| 普通航班: | CSH 0062 | 🛫 出发机场: | ZBTJ ( 天津滨海国际机场 )
0 级 
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🛬 到达机场: | ZSPD ( 上海浦东国际机场 ) 3 级 | ||||
| 执飞机型: | B738 (CSH-0940) 0 级
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计划高度: | 29100 ft | 计划距离: | 527 海里 | ||||
| 计划飞行: | 2:16:00 |
空中飞行: | 01:59:00 |
有效飞行: | 01:59:00 |
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| 执飞机组: | 5002 （ I 飞行教员 ） | 连续飞行: | 2 天 |
机组工资: | VB 3975.00 （ 1500 / 小时 ） |
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| 空勤工资: | VB 0 |
提交日期: | 2019-12-13 11:09:13 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
| 航路信息: | DTC | ||||||||
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| 航班配载: |
121 人
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配载单价: | VB 909.23 | 票价收入: | VB 110, 017.00 |
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| 服务支出: | - VB 11, 000.00 |
消耗燃油: | 2878 kg / 7 VB | 燃油支出: | - VB 20, 149.40 |
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| 高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 0.00 | ||
| 配载比率: |
正常 64 %
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时段票率: | 100 % |
航班净利润: | VB 74, 892.30 📈 |
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| 准点绩效: | 95 % |
综合绩效: |
300 分
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运营绩效: | 311 分 |
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| FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 1930 分 |
最终绩效: | 2636 分 |
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| SOP评价: | 0 分 |
时长评价: |
0 分
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巡航评价: |
100 分
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| 滑行评价: |
0 分
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起飞评价: |
0 分
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接地评价: |
0 分
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| 天气评价: | 0 分 |
特殊事件: | 200 分 |
节油评价: |
0 分
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| V1 值: | 131 |
VR 值: | 132 |
V2 值: | 139 | Vref 127 |
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| 出发准点: | 100 % | 96.00 分 | 到达准点: | 90 % | 84.00 分 | 接地范围: | 0 ft |
学员
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| 公司标准: | -360 ~ -1
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最大接地: |
-211 ft
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接地品质: | 42.00 % | 64 分 | ||
| 公司标准: | 0.45 ~ 2.45
|
最大过载: |
1.28 G
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过载品质: | 41.00 % | 67 分 | ||
| 公司标准: | 60 ~ 90 分钟 | 计划出发: | +0 00:50 UTC | 实际出发: | 2019-12-13 00:54:46 UTC | ||
| 公司标准: | 60 ~ 90 分钟 | 计划到达: | +0 03:16 UTC | 实际到达: | 2019-12-13 03:02:29 UTC | ||
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- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is PMDG 737-800NGXu BW China Eastern Airlines B-198 2019-12-13 08:50:54 登机开始检测 2019-12-13 08:50:54 停机刹车设定 2019-12-13 08:50:55 登机飞机重量=58008 kg 登机燃油量=6265 kg 2019-12-13 08:54:32 停机刹车释放 2019-12-13 08:54:46 推出|出港滑行 2019-12-13 08:55:58 停机刹车设定 2019-12-13 08:56:46 发动机 2 启动运行 2019-12-13 08:58:13 发动机 1 启动运行 发动机启动飞机重量=57989 kg 发动机启动燃油量=6246 kg 2019-12-13 08:59:28 襟翼 1 | 20ft | 0 节 2019-12-13 08:59:35 襟翼 2 | 20ft | 0 节 2019-12-13 08:59:39 襟翼 3 | 20ft | 0 节 2019-12-13 08:59:53 停机刹车释放 2019-12-13 09:02:02 滑行灯开启 在 20 英尺 2019-12-13 09:02:55 抬轮 速度=140 节 2019-12-13 09:02:58 出港离地 @ 147.69 节 | 场高=10 ft / 地面高=10.66 ft / 襟翼位=3 / 航向=334 度 | 仰角=7.32 出发机场气象报文= ZBTJ 130030Z 33004MPS 5000 BR NSC M03/M05 Q1023 NOSIG 出发机场坐标= 39.1289/ 117.3703 2019-12-13 09:02:58 起飞飞机重量=57911 kg 起飞燃油量=6168 kg 2019-12-13 09:02:58 暂停 2019-12-13 09:03:02 继续 2019-12-13 09:03:05 起落架收起 @ 159 节 | 120 英尺 2019-12-13 09:03:06 滑行灯关闭 在 140 英尺 2019-12-13 09:04:01 襟翼 2 | 2160ft | 181 节 2019-12-13 09:04:07 襟翼 1 | 2290ft | 191 节 2019-12-13 09:04:27 襟翼 0 | 2680ft | 225 节 2019-12-13 09:24:29 巡航阶段 , 高度=28229.38 | 表速=286.64 | 地速=432 2019-12-13 10:56:07 襟翼 1 | 2900ft | 177 节 2019-12-13 10:56:15 襟翼 2 | 2910ft | 173 节 2019-12-13 10:56:19 襟翼 3 | 2930ft | 172 节 2019-12-13 10:56:23 襟翼 4 | 2930ft | 171 节 2019-12-13 10:58:59 起落架放下 @ 165 节 | 2490 英尺 2019-12-13 10:59:03 襟翼 5 | 2430ft | 162 节 2019-12-13 10:59:05 襟翼 6 | 2390ft | 160 节 2019-12-13 10:59:06 滑行灯开启 在 2370 英尺 2019-12-13 10:59:30 襟翼 7 | 2050ft | 144 节 2019-12-13 11:01:01 襟翼 8 | 970ft | 129 节 2019-12-13 11:02:23 无线电高度记录 | 场高=60 英尺 , 无线电高度=50 英尺 , 速度=126 节 2019-12-13 11:02:29 到港接地 @ 124.48 节 | 场高=10 ft / 地面高=10.16 ft / 襟翼位=8 / 航向=337 度 | 仰角=3.58 到达机场气象报文= ZSPD 130230Z 17006MPS CAVOK 15/05 Q1027 NOSIG 到达机场坐标= 31.1277/ 121.7952 2019-12-13 11:02:29 接地飞机重量=55180 kg 接地燃油量=3438 kg 2019-12-13 11:02:34 暂停 2019-12-13 11:03:00 襟翼 7 | 20ft | 46 节 2019-12-13 11:03:04 襟翼 6 | 20ft | 43 节 2019-12-13 11:03:08 襟翼 5 | 20ft | 42 节 2019-12-13 11:03:11 襟翼 4 | 20ft | 40 节 2019-12-13 11:03:14 襟翼 3 | 20ft | 37 节 2019-12-13 11:03:18 襟翼 2 | 20ft | 28 节 2019-12-13 11:03:22 襟翼 1 | 20ft | 27 节 2019-12-13 11:03:30 襟翼 0 | 20ft | 22 节 2019-12-13 11:03:40 到港滑行 2019-12-13 11:06:01 继续 2019-12-13 11:06:08 滑行灯关闭 在 20 英尺 2019-12-13 11:06:13 停机刹车设定 2019-12-13 11:06:14 发动机 1 停止关闭 关车飞机重量=55133 kg 关车燃油量=3390 kg 2019-12-13 11:06:15 发动机 2 停止关闭 HKRS COC v. 6.0.0.5 -------------------------航空人生 COC FOQA监测:PMDG738_v7--------------------------- [ - - 登机准备 - - (刹车拉上>90Sec) 得分 120/ 触发于 2019/12/13 08:50:54 ] 发动机状态. 20 / 20 分 着陆灯状态. 20 / 20 分 防撞灯状态. 20 / 20 分 航行灯状态. 20 / 20 分 襟翼状态. 20 / 20 分 舱门状态. 20 / 20 分 [ - - 出港滑行 - - (有地速>90sec) 得分 120/ 触发于 2019/12/13 08:54:46 ] 应答机代码. 10 / 10 分 防撞灯状态. 20 / -20 分 时间 2019-12-13 09:02:11 航行灯状态. 20 / 20 分 舱门状态. 10 / 10 分 滑行灯状态. 20 / -20 分 时间 2019-12-13 09:00:15 直线滑行速度大. 10 / 10 分 襟翼状态. 20 / 20 分 超过最大滑行重量. 10 / 10 分 [ - - 起飞 - - (GS＞45Kts) 得分 200/ 触发于 2019/12/13 09:02:30 ] 着陆灯状态. 20 / 20 分 防撞灯状态. 20 / -20 分 时间 2019-12-13 09:02:30 航行灯状态. 20 / 20 分 滑行灯状态. 20 / 20 分 90kt后推力不匹配. 10 / 10 分 起飞EGT超限. 10 / 10 分 起飞滑跑方向不稳定. 10 / 10 分 起飞最大转速超限. 20 / 20 分 襟翼状态. 20 / 20 分 离地俯仰角大. 20 / 20 分 抬头速率大. 10 / 10 分 抬头速率小. 10 / 10 分 超过最大起飞重量. 10 / 10 分 [ - - 离场 - - (RA＞0Ft) 得分 200/ 触发于 2019/12/13 09:02:58 ] 抬前轮速度大. 10 / 10 分 抬前轮速度小. 10 / 10 分 离地速度大. 10 / 10 分 离地速度小. 10 / 10 分 超过轮胎限制速度. 20 / 20 分 爬升速度大. 20 / 20 分 爬升速度小. 20 / 20 分 起飞坡度大. 20 / 20 分 爬升坡度大(35-150 ft). 20 / 20 分 爬升坡度大(150-400 ft). 20 / 20 分 襟翼状态. 40 / 40 分 [ - - 爬升 - - (RA＞400 ft) 得分 120/ 触发于 2019/12/13 09:03:12 ] 坡度大. 10 / 10 分 爬升掉高度. 10 / 10 分 收起落架晚. 10 / 10 分 超收回起落架限制速度. 10 / 10 分 滑行灯状态. 10 / 10 分 收光襟翼早. 10 / 10 分 超襟翼限制高度. 10 / 10 分 FL100以上关闭着陆灯. 10 / 10 分 FL100以下表速大于250. 10 / 10 分 超1°襟翼限制速度. 10 / 10 分 超2°襟翼限制速度. 10 / 10 分 超5°襟翼限制速度. 10 / 10 分 [ - - 巡航 - - (航高≥签派航高) 得分 80/ 触发于 2019/12/13 10:44:39 ] 襟翼状态. 10 / 10 分 着陆灯状态. 10 / -10 分 时间 2019-12-13 10:44:18 超最大限制表速. 10 / 10 分 超最大限制马赫数. 10 / 10 分 空中过载. 10 / 10 分 小于最小机动速度. 10 / 10 分 飞行中油量低. 10 / 10 分 超临界迎角. 10 / 10 分 [ - - 下降 - - (VS持续＞-200Ft/min) 得分 180/ 触发于 2019/12/13 10:45:10 ] 坡度大. 20 / 20 分 FL100以下开启着陆灯. 20 / 20 分 超襟翼限制高度. 20 / 20 分 FL100以下表速大于250. 20 / 20 分 超1°襟翼限制速度. 20 / 20 分 超2°襟翼限制速度. 20 / 20 分 超5°襟翼限制速度. 20 / 20 分 超10°襟翼限制速度. 20 / 20 分 超起落架放出限制速度. 20 / 20 分 [ - - 进近 - - (RA≤2500Ft) 得分 220/ 触发于 2019/12/13 10:58:58 ] 着陆灯状态. 10 / 10 分 滑行灯状态. 10 / 10 分 下降率大(1000-2000 ft). 10 / 10 分 下降率大(500-1000 ft). 10 / 10 分 下降率大(50-500 ft). 10 / 10 分 进近坡度大(500-1500 ft). 10 / 10 分 进近坡度大(200-500 ft). 10 / 10 分 进近坡度大(50-200 ft). 10 / 10 分 低高度使用减速板. 10 / 10 分 进近速度小. 10 / 10 分 进近速度大. 10 / 10 分 低空大速度. 10 / 10 分 放起落架晚. 10 / 10 分 超起落架放出限制速度. 10 / 10 分 着陆襟翼到位晚. 10 / 10 分 超1°襟翼限制速度. 10 / 10 分 超5°襟翼限制速度. 10 / 10 分 超10°襟翼限制速度. 10 / 10 分 超15°襟翼限制速度. 10 / 10 分 超25°襟翼限制速度. 10 / 10 分 超30°襟翼限制速度. 10 / 10 分 超40°襟翼限制速度. 10 / 10 分 [ - - 复飞 - - (RA≤2500Ft后，RA≥3000Ft) 得分 260/ 未触发阶段条件 ] [ - - 着陆 - - (RA≤50Ft) 得分 520/ 触发于 2019/12/13 11:02:23 ] 着陆坡度大. 20 / 20 分 着陆速度大. 20 / 20 分 着陆俯仰角大. 20 / 20 分 着陆俯仰角小. 20 / 20 分 着陆距离长. 20 / 20 分 着陆平飘时间长. 20 / 20 分 着陆距离短. 20 / 20 分 着陆平飘时间短. 20 / 20 分 着陆垂直载荷大. 100 / 100 分 着陆接地率大. 100 / 100 分 跳着陆. 80 / 80 分 接地速度小. 20 / 20 分 着陆滑跑方向不稳定. 20 / 20 分 着陆不使用反推. 10 / 10 分 收反推晚. 10 / 10 分 非着陆襟翼落地. 10 / 10 分 超过最大着陆重量. 10 / 10 分 [ - - 到港滑行 - - (GS＜45Kts,且>45Sec) 得分 120/ 触发于 2019/12/13 11:03:40 ] 着陆灯状态. 20 / 20 分 襟翼状态. 20 / 20 分 减速板. 20 / 20 分 滑行灯状态. 20 / 20 分 航行灯状态. 20 / 20 分 直线滑行速度大. 10 / 10 分 滑行时推力大. 10 / 10 分 [ - - 到港关车 - - (刹车拉上>65Sec) 得分 120/ 触发于 2019/12/13 11:06:13 ] 着陆灯状态. 10 / 10 分 滑行灯关闭晚. 10 / 10 分 防撞灯状态. 20 / 20 分 航行灯状态. 20 / 20 分 停机刹车. 20 / 20 分 发动机状态. 20 / 20 分 舱门状态. 10 / 10 分 襟翼. 10 / 10 分 FOQA 评价得分 1930 分 / 全阶段 2000 分 - 本次航班阶段总分： 2000 - - - 【English Log】 - - - Aircraft Used in flight is PMDG 737-800NGXu BW China Eastern Airlines B-198 2019-12-13 08:50:54 Boarding 2019-12-13 08:50:54 Brakes are On 2019-12-13 08:50:55 Boarding Aircraft Weight=58008KG Boarding Fuel Weight=6265KG 2019-12-13 08:54:32 Brakes are Released 2019-12-13 08:54:46 Taxiing to RWY 2019-12-13 08:55:58 Brakes are On 2019-12-13 08:56:46 Engine 2 Started 2019-12-13 08:58:13 Engine 1 Started Engine Started Aircraft Weight=57989KG Engine Started Fuel Weight=6246KG 2019-12-13 08:59:28 Flaps 1 Selected at 20ft and 0kts 2019-12-13 08:59:35 Flaps 2 Selected at 20ft and 0kts 2019-12-13 08:59:39 Flaps 3 Selected at 20ft and 0kts 2019-12-13 08:59:53 Brakes are Released 2019-12-13 09:02:02 Taxi Lights ON at 20 Feet 2019-12-13 09:02:55 VR speed=140 Knots 2019-12-13 09:02:58 You Took off @ 147.69 Knots AGL=10FT / RA=10.66FT / Flaps=3 / Heading=334Degree / Pitch=7.32 Departure Weather ZBTJ 130030Z 33004MPS 5000 BR NSC M03/M05 Q1023 NOSIG Departure Coordinates 39.1289/ 117.3703 2019-12-13 09:02:58 Takeoff Aircraft Weight=57911KG Takeoff Fuel Weight=6168KG 2019-12-13 09:02:58 Paused 2019-12-13 09:03:02 Unpaused 2019-12-13 09:03:05 Landing Gear Up @ 159 Knots and 120 Feet 2019-12-13 09:03:06 Taxi Lights OFF at 140 Feet 2019-12-13 09:04:01 Flaps 2 Selected at 2160ft and 181kts 2019-12-13 09:04:07 Flaps 1 Selected at 2290ft and 191kts 2019-12-13 09:04:27 Flaps 0 Selected at 2680ft and 225kts 2019-12-13 09:24:29 TOC Reached, PALT:28229.38 IAS:286.64 GS:432 2019-12-13 10:56:07 Flaps 1 Selected at 2900ft and 177kts 2019-12-13 10:56:15 Flaps 2 Selected at 2910ft and 173kts 2019-12-13 10:56:19 Flaps 3 Selected at 2930ft and 172kts 2019-12-13 10:56:23 Flaps 4 Selected at 2930ft and 171kts 2019-12-13 10:58:59 Landing Gear Down @ 165 Knots and 2490 Feet 2019-12-13 10:59:03 Flaps 5 Selected at 2430ft and 162kts 2019-12-13 10:59:05 Flaps 6 Selected at 2390ft and 160kts 2019-12-13 10:59:06 Taxi Lights ON at 2370 Feet 2019-12-13 10:59:30 Flaps 7 Selected at 2050ft and 144kts 2019-12-13 11:01:01 Flaps 8 Selected at 970ft and 129kts 2019-12-13 11:02:23 Radio Altitude Record AGL=60 Feet, RadioAlt=50 Feet, speed=126 Knots 2019-12-13 11:02:29 You Landed @ 124.48Knots AGL=10FT / RA=10.16FT / Flaps=8 / Heading=337Degree / Pitch=3.58 Arrival Weather: ZSPD 130230Z 17006MPS CAVOK 15/05 Q1027 NOSIG Arrival Coordinates 31.1277/ 121.7952 2019-12-13 11:02:29 Landing Aircraft Weight=55180KG Landing Fuel Weight=3438KG 2019-12-13 11:02:34 Paused 2019-12-13 11:03:00 Flaps 7 Selected at 20ft and 46kts 2019-12-13 11:03:04 Flaps 6 Selected at 20ft and 43kts 2019-12-13 11:03:08 Flaps 5 Selected at 20ft and 42kts 2019-12-13 11:03:11 Flaps 4 Selected at 20ft and 40kts 2019-12-13 11:03:14 Flaps 3 Selected at 20ft and 37kts 2019-12-13 11:03:18 Flaps 2 Selected at 20ft and 28kts 2019-12-13 11:03:22 Flaps 1 Selected at 20ft and 27kts 2019-12-13 11:03:30 Flaps 0 Selected at 20ft and 22kts 2019-12-13 11:03:40 Taxiing to gate 2019-12-13 11:06:01 Unpaused 2019-12-13 11:06:08 Taxi Lights OFF at 20 Feet 2019-12-13 11:06:13 Brakes are On 2019-12-13 11:06:14 Engine 1 Stopped Engine Stopped Aircraft Weight=55133KG Engine Stopped Fuel Weight=3390KG 2019-12-13 11:06:15 Engine 2 Stopped Pirep logged with China Virtual Tracking 6.0.0.5 -------------------------航空人生 COC FOQA监测:PMDG738_v7--------------------------- [Boarding 120/ Phase Reached 2019/12/13 08:50:54 ] 发动机状态. 20 / 20 Points 着陆灯状态. 20 / 20 Points 防撞灯状态. 20 / 20 Points 航行灯状态. 20 / 20 Points 襟翼状态. 20 / 20 Points 舱门状态. 20 / 20 Points [TaxiToRunway 120/ Phase Reached 2019/12/13 08:54:46 ] 应答机代码. 10 / 10 Points 防撞灯状态. 20 / -20 Points Exceed Time:2019-12-13 09:02:11 航行灯状态. 20 / 20 Points 舱门状态. 10 / 10 Points 滑行灯状态. 20 / -20 Points Exceed Time:2019-12-13 09:00:15 直线滑行速度大. 10 / 10 Points 襟翼状态. 20 / 20 Points 超过最大滑行重量. 10 / 10 Points [TakeOff 200/ Phase Reached 2019/12/13 09:02:30 ] 着陆灯状态. 20 / 20 Points 防撞灯状态. 20 / -20 Points Exceed Time:2019-12-13 09:02:30 航行灯状态. 20 / 20 Points 滑行灯状态. 20 / 20 Points 90kt后推力不匹配. 10 / 10 Points 起飞EGT超限. 10 / 10 Points 起飞滑跑方向不稳定. 10 / 10 Points 起飞最大转速超限. 20 / 20 Points 襟翼状态. 20 / 20 Points 离地俯仰角大. 20 / 20 Points 抬头速率大. 10 / 10 Points 抬头速率小. 10 / 10 Points 超过最大起飞重量. 10 / 10 Points [InitialClimb 200/ Phase Reached 2019/12/13 09:02:58 ] 抬前轮速度大. 10 / 10 Points 抬前轮速度小. 10 / 10 Points 离地速度大. 10 / 10 Points 离地速度小. 10 / 10 Points 超过轮胎限制速度. 20 / 20 Points 爬升速度大. 20 / 20 Points 爬升速度小. 20 / 20 Points 起飞坡度大. 20 / 20 Points 爬升坡度大(35-150FT). 20 / 20 Points 爬升坡度大(150-400FT). 20 / 20 Points 襟翼状态. 40 / 40 Points [Climb 120/ Phase Reached 2019/12/13 09:03:12 ] 坡度大. 10 / 10 Points 爬升掉高度. 10 / 10 Points 收起落架晚. 10 / 10 Points 超收回起落架限制速度. 10 / 10 Points 滑行灯状态. 10 / 10 Points 收光襟翼早. 10 / 10 Points 超襟翼限制高度. 10 / 10 Points FL100以上关闭着陆灯. 10 / 10 Points FL100以下表速大于250. 10 / 10 Points 超1°襟翼限制速度. 10 / 10 Points 超2°襟翼限制速度. 10 / 10 Points 超5°襟翼限制速度. 10 / 10 Points [Cruise 80/ Phase Reached 2019/12/13 10:44:39 ] 襟翼状态. 10 / 10 Points 着陆灯状态. 10 / -10 Points Exceed Time:2019-12-13 10:44:18 超最大限制表速. 10 / 10 Points 超最大限制马赫数. 10 / 10 Points 空中过载. 10 / 10 Points 小于最小机动速度. 10 / 10 Points 飞行中油量低. 10 / 10 Points 超临界迎角. 10 / 10 Points [Descend 180/ Phase Reached 2019/12/13 10:45:10 ] 坡度大. 20 / 20 Points FL100以下开启着陆灯. 20 / 20 Points 超襟翼限制高度. 20 / 20 Points FL100以下表速大于250. 20 / 20 Points 超1°襟翼限制速度. 20 / 20 Points 超2°襟翼限制速度. 20 / 20 Points 超5°襟翼限制速度. 20 / 20 Points 超10°襟翼限制速度. 20 / 20 Points 超起落架放出限制速度. 20 / 20 Points [Approach 220/ Phase Reached 2019/12/13 10:58:58 ] 着陆灯状态. 10 / 10 Points 滑行灯状态. 10 / 10 Points 下降率大(1000-2000FT). 10 / 10 Points 下降率大(500-1000FT). 10 / 10 Points 下降率大(50-500FT). 10 / 10 Points 进近坡度大(500-1500FT). 10 / 10 Points 进近坡度大(200-500FT). 10 / 10 Points 进近坡度大(50-200FT). 10 / 10 Points 低高度使用减速板. 10 / 10 Points 进近速度小. 10 / 10 Points 进近速度大. 10 / 10 Points 低空大速度. 10 / 10 Points 放起落架晚. 10 / 10 Points 超起落架放出限制速度. 10 / 10 Points 着陆襟翼到位晚. 10 / 10 Points 超1°襟翼限制速度. 10 / 10 Points 超5°襟翼限制速度. 10 / 10 Points 超10°襟翼限制速度. 10 / 10 Points 超15°襟翼限制速度. 10 / 10 Points 超25°襟翼限制速度. 10 / 10 Points 超30°襟翼限制速度. 10 / 10 Points 超40°襟翼限制速度. 10 / 10 Points [GoAround 260/ Phase NOT Reached ] [Landing 520/ Phase Reached 2019/12/13 11:02:23 ] 着陆坡度大. 20 / 20 Points 着陆速度大. 20 / 20 Points 着陆俯仰角大. 20 / 20 Points 着陆俯仰角小. 20 / 20 Points 着陆距离长. 20 / 20 Points 着陆平飘时间长. 20 / 20 Points 着陆距离短. 20 / 20 Points 着陆平飘时间短. 20 / 20 Points 着陆垂直载荷大. 100 / 100 Points 着陆接地率大. 100 / 100 Points 跳着陆. 80 / 80 Points 接地速度小. 20 / 20 Points 着陆滑跑方向不稳定. 20 / 20 Points 着陆不使用反推. 10 / 10 Points 收反推晚. 10 / 10 Points 非着陆襟翼落地. 10 / 10 Points 超过最大着陆重量. 10 / 10 Points [TaxiToGate 120/ Phase Reached 2019/12/13 11:03:40 ] 着陆灯状态. 20 / 20 Points 襟翼状态. 20 / 20 Points 减速板. 20 / 20 Points 滑行灯状态. 20 / 20 Points 航行灯状态. 20 / 20 Points 直线滑行速度大. 10 / 10 Points 滑行时推力大. 10 / 10 Points [Shutdown 120/ Phase Reached 2019/12/13 11:06:13 ] 着陆灯状态. 10 / 10 Points 滑行灯关闭晚. 10 / 10 Points 防撞灯状态. 20 / 20 Points 航行灯状态. 20 / 20 Points 停机刹车. 20 / 20 Points 发动机状态. 20 / 20 Points 舱门状态. 10 / 10 Points 襟翼. 10 / 10 Points Total Points 1930 out of 2000 |
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