| 普通航班: | QFA 0005 | 🛫 出发机场: | YMHB ( HOBART )
2 级 
|
🛬 到达机场: | YSSY ( KINGSFORD SMITH ) 2 级 | ||||
| 执飞机型: | B773ER (CPA-0193) 0 级
|
计划高度: | 0 ft | 计划距离: | 561 海里 | ||||
| 计划飞行: | 01:35:00 |
空中飞行: | 00:00:00 |
有效飞行: | 01:35:00 |
||||
| 执飞机组: | 1710 （ F2 副驾驶 ） | 连续飞行: | 0 天 |
机组工资: | VB 225.00 （ 100 / 小时 ） |
||||
| 空勤工资: | VB 0 |
提交日期: | 2018-05-10 11:49:53 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
| 航路信息: | KANLI W295 LT J22 NUNPA J163 CB W423 CULIN Y59 RIVET | ||||||||
|
|||||||
| 航班配载: |
219 人
|
配载单价: | VB 993.74 | 票价收入: | VB 217, 628.00 |
||
| 服务支出: | - VB 11, 000.00 |
消耗燃油: | 10414 kg / 9 VB | 燃油支出: | - VB 93, 726.00 |
||
| 高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 0.00 | ||
| 配载比率: |
正常 48 %
|
时段票率: | 100 % |
航班净利润: | VB 112, 767.00 📈 |
||
|
|||||||||
| 准点绩效: | 85 % |
综合绩效: |
100 分
|
运营绩效: | 316.31 分 |
||||
| FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 1415 分 |
最终绩效: | 1961.31 分 |
||||
|
|||||||||
| SOP评价: | 0 分 |
时长评价: |
0 分
|
巡航评价: |
0 分
|
||||
| 滑行评价: |
0 分
|
起飞评价: |
0 分
|
接地评价: |
0 分
|
||||
| 天气评价: | 0 分 |
特殊事件: | 100 分 |
节油评价: |
0 分
|
||||
| V1 值: | 142 |
VR 值: | 147 |
V2 值: | 157 | Vref 0 |
||
| 出发准点: | 100 % | 98.00 分 | 到达准点: | 70 % | 64.00 分 | 接地范围: | 0 ft |
学员
|
||
| 公司标准: | -300 ~ -50
|
最大接地: |
-157 ft
|
接地品质: | 90.00 % | 90 分 | ||
| 公司标准: | 0.65 ~ 2.4
|
最大过载: |
0.98 G
|
过载品质: | 64.31 % | 64.31 分 | ||
| 公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划出发: | +0 02:10 UTC | 实际出发: | 2018-05-10 02:12:37 UTC | ||
| 公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划到达: | +0 04:16 UTC | 实际到达: | 2018-05-10 03:44:03 UTC | ||
|
|
|
- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is Boeing 777-300ER Qantas (Fictional) 2018-05-10 10:09:28 登机开始检测 2018-05-10 10:09:28 频闪防撞灯开启 在 30 英尺 2018-05-10 10:09:28 导航灯开启 在 30 英尺 2018-05-10 10:09:28 停机刹车设定 2018-05-10 10:09:52 信标灯开启 在 30 英尺 2018 |
关于FOQA的错误评判 \ 各别项目扣分等相关问题,请在官方论坛提交工单 具体FOQA标准手册详见【机型匹配】栏目
|
打开 6186 航迹文件失败！ |