灯状态. 20 / 20 Points 航行灯状态. 20 / 20 Points 停机刹车. 20 / 20 Points 发动机状态. 20 / 20 Points 舱门状态. 10 / 10 Points 襟翼. 10 / 10 Points Total Points 2000 out of 2000 |
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