普通航班: | CWU 3569 | 🛫 出发机场: | ZLIC ( 银川河东国际机场 ) 级 | 🛬 到达机场: | ZUCK ( 重庆江北国际机场 ) 级 | ||||
执飞机型: | B738 (CLX-1673) 0 级 | 计划高度: | 30100 ft | 计划距离: | 517 海里 | ||||
计划飞行: | 2:12:00 | 空中飞行: | 01:59:00 | 有效飞行: | 01:59:00 | ||||
执飞机组: | 2571 ( C 资深机长 ) | 连续飞行: | 4 天 | 机组工资: | VB 5300.00 ( 2000 / 小时 ) | ||||
空勤工资: | VB 0 | 提交日期: | 2019-12-18 16:02:52 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
航路信息: | BELIP B215 JTA B330 JTG W26 GAO B213 TOROD |
航班配载: | 121 人 | 配载单价: | VB 866.25 | 票价收入: | VB 104, 816.00 | ||
服务支出: | - VB 11, 000.00 | 消耗燃油: | 5589 kg / 9 VB | 燃油支出: | - VB 50, 302.40 | ||
高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 0.00 | ||
配载比率: | 正常 64 % | 时段票率: | 100 % | 航班净利润: | VB 38, 213.80 📈 |
准点绩效: | 95 % | 综合绩效: | 500 分 | 运营绩效: | 337 分 | ||||
FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 1950 分 | 最终绩效: | 2882 分 |
SOP评价: | 200 分 | 滑行评价: | 200 分 | 起飞评价: | 200 分 | ||||
巡航评价: | 100 分 | 时长评价: | 200 分 | 特殊事件: | -600 分 | ||||
接地评价: | 200 分 | 节油评价: | 0 分 | 1367 > 2000 | 天气评价: | 0 分 |
V1 值: | 133 | VR 值: | 134 | V2 值: | 140 | ||
出发准点: | 100.00 分 | 100 % | 到达准点: | 83.00 分 | 90 % | 接地范围: | 0 ft | Vref 142 | ||
公司标准: | -320 ~ -1 | 最大接地: | -158 ft | 接地品质: | 51.00 | 76 分 | ||
公司标准: | 0.45 ~ 2.45 | 最大过载: | 1.55 G | 过载品质: | 55.00 | 78 分 | ||
公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划出发: | +0 05:50 UTC | 实际出发: | 2019-12-18 05:50:06 UTC | ||
公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划到达: | +0 07:42 UTC | 实际到达: | 2019-12-18 07:57:50 UTC |
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- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is PMDG 737-800NGXu PMDG House Blended Winglets (N7 2019-12-18 13:45:38 登机开始检测 2019-12-18 13:45:38 停机刹车设定 2019-12-18 13:45:42 登机飞机重量=57131 kg 登机燃油量=6954 kg 2019-12-18 13:49:57 停机刹车释放 2019-12-18 13:50:06 推出|出港滑行 2019-12-18 13:50:16 襟翼 1 | 3740ft | 3 节 2019-12-18 13:50:17 滑行灯开启 在 3740 英尺 2019-12-18 13:50:46 发动机 2 启动运行 2019-12-18 13:51:41 停机刹车设定 2019-12-18 13:51:43 发动机 1 启动运行 发动机启动飞机重量=57115 kg 发动机启动燃油量=6938 kg 2019-12-18 13:53:15 停机刹车释放 2019-12-18 13:56:16 襟翼 2 | 3740ft | 20 节 2019-12-18 13:56:20 襟翼 3 | 3740ft | 18 节 2019-12-18 13:58:37 抬轮 速度=140 节 2019-12-18 13:58:38 出港离地 @ 143.74 节 | 场高=3743 ft / 地面高=11.47 ft / 襟翼位=3 / 航向=29 度 | 仰角=10.63 出发机场气象报文= 出发机场坐标= 38.3217/ 106.3925 2019-12-18 13:58:38 起飞飞机重量=56953 kg 起飞燃油量=6775 kg 2019-12-18 13:58:38 暂停 2019-12-18 13:58:44 继续 2019-12-18 13:58:44 起落架收起 @ 156 节 | 3900 英尺 2019-12-18 13:58:45 滑行灯关闭 在 3920 英尺 2019-12-18 13:59:34 襟翼 2 | 6270ft | 153 节 2019-12-18 13:59:44 襟翼 1 | 6530ft | 177 节 2019-12-18 14:00:11 襟翼 0 | 7100ft | 220 节 2019-12-18 14:11:06 巡航阶段 , 高度=28919.27 | 表速=282.38 | 地速=347 2019-12-18 14:58:49 △△△△超速△△△△ 2019-12-18 14:58:54 解除 △△△△超速△△△△ 2019-12-18 15:46:54 起落架放下 @ 234 节 | 9710 英尺 2019-12-18 15:47:01 滑行灯开启 在 9570 英尺 2019-12-18 15:50:03 襟翼 1 | 5620ft | 222 节 2019-12-18 15:50:22 襟翼 2 | 5630ft | 198 节 2019-12-18 15:52:18 襟翼 3 | 5300ft | 175 节 2019-12-18 15:52:53 襟翼 4 | 5040ft | 161 节 2019-12-18 15:53:17 襟翼 5 | 4880ft | 158 节 2019-12-18 15:53:34 襟翼 6 | 4610ft | 155 节 2019-12-18 15:54:21 襟翼 7 | 3950ft | 143 节 2019-12-18 15:57:43 无线电高度记录 | 场高=1410 英尺 , 无线电高度=51 英尺 , 速度=145 节 2019-12-18 15:57:50 到港接地 @ 140.28 节 | 场高=1365 ft / 地面高=9.54 ft / 襟翼位=7 / 航向=16 度 | 仰角=1.69 到达机场气象报文= ZUCK 180700Z 30003MPS 260V330 9999 SCT010 OVC033 08/06 Q1025 NOSIG 到达机场坐标= 29.7101/ 106.6383 2019-12-18 15:57:50 接地飞机重量=51623 kg 接地燃油量=1447 kg 2019-12-18 15:57:57 暂停 2019-12-18 15:58:10 襟翼 6 | 1370ft | 72 节 2019-12-18 15:58:14 襟翼 5 | 1370ft | 53 节 2019-12-18 15:58:16 襟翼 4 | 1370ft | 31 节 2019-12-18 15:58:19 襟翼 3 | 1370ft | 27 节 2019-12-18 15:58:23 襟翼 2 | 1370ft | 26 节 2019-12-18 15:58:27 襟翼 1 | 1370ft | 17 节 2019-12-18 15:58:35 襟翼 0 | 1370ft | 19 节 2019-12-18 15:58:39 到港滑行 2019-12-18 16:00:53 继续 2019-12-18 16:01:21 滑行灯关闭 在 1370 英尺 2019-12-18 16:01:34 停机刹车设定 2019-12-18 16:01:42 发动机 1 停止关闭 关车飞机重量=51543 kg 关车燃油量=1367 kg 2019-12-18 16:01:43 发动机 2 停止关闭 HKRS COC v. 6.0.0.5 -------------------------航空人生 COC FOQA监测:PMDG738_v7--------------------------- [ - - 登机准备 - - (刹车拉上>90Sec) 得分 120/ 触发于 2019/12/18 13:45:38 ] 发动机状态. 20 / 20 分 着陆灯状态. 20 / 20 分 防撞灯状态. 20 / 20 分 航行灯状态. 20 / 20 分 襟翼状态. 20 / 20 分 舱门状态. 20 / 20 分 [ - - 出港滑行 - - (有地速>90sec) 得分 120/ 触发于 2019/12/18 13:50:06 ] 应答机代码. 10 / 10 分 防撞灯状态. 20 / -20 分 时间 2019-12-18 13:50:06 航行灯状态. 20 / 20 分 舱门状态. 10 / 10 分 滑行灯状态. 20 / 20 分 直线滑行速度大. 10 / 10 分 襟翼状态. 20 / 20 分 超过最大滑行重量. 10 / 10 分 [ - - 起飞 - - (GS>45Kts) 得分 200/ 触发于 2019/12/18 13:58:15 ] 着陆灯状态. 20 / 20 分 防撞灯状态. 20 / 20 分 航行灯状态. 20 / 20 分 滑行灯状态. 20 / 20 分 90kt后推力不匹配. 10 / 10 分 起飞EGT超限. 10 / 10 分 起飞滑跑方向不稳定. 10 / 10 分 起飞最大转速超限. 20 / 20 分 襟翼状态. 20 / 20 分 离地俯仰角大. 20 / -10 分 时间 2019-12-18 13:58:38 值 9.72 抬头速率大. 10 / 10 分 抬头速率小. 10 / 10 分 超过最大起飞重量. 10 / 10 分 [ - - 离场 - - (RA>0Ft) 得分 200/ 触发于 2019/12/18 13:58:38 ] 抬前轮速度大. 10 / 10 分 抬前轮速度小. 10 / 10 分 离地速度大. 10 / 10 分 离地速度小. 10 / 10 分 超过轮胎限制速度. 20 / 20 分 爬升速度大. 20 / 20 分 爬升速度小. 20 / 20 分 起飞坡度大. 20 / 20 分 爬升坡度大(35-150 ft). 20 / 20 分 爬升坡度大(150-400 ft). 20 / 20 分 襟翼状态. 40 / 40 分 [ - - 爬升 - - (RA>400 ft) 得分 120/ 触发于 2019/12/18 13:58:48 ] 坡度大. 10 / 10 分 爬升掉高度. 10 / 10 分 收起落架晚. 10 / 10 分 超收回起落架限制速度. 10 / 10 分 滑行灯状态. 10 / 10 分 收光襟翼早. 10 / 10 分 超襟翼限制高度. 10 / 10 分 FL100以上关闭着陆灯. 10 / 10 分 FL100以下表速大于250. 10 / -10 分 时间 2019-12-18 14:01:21 值 255.16 超1°襟翼限制速度. 10 / 10 分 超2°襟翼限制速度. 10 / 10 分 超5°襟翼限制速度. 10 / 10 分 [ - - 巡航 - - (航高≥签派航高) 得分 80/ 触发于 2019/12/18 15:27:07 ] 襟翼状态. 10 / 10 分 着陆灯状态. 10 / 10 分 超最大限制表速. 10 / 10 分 超最大限制马赫数. 10 / -10 分 时间 2019-12-18 14:58:51 值 0.842 空中过载. 10 / 10 分 小于最小机动速度. 10 / 10 分 飞行中油量低. 10 / 10 分 超临界迎角. 10 / 10 分 [ - - 下降 - - (VS持续>-200Ft/min) 得分 180/ 触发于 2019/12/18 15:32:54 ] 坡度大. 20 / 20 分 FL100以下开启着陆灯. 20 / 20 分 超襟翼限制高度. 20 / 20 分 FL100以下表速大于250. 20 / 20 分 超1°襟翼限制速度. 20 / 20 分 超2°襟翼限制速度. 20 / 20 分 超5°襟翼限制速度. 20 / 20 分 超10°襟翼限制速度. 20 / 20 分 超起落架放出限制速度. 20 / 20 分 [ - - 进近 - - (RA≤2500Ft) 得分 220/ 触发于 2019/12/18 15:55:29 ] 着陆灯状态. 10 / 10 分 滑行灯状态. 10 / 10 分 下降率大(1000-2000 ft). 10 / 10 分 下降率大(500-1000 ft). 10 / 10 分 下降率大(50-500 ft). 10 / 10 分 进近坡度大(500-1500 ft). 10 / 10 分 进近坡度大(200-500 ft). 10 / 10 分 进近坡度大(50-200 ft). 10 / 10 分 低高度使用减速板. 10 / 10 分 进近速度小. 10 / 10 分 进近速度大. 10 / 10 分 低空大速度. 10 / 10 分 放起落架晚. 10 / 10 分 超起落架放出限制速度. 10 / 10 分 着陆襟翼到位晚. 10 / 10 分 超1°襟翼限制速度. 10 / 10 分 超5°襟翼限制速度. 10 / 10 分 超10°襟翼限制速度. 10 / 10 分 超15°襟翼限制速度. 10 / 10 分 超25°襟翼限制速度. 10 / 10 分 超30°襟翼限制速度. 10 / 10 分 超40°襟翼限制速度. 10 / 10 分 [ - - 复飞 - - (RA≤2500Ft后,RA≥3000Ft) 得分 260/ 未触发阶段条件 ] [ - - 着陆 - - (RA≤50Ft) 得分 520/ 触发于 2019/12/18 15:57:43 ] 着陆坡度大. 20 / 20 分 着陆速度大. 20 / 20 分 着陆俯仰角大. 20 / 20 分 着陆俯仰角小. 20 / 20 分 着陆距离长. 20 / 20 分 着陆平飘时间长. 20 / 20 分 着陆距离短. 20 / 20 分 着陆平飘时间短. 20 / 20 分 着陆垂直载荷大. 100 / 100 分 着陆接地率大. 100 / 100 分 跳着陆. 80 / 80 分 接地速度小. 20 / 20 分 着陆滑跑方向不稳定. 20 / 20 分 着陆不使用反推. 10 / 10 分 收反推晚. 10 / 10 分 非着陆襟翼落地. 10 / 10 分 超过最大着陆重量. 10 / 10 分 [ - - 到港滑行 - - (GS<45Kts,且>45Sec) 得分 120/ 触发于 2019/12/18 15:58:39 ] 着陆灯状态. 20 / 20 分 襟翼状态. 20 / 20 分 减速板. 20 / 20 分 滑行灯状态. 20 / 20 分 航行灯状态. 20 / 20 分 直线滑行速度大. 10 / 10 分 滑行时推力大. 10 / 10 分 [ - - 到港关车 - - (刹车拉上>65Sec) 得分 120/ 触发于 2019/12/18 16:01:34 ] 着陆灯状态. 10 / 10 分 滑行灯关闭晚. 10 / 10 分 防撞灯状态. 20 / 20 分 航行灯状态. 20 / 20 分 停机刹车. 20 / 20 分 发动机状态. 20 / 20 分 舱门状态. 10 / 10 分 襟翼. 10 / 10 分 FOQA 评价得分 1950 分 / 全阶段 2000 分 - 本次航班阶段总分: 2000 - - - 【English Log】 - - - Aircraft Used in flight is PMDG 737-800NGXu PMDG House Blended Winglets (N7 2019-12-18 13:45:38 Boarding 2019-12-18 13:45:38 Brakes are On 2019-12-18 13:45:42 Boarding Aircraft Weight=57131KG Boarding Fuel Weight=6954KG 2019-12-18 13:49:57 Brakes are Released 2019-12-18 13:50:06 Taxiing to RWY 2019-12-18 13:50:16 Flaps 1 Selected at 3740ft and 3kts 2019-12-18 13:50:17 Taxi Lights ON at 3740 Feet 2019-12-18 13:50:46 Engine 2 Started 2019-12-18 13:51:41 Brakes are On 2019-12-18 13:51:43 Engine 1 Started Engine Started Aircraft Weight=57115KG Engine Started Fuel Weight=6938KG 2019-12-18 13:53:15 Brakes are Released 2019-12-18 13:56:16 Flaps 2 Selected at 3740ft and 20kts 2019-12-18 13:56:20 Flaps 3 Selected at 3740ft and 18kts 2019-12-18 13:58:37 VR speed=140 Knots 2019-12-18 13:58:38 You Took off @ 143.74 Knots AGL=3743FT / RA=11.47FT / Flaps=3 / Heading=29Degree / Pitch=10.63 Departure Weather Departure Coordinates 38.3217/ 106.3925 2019-12-18 13:58:38 Takeoff Aircraft Weight=56953KG Takeoff Fuel Weight=6775KG 2019-12-18 13:58:38 Paused 2019-12-18 13:58:44 Unpaused 2019-12-18 13:58:44 Landing Gear Up @ 156 Knots and 3900 Feet 2019-12-18 13:58:45 Taxi Lights OFF at 3920 Feet 2019-12-18 13:59:34 Flaps 2 Selected at 6270ft and 153kts 2019-12-18 13:59:44 Flaps 1 Selected at 6530ft and 177kts 2019-12-18 14:00:11 Flaps 0 Selected at 7100ft and 220kts 2019-12-18 14:11:06 TOC Reached, PALT:28919.27 IAS:282.38 GS:347 2019-12-18 14:58:49 Overspeed 2019-12-18 14:58:54 Recovered from Overspeed 2019-12-18 15:46:54 Landing Gear Down @ 234 Knots and 9710 Feet 2019-12-18 15:47:01 Taxi Lights ON at 9570 Feet 2019-12-18 15:50:03 Flaps 1 Selected at 5620ft and 222kts 2019-12-18 15:50:22 Flaps 2 Selected at 5630ft and 198kts 2019-12-18 15:52:18 Flaps 3 Selected at 5300ft and 175kts 2019-12-18 15:52:53 Flaps 4 Selected at 5040ft and 161kts 2019-12-18 15:53:17 Flaps 5 Selected at 4880ft and 158kts 2019-12-18 15:53:34 Flaps 6 Selected at 4610ft and 155kts 2019-12-18 15:54:21 Flaps 7 Selected at 3950ft and 143kts 2019-12-18 15:57:43 Radio Altitude Record AGL=1410 Feet, RadioAlt=51 Feet, speed=145 Knots 2019-12-18 15:57:50 You Landed @ 140.28Knots AGL=1365FT / RA=9.54FT / Flaps=7 / Heading=16Degree / Pitch=1.69 Arrival Weather: ZUCK 180700Z 30003MPS 260V330 9999 SCT010 OVC033 08/06 Q1025 NOSIG Arrival Coordinates 29.7101/ 106.6383 2019-12-18 15:57:50 Landing Aircraft Weight=51623KG Landing Fuel Weight=1447KG 2019-12-18 15:57:57 Paused 2019-12-18 15:58:10 Flaps 6 Selected at 1370ft and 72kts 2019-12-18 15:58:14 Flaps 5 Selected at 1370ft and 53kts 2019-12-18 15:58:16 Flaps 4 Selected at 1370ft and 31kts 2019-12-18 15:58:19 Flaps 3 Selected at 1370ft and 27kts 2019-12-18 15:58:23 Flaps 2 Selected at 1370ft and 26kts 2019-12-18 15:58:27 Flaps 1 Selected at 1370ft and 17kts 2019-12-18 15:58:35 Flaps 0 Selected at 1370ft and 19kts 2019-12-18 15:58:39 Taxiing to gate 2019-12-18 16:00:53 Unpaused 2019-12-18 16:01:21 Taxi Lights OFF at 1370 Feet 2019-12-18 16:01:34 Brakes are On 2019-12-18 16:01:42 Engine 1 Stopped Engine Stopped Aircraft Weight=51543KG Engine Stopped Fuel Weight=1367KG 2019-12-18 16:01:43 Engine 2 Stopped Pirep logged with China Virtual Tracking 6.0.0.5 -------------------------航空人生 COC FOQA监测:PMDG738_v7--------------------------- [Boarding 120/ Phase Reached 2019/12/18 13:45:38 ] 发动机状态. 20 / 20 Points 着陆灯状态. 20 / 20 Points 防撞灯状态. 20 / 20 Points 航行灯状态. 20 / 20 Points 襟翼状态. 20 / 20 Points 舱门状态. 20 / 20 Points [TaxiToRunway 120/ Phase Reached 2019/12/18 13:50:06 ] 应答机代码. 10 / 10 Points 防撞灯状态. 20 / -20 Points Exceed Time:2019-12-18 13:50:06 航行灯状态. 20 / 20 Points 舱门状态. 10 / 10 Points 滑行灯状态. 20 / 20 Points 直线滑行速度大. 10 / 10 Points 襟翼状态. 20 / 20 Points 超过最大滑行重量. 10 / 10 Points [TakeOff 200/ Phase Reached 2019/12/18 13:58:15 ] 着陆灯状态. 20 / 20 Points 防撞灯状态. 20 / 20 Points 航行灯状态. 20 / 20 Points 滑行灯状态. 20 / 20 Points 90kt后推力不匹配. 10 / 10 Points 起飞EGT超限. 10 / 10 Points 起飞滑跑方向不稳定. 10 / 10 Points 起飞最大转速超限. 20 / 20 Points 襟翼状态. 20 / 20 Points 离地俯仰角大. 20 / -10 Points Exceed Time:2019-12-18 13:58:38 Exceed Value:9.72 抬头速率大. 10 / 10 Points 抬头速率小. 10 / 10 Points 超过最大起飞重量. 10 / 10 Points [InitialClimb 200/ Phase Reached 2019/12/18 13:58:38 ] 抬前轮速度大. 10 / 10 Points 抬前轮速度小. 10 / 10 Points 离地速度大. 10 / 10 Points 离地速度小. 10 / 10 Points 超过轮胎限制速度. 20 / 20 Points 爬升速度大. 20 / 20 Points 爬升速度小. 20 / 20 Points 起飞坡度大. 20 / 20 Points 爬升坡度大(35-150FT). 20 / 20 Points 爬升坡度大(150-400FT). 20 / 20 Points 襟翼状态. 40 / 40 Points [Climb 120/ Phase Reached 2019/12/18 13:58:48 ] 坡度大. 10 / 10 Points 爬升掉高度. 10 / 10 Points 收起落架晚. 10 / 10 Points 超收回起落架限制速度. 10 / 10 Points 滑行灯状态. 10 / 10 Points 收光襟翼早. 10 / 10 Points 超襟翼限制高度. 10 / 10 Points FL100以上关闭着陆灯. 10 / 10 Points FL100以下表速大于250. 10 / -10 Points Exceed Time:2019-12-18 14:01:21 Exceed Value:255.16 超1°襟翼限制速度. 10 / 10 Points 超2°襟翼限制速度. 10 / 10 Points 超5°襟翼限制速度. 10 / 10 Points [Cruise 80/ Phase Reached 2019/12/18 15:27:07 ] 襟翼状态. 10 / 10 Points 着陆灯状态. 10 / 10 Points 超最大限制表速. 10 / 10 Points 超最大限制马赫数. 10 / -10 Points Exceed Time:2019-12-18 14:58:51 Exceed Value:0.842 空中过载. 10 / 10 Points 小于最小机动速度. 10 / 10 Points 飞行中油量低. 10 / 10 Points 超临界迎角. 10 / 10 Points [Descend 180/ Phase Reached 2019/12/18 15:32:54 ] 坡度大. 20 / 20 Points FL100以下开启着陆灯. 20 / 20 Points 超襟翼限制高度. 20 / 20 Points FL100以下表速大于250. 20 / 20 Points 超1°襟翼限制速度. 20 / 20 Points 超2°襟翼限制速度. 20 / 20 Points 超5°襟翼限制速度. 20 / 20 Points 超10°襟翼限制速度. 20 / 20 Points 超起落架放出限制速度. 20 / 20 Points [Approach 220/ Phase Reached 2019/12/18 15:55:29 ] 着陆灯状态. 10 / 10 Points 滑行灯状态. 10 / 10 Points 下降率大(1000-2000FT). 10 / 10 Points 下降率大(500-1000FT). 10 / 10 Points 下降率大(50-500FT). 10 / 10 Points 进近坡度大(500-1500FT). 10 / 10 Points 进近坡度大(200-500FT). 10 / 10 Points 进近坡度大(50-200FT). 10 / 10 Points 低高度使用减速板. 10 / 10 Points 进近速度小. 10 / 10 Points 进近速度大. 10 / 10 Points 低空大速度. 10 / 10 Points 放起落架晚. 10 / 10 Points 超起落架放出限制速度. 10 / 10 Points 着陆襟翼到位晚. 10 / 10 Points 超1°襟翼限制速度. 10 / 10 Points 超5°襟翼限制速度. 10 / 10 Points 超10°襟翼限制速度. 10 / 10 Points 超15°襟翼限制速度. 10 / 10 Points 超25°襟翼限制速度. 10 / 10 Points 超30°襟翼限制速度. 10 / 10 Points 超40°襟翼限制速度. 10 / 10 Points [GoAround 260/ Phase NOT Reached ] [Landing 520/ Phase Reached 2019/12/18 15:57:43 ] 着陆坡度大. 20 / 20 Points 着陆速度大. 20 / 20 Points 着陆俯仰角大. 20 / 20 Points 着陆俯仰角小. 20 / 20 Points 着陆距离长. 20 / 20 Points 着陆平飘时间长. 20 / 20 Points 着陆距离短. 20 / 20 Points 着陆平飘时间短. 20 / 20 Points 着陆垂直载荷大. 100 / 100 Points 着陆接地率大. 100 / 100 Points 跳着陆. 80 / 80 Points 接地速度小. 20 / 20 Points 着陆滑跑方向不稳定. 20 / 20 Points 着陆不使用反推. 10 / 10 Points 收反推晚. 10 / 10 Points 非着陆襟翼落地. 10 / 10 Points 超过最大着陆重量. 10 / 10 Points [TaxiToGate 120/ Phase Reached 2019/12/18 15:58:39 ] 着陆灯状态. 20 / 20 Points 襟翼状态. 20 / 20 Points 减速板. 20 / 20 Points 滑行灯状态. 20 / 20 Points 航行灯状态. 20 / 20 Points 直线滑行速度大. 10 / 10 Points 滑行时推力大. 10 / 10 Points [Shutdown 120/ Phase Reached 2019/12/18 16:01:34 ] 着陆灯状态. 10 / 10 Points 滑行灯关闭晚. 10 / 10 Points 防撞灯状态. 20 / 20 Points 航行灯状态. 20 / 20 Points 停机刹车. 20 / 20 Points 发动机状态. 20 / 20 Points 舱门状态. 10 / 10 Points 襟翼. 10 / 10 Points Total Points 1950 out of 2000 |
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