| 普通航班: | CCA 0484 | 🛫 出发机场: | ZSLT ( 青岛流亭国际机场(停用) )
0 级 
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🛬 到达机场: | ZSNJ ( 南京禄口国际机场 ) 0 级 | ||||
| 执飞机型: | B738 (CCA-0105) 1 级
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计划高度: | 0 ft | 计划距离: | 282 海里 | ||||
| 计划飞行: | 00:52:00 |
空中飞行: | 00:00:00 |
有效飞行: | 00:52:00 |
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| 执飞机组: | 9833 （ F7 副驾驶 ） | 连续飞行: | 0 天 |
机组工资: | VB 216.67 （ 250 / 小时 ） |
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| 空勤工资: | VB 0 |
提交日期: | 2018-05-19 19:50:08 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
| 航路信息: | |||||||||
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| 航班配载: |
228 人
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配载单价: | VB 406.79 | 票价收入: | VB 92, 747.40 |
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| 服务支出: | - VB 11, 000.00 |
消耗燃油: | 8712 kg / 6 VB | 燃油支出: | - VB 52, 272.00 |
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| 高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 0.00 | ||
| 配载比率: |
异常 120 %
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时段票率: | 90 % |
航班净利润: | VB 29, 345.40 📈 |
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| 准点绩效: | 100 % |
综合绩效: |
-400 分
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运营绩效: | 346.73 分 |
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| FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 1440 分 |
最终绩效: | 2056.73 分 |
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| SOP评价: | 0 分 |
时长评价: |
0 分
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巡航评价: |
0 分
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| 滑行评价: |
0 分
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起飞评价: |
0 分
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接地评价: |
0 分
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| 天气评价: | 0 分 |
特殊事件: | -400 分 |
节油评价: |
0 分
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| V1 值: | 135 |
VR 值: | 137 |
V2 值: | 143 | Vref 0 |
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| 出发准点: | 100 % | 100.00 分 | 到达准点: | 100 % | 97.00 分 | 接地范围: | 0 ft |
学员
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| 公司标准: | -320 ~ -50
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最大接地: |
-224 ft
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接地品质: | 83.00 % | 83 分 | ||
| 公司标准: | 0.65 ~ 2.4
|
最大过载: |
1.02 G
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过载品质: | 66.73 % | 66.73 分 | ||
| 公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划出发: | +0 10:55 UTC | 实际出发: | 2018-05-19 10:55:12 UTC | ||
| 公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划到达: | +0 11:41 UTC | 实际到达: | 2018-05-19 11:44:10 UTC | ||
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- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is PMDG 747-4J6 Air China (B-2445 | 2011) 2018-05-19 18:53:11 襟翼 3 / 50ft / 6 节 2018-05-19 18:53:11 扰流板 预位 2018-05-19 18:53:11 登机开始检测 2018-05-19 18:53:11 着陆灯开启 在 50 场高 2018-05-19 18:53:11 频闪防撞灯开启 在 50 英尺 |
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