普通航班: | COC 1001 | 🛫 出发机场: | ZBAA ( 北京首都国际机场 ) 8 级 | 🛬 到达机场: | ZBTJ ( 天津滨海国际机场 ) 8 级 | ||||
执飞机型: | A320 (COC-0010) 9 级 | 计划高度: | 12800 ft | 计划距离: | 67 海里 | ||||
计划飞行: | 0:24:00 | 空中飞行: | 00:30:00 | 有效飞行: | 0:24:00 | ||||
执飞机组: | 5018 ( F2 副驾驶 ) | 连续飞行: | 0 天 | 机组工资: | VB 200.00 ( 200 / 班 ) | ||||
空勤工资: | VB 0 | 提交日期: | 2019-12-17 22:25:28 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
航路信息: | LADIX W34 CG W55 DUMAP | ||||||||
拒绝说明: | 运营评价 | |
航班配载: | 140 人 | 配载单价: | VB 145.42 | 票价收入: | VB 20, 359.20 | ||
服务支出: | - VB 11, 000.00 | 消耗燃油: | 30762 kg / 储备消耗 | 燃油支出: | - VB 0.00 | ||
高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 0.00 | ||
配载比率: | 正常 53 % | 时段票率: | 100 % | 航班净利润: | VB 9, 159.22 📉 |
准点绩效: | 50 % | 综合绩效: | 400 分 | 运营绩效: | 142 分 | ||||
FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 1590 分 | 最终绩效: | 2182 分 |
SOP评价: | 200 分 | 滑行评价: | 100 分 | 起飞评价: | 100 分 | ||||
巡航评价: | 100 分 | 时长评价: | -400 分 | 00.30 > 0.24 | 特殊事件: | 200 分 | ||||
接地评价: | 100 分 | 节油评价: | 0 分 | 0 > 2000 | 天气评价: | 0 分 |
V1 值: | 121 | VR 值: | 122 | V2 值: | 126 | ||
出发准点: | 48.00 分 | 50 % | 到达准点: | 43.00 分 | 50 % | 接地范围: | 0 ft | Vref 135 | ||
公司标准: | -360 ~ -1 | 最大接地: | -414 ft | 接地品质: | -15.00 | -21 分 | ||
公司标准: | 0.45 ~ 2.45 | 最大过载: | 1.76 G | 过载品质: | 65.00 | 72 分 | ||
公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划出发: | +0 14:30 UTC | 实际出发: | 2019-12-17 13:43:53 UTC | ||
公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划到达: | 15:10 UTC | 实际到达: | 2019-12-17 14:19:54 UTC |
|
- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is FlightFactor A320 ultimate Air China B-6767 2019-12-17 21:37:53 登机开始检测 2019-12-17 21:37:53 停机刹车设定 2019-12-17 21:37:54 登机飞机重量=64693 kg 登机燃油量=12995 kg 2019-12-17 21:40:49 发动机 2 启动运行 2019-12-17 21:41:16 襟翼 2 | 170ft | 5 节 2019-12-17 21:41:16 襟翼 4 | 170ft | 5 节 2019-12-17 21:41:24 发动机 1 启动运行 发动机启动飞机重量=64676 kg 发动机启动燃油量=12978 kg 2019-12-17 21:43:53 停机刹车释放 2019-12-17 21:43:56 推出|出港滑行 2019-12-17 21:47:34 停机刹车设定 2019-12-17 21:48:39 停机刹车释放 2019-12-17 21:49:49 抬轮 速度=131 节 2019-12-17 21:49:51 出港离地 @ 139.15 节 | 场高=173.83 ft / 地面高=4.19 ft / 襟翼位=4 / 航向=173 度 | 仰角=11.25 出发机场气象报文= ZBAA 171300Z 36004MPS CAVOK M02/M12 Q1034 NOSIG 出发机场坐标= 40.0913/ 116.5715 2019-12-17 21:49:51 起飞飞机重量=64503 kg 起飞燃油量=12805 kg 2019-12-17 21:50:05 起落架收起 @ 158 节 | 600 英尺 2019-12-17 21:50:15 襟翼 2 | 1080ft | 157 节 2019-12-17 21:51:06 襟翼 0 | 3190ft | 198 节 2019-12-17 21:54:42 巡航阶段 , 高度=11324.04 | 表速=297.81 | 地速=370 2019-12-17 22:11:15 襟翼 2 | 5510ft | 221 节 2019-12-17 22:13:12 襟翼 4 | 4780ft | 188 节 2019-12-17 22:13:54 襟翼 6 | 4260ft | 156 节 2019-12-17 22:14:26 襟翼 8 | 3720ft | 147 节 2019-12-17 22:14:29 起落架放下 @ 146 节 | 3670 英尺 2019-12-17 22:19:48 无线电高度记录 | 场高=70 英尺 , 无线电高度=50 英尺 , 速度=135 节 2019-12-17 22:19:54 到港接地 @ 134.91 节 | 场高=22.82 ft / 地面高=3.06 ft / 襟翼位=8 / 航向=153 度 | 仰角=5.4 到达机场气象报文= ZBTJ 171400Z 34004MPS CAVOK M03/M11 Q1033 NOSIG 到达机场坐标= 39.1388/ 117.3643 2019-12-17 22:19:54 接地飞机重量=63108 kg 接地燃油量=11410 kg 2019-12-17 22:20:40 到港滑行 2019-12-17 22:24:04 停机刹车设定 2019-12-17 22:24:23 发动机 2 停止关闭 2019-12-17 22:24:27 襟翼 6 | 20ft | 2 节 2019-12-17 22:24:28 襟翼 4 | 20ft | 2 节 2019-12-17 22:24:28 襟翼 2 | 20ft | 2 节 2019-12-17 22:24:28 襟翼 0 | 20ft | 2 节 2019-12-17 22:24:30 发动机 1 停止关闭 关车飞机重量=62990 kg 关车燃油量=11293 kg HKRS COC v. 6.0.0.5 -------------------------航空人生 COC FOQA监测:FFA320_v7--------------------------- [ - - 登机准备 - - (刹车拉上>90Sec) 得分 120/ 触发于 2019-12-17 21:37:53 ] 发动机状态. 60 / -60 分 时间 2019-12-17 21:41:24 襟翼状态. 60 / -60 分 时间 2019-12-17 21:41:16 [ - - 出港滑行 - - (有地速>90sec) 得分 120/ 触发于 2019-12-17 21:43:56 ] 应答机代码. 30 / 30 分 直线滑行速度大. 30 / 30 分 襟翼状态. 30 / 30 分 超过最大滑行重量. 30 / 30 分 [ - - 起飞 - - (GS>45Kts) 得分 200/ 触发于 2019-12-17 21:49:32 ] 90kt后推力不匹配. 20 / 20 分 起飞EGT超限. 20 / 20 分 起飞滑跑方向不稳定. 20 / 20 分 起飞最大转速超限. 20 / 20 分 襟翼状态. 30 / 30 分 离地俯仰角大. 30 / -15 分 时间 2019-12-17 21:49:51 值 11.28 抬头速率大. 20 / 20 分 抬头速率小. 20 / 20 分 超过最大起飞重量. 20 / 20 分 [ - - 离场 - - (RA>0Ft) 得分 200/ 触发于 2019-12-17 21:49:51 ] 抬前轮速度大. 10 / 10 分 抬前轮速度小. 10 / 10 分 离地速度大. 10 / 10 分 离地速度小. 10 / 10 分 超过轮胎限制速度. 20 / 20 分 爬升速度大. 20 / -10 分 时间 2019-12-17 21:50:00 值 158.05 爬升速度小. 20 / 20 分 起飞坡度大. 20 / 20 分 爬升坡度大(35-400 ft). 20 / 20 分 坡度大(400-1500 ft). 20 / 20 分 襟翼状态. 40 / 40 分 [ - - 爬升 - - (RA>400 ft) 得分 120/ 触发于 2019-12-17 21:50:03 ] 坡度大. 10 / 10 分 爬升掉高度. 10 / 10 分 收起落架晚. 10 / -5 分 时间 2019-12-17 21:50:03 值 301.91 超收回起落架限制速度. 10 / 10 分 收光襟翼早. 10 / 10 分 超襟翼限制高度. 10 / 10 分 FL100以下表速大于250. 20 / 20 分 超形态1+F襟翼限制速度. 20 / 20 分 超形态2襟翼限制速度. 20 / 20 分 [ - - 巡航 - - (航高≥签派航高) 得分 80/ 触发于 2019-12-17 21:54:42 ] 襟翼状态. 10 / 10 分 超最大限制表速. 10 / -10 分 时间 2019-12-17 21:59:53 值 341.36 超最大限制马赫数. 20 / 20 分 空中过载. 10 / 10 分 小于最小机动速度. 10 / 10 分 飞行中油量低. 10 / 10 分 超临界迎角. 10 / 10 分 [ - - 下降 - - (VS持续>-200Ft/min) 得分 180/ 触发于 2019-12-17 22:03:45 ] 坡度大. 20 / 20 分 超襟翼限制高度. 20 / 20 分 FL100以下表速大于250. 40 / 40 分 超形态1+F襟翼限制速度. 20 / 20 分 超形态2襟翼限制速度. 20 / 20 分 超形态3襟翼限制速度. 20 / 20 分 超形态4襟翼限制速度. 20 / 20 分 超起落架放出限制速度. 20 / 20 分 [ - - 进近 - - (RA≤2500Ft) 得分 220/ 触发于 2019-12-17 22:16:47 ] 下降率大(1000-2000 ft). 10 / 10 分 下降率大(500-1000 ft). 10 / 10 分 下降率大(50-500 ft). 10 / 10 分 进近坡度大(500-1500 ft). 10 / 10 分 进近坡度大(200-500 ft). 10 / 10 分 进近坡度大(50-200 ft). 10 / 10 分 低高度使用减速板. 10 / 10 分 进近速度小. 10 / 10 分 进近速度大. 10 / 10 分 低空大速度. 10 / 10 分 放起落架晚. 10 / 10 分 超起落架放出限制速度. 10 / 10 分 着陆襟翼到位晚. 20 / 20 分 超形态1+F襟翼限制速度. 20 / 20 分 超形态2襟翼限制速度. 20 / 20 分 超形态3襟翼限制速度. 20 / 20 分 超形态4襟翼限制速度. 20 / 20 分 [ - - 复飞 - - (RA≤2500Ft后,RA≥3000Ft) 得分 260/ 未触发阶段条件 ] [ - - 着陆 - - (RA≤50Ft) 得分 520/ 触发于 2019-12-17 22:19:48 ] 着陆坡度大. 20 / 20 分 着陆速度大. 20 / 20 分 着陆俯仰角大. 20 / 20 分 着陆俯仰角小. 20 / 20 分 着陆距离长. 20 / 20 分 着陆平飘时间长. 20 / 20 分 着陆距离短. 20 / 20 分 着陆平飘时间短. 20 / 20 分 着陆垂直载荷大. 100 / -50 分 时间 2019-12-17 22:25:26 值 1.76 着陆接地率大. 100 / -100 分 时间 2019-12-17 22:25:26 值 -413.898749763342 跳着陆. 80 / 80 分 接地速度小. 20 / 20 分 着陆滑跑方向不稳定. 20 / -20 分 时间 2019-12-17 22:20:32 值 7.79 非着陆襟翼落地. 20 / 20 分 超过最大着陆重量. 20 / 20 分 [ - - 到港滑行 - - (GS<45Kts,且>45Sec) 得分 120/ 触发于 2019-12-17 22:20:40 ] 襟翼状态. 40 / -40 分 时间 2019-12-17 22:23:21 减速板. 40 / 40 分 直线滑行速度大. 40 / 40 分 [ - - 到港关车 - - (刹车拉上>65Sec) 得分 120/ 触发于 2019-12-17 22:24:04 ] 停机刹车. 40 / 40 分 发动机状态. 40 / 40 分 襟翼. 40 / -40 分 时间 2019-12-17 22:24:04 FOQA 评价得分 1590 分 / 全阶段 2000 分 - 本次航班阶段总分: 2000 - - - 【English Log】 - - - Aircraft Used in flight is FlightFactor A320 ultimate Air China B-6767 2019-12-17 21:37:53 Boarding 2019-12-17 21:37:53 Brakes are On 2019-12-17 21:37:54 Boarding Aircraft Weight=64693KG Boarding Fuel Weight=12995KG 2019-12-17 21:40:49 Engine 2 Started 2019-12-17 21:41:16 Flaps 2 Selected at 170ft and 5kts 2019-12-17 21:41:16 Flaps 4 Selected at 170ft and 5kts 2019-12-17 21:41:24 Engine 1 Started Engine Started Aircraft Weight=64676KG Engine Started Fuel Weight=12978KG 2019-12-17 21:43:53 Brakes are Released 2019-12-17 21:43:56 Taxiing to RWY 2019-12-17 21:47:34 Brakes are On 2019-12-17 21:48:39 Brakes are Released 2019-12-17 21:49:49 VR speed=131 Knots 2019-12-17 21:49:51 You Took off @ 139.15 Knots AGL=173.83FT / RA=4.19FT / Flaps=4 / Heading=173Degree / Pitch=11.25 Departure Weather ZBAA 171300Z 36004MPS CAVOK M02/M12 Q1034 NOSIG Departure Coordinates 40.0913/ 116.5715 2019-12-17 21:49:51 Takeoff Aircraft Weight=64503KG Takeoff Fuel Weight=12805KG 2019-12-17 21:50:05 Landing Gear Up @ 158 Knots and 600 Feet 2019-12-17 21:50:15 Flaps 2 Selected at 1080ft and 157kts 2019-12-17 21:51:06 Flaps 0 Selected at 3190ft and 198kts 2019-12-17 21:54:42 TOC Reached, PALT:11324.04 IAS:297.81 GS:370 2019-12-17 22:11:15 Flaps 2 Selected at 5510ft and 221kts 2019-12-17 22:13:12 Flaps 4 Selected at 4780ft and 188kts 2019-12-17 22:13:54 Flaps 6 Selected at 4260ft and 156kts 2019-12-17 22:14:26 Flaps 8 Selected at 3720ft and 147kts 2019-12-17 22:14:29 Landing Gear Down @ 146 Knots and 3670 Feet 2019-12-17 22:19:48 Radio Altitude Record AGL=70 Feet, RadioAlt=50 Feet, speed=135 Knots 2019-12-17 22:19:54 You Landed @ 134.91Knots AGL=22.82FT / RA=3.06FT / Flaps=8 / Heading=153Degree / Pitch=5.4 Arrival Weather: ZBTJ 171400Z 34004MPS CAVOK M03/M11 Q1033 NOSIG Arrival Coordinates 39.1388/ 117.3643 2019-12-17 22:19:54 Landing Aircraft Weight=63108KG Landing Fuel Weight=11410KG 2019-12-17 22:20:40 Taxiing to gate 2019-12-17 22:24:04 Brakes are On 2019-12-17 22:24:23 Engine 2 Stopped 2019-12-17 22:24:27 Flaps 6 Selected at 20ft and 2kts 2019-12-17 22:24:28 Flaps 4 Selected at 20ft and 2kts 2019-12-17 22:24:28 Flaps 2 Selected at 20ft and 2kts 2019-12-17 22:24:28 Flaps 0 Selected at 20ft and 2kts 2019-12-17 22:24:30 Engine 1 Stopped Engine Stopped Aircraft Weight=62990KG Engine Stopped Fuel Weight=11293KG Pirep logged with China Virtual Tracking 6.0.0.5 -------------------------航空人生 COC FOQA监测:FFA320_v7--------------------------- [Boarding 120/ Phase Reached 2019-12-17 21:37:53 ] 发动机状态. 60 / -60 Points Exceed Time:2019-12-17 21:41:24 襟翼状态. 60 / -60 Points Exceed Time:2019-12-17 21:41:16 [TaxiToRunway 120/ Phase Reached 2019-12-17 21:43:56 ] 应答机代码. 30 / 30 Points 直线滑行速度大. 30 / 30 Points 襟翼状态. 30 / 30 Points 超过最大滑行重量. 30 / 30 Points [TakeOff 200/ Phase Reached 2019-12-17 21:49:32 ] 90kt后推力不匹配. 20 / 20 Points 起飞EGT超限. 20 / 20 Points 起飞滑跑方向不稳定. 20 / 20 Points 起飞最大转速超限. 20 / 20 Points 襟翼状态. 30 / 30 Points 离地俯仰角大. 30 / -15 Points Exceed Time:2019-12-17 21:49:51 Exceed Value:11.28 抬头速率大. 20 / 20 Points 抬头速率小. 20 / 20 Points 超过最大起飞重量. 20 / 20 Points [InitialClimb 200/ Phase Reached 2019-12-17 21:49:51 ] 抬前轮速度大. 10 / 10 Points 抬前轮速度小. 10 / 10 Points 离地速度大. 10 / 10 Points 离地速度小. 10 / 10 Points 超过轮胎限制速度. 20 / 20 Points 爬升速度大. 20 / -10 Points Exceed Time:2019-12-17 21:50:00 Exceed Value:158.05 爬升速度小. 20 / 20 Points 起飞坡度大. 20 / 20 Points 爬升坡度大(35-400FT). 20 / 20 Points 坡度大(400-1500FT). 20 / 20 Points 襟翼状态. 40 / 40 Points [Climb 120/ Phase Reached 2019-12-17 21:50:03 ] 坡度大. 10 / 10 Points 爬升掉高度. 10 / 10 Points 收起落架晚. 10 / -5 Points Exceed Time:2019-12-17 21:50:03 Exceed Value:301.91 超收回起落架限制速度. 10 / 10 Points 收光襟翼早. 10 / 10 Points 超襟翼限制高度. 10 / 10 Points FL100以下表速大于250. 20 / 20 Points 超形态1+F襟翼限制速度. 20 / 20 Points 超形态2襟翼限制速度. 20 / 20 Points [Cruise 80/ Phase Reached 2019-12-17 21:54:42 ] 襟翼状态. 10 / 10 Points 超最大限制表速. 10 / -10 Points Exceed Time:2019-12-17 21:59:53 Exceed Value:341.36 超最大限制马赫数. 20 / 20 Points 空中过载. 10 / 10 Points 小于最小机动速度. 10 / 10 Points 飞行中油量低. 10 / 10 Points 超临界迎角. 10 / 10 Points [Descend 180/ Phase Reached 2019-12-17 22:03:45 ] 坡度大. 20 / 20 Points 超襟翼限制高度. 20 / 20 Points FL100以下表速大于250. 40 / 40 Points 超形态1+F襟翼限制速度. 20 / 20 Points 超形态2襟翼限制速度. 20 / 20 Points 超形态3襟翼限制速度. 20 / 20 Points 超形态4襟翼限制速度. 20 / 20 Points 超起落架放出限制速度. 20 / 20 Points [Approach 220/ Phase Reached 2019-12-17 22:16:47 ] 下降率大(1000-2000FT). 10 / 10 Points 下降率大(500-1000FT). 10 / 10 Points 下降率大(50-500FT). 10 / 10 Points 进近坡度大(500-1500FT). 10 / 10 Points 进近坡度大(200-500FT). 10 / 10 Points 进近坡度大(50-200FT). 10 / 10 Points 低高度使用减速板. 10 / 10 Points 进近速度小. 10 / 10 Points 进近速度大. 10 / 10 Points 低空大速度. 10 / 10 Points 放起落架晚. 10 / 10 Points 超起落架放出限制速度. 10 / 10 Points 着陆襟翼到位晚. 20 / 20 Points 超形态1+F襟翼限制速度. 20 / 20 Points 超形态2襟翼限制速度. 20 / 20 Points 超形态3襟翼限制速度. 20 / 20 Points 超形态4襟翼限制速度. 20 / 20 Points [GoAround 260/ Phase NOT Reached ] [Landing 520/ Phase Reached 2019-12-17 22:19:48 ] 着陆坡度大. 20 / 20 Points 着陆速度大. 20 / 20 Points 着陆俯仰角大. 20 / 20 Points 着陆俯仰角小. 20 / 20 Points 着陆距离长. 20 / 20 Points 着陆平飘时间长. 20 / 20 Points 着陆距离短. 20 / 20 Points 着陆平飘时间短. 20 / 20 Points 着陆垂直载荷大. 100 / -50 Points Exceed Time:2019-12-17 22:25:26 Exceed Value:1.76 着陆接地率大. 100 / -100 Points Exceed Time:2019-12-17 22:25:26 Exceed Value:-413.898749763342 跳着陆. 80 / 80 Points 接地速度小. 20 / 20 Points 着陆滑跑方向不稳定. 20 / -20 Points Exceed Time:2019-12-17 22:20:32 Exceed Value:7.79 非着陆襟翼落地. 20 / 20 Points 超过最大着陆重量. 20 / 20 Points [TaxiToGate 120/ Phase Reached 2019-12-17 22:20:40 ] 襟翼状态. 40 / -40 Points Exceed Time:2019-12-17 22:23:21 减速板. 40 / 40 Points 直线滑行速度大. 40 / 40 Points [Shutdown 120/ Phase Reached 2019-12-17 22:24:04 ] 停机刹车. 40 / 40 Points 发动机状态. 40 / 40 Points 襟翼. 40 / -40 Points Exceed Time:2019-12-17 22:24:04 Total Points 1590 out of 2000 |
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