| 普通航班: | CQH 0002 | 🛫 出发机场: | ZBAA ( 北京首都国际机场 )
2 级 
|
🛬 到达机场: | ZUCK ( 重庆江北国际机场 ) 级 | ||||
| 执飞机型: | B738 (CXJ-0228) 0 级
|
计划高度: | 0 ft | 计划距离: | 791 海里 | ||||
| 计划飞行: | 02:52:00 |
空中飞行: | 00:00:00 |
有效飞行: | 02:52:00 |
||||
| 执飞机组: | 2236 （ F6 副驾驶 ） | 连续飞行: | 0 天 |
机组工资: | VB 630.00 （ 150 / 小时 ） |
||||
| 空勤工资: | VB 0 |
提交日期: | 2018-05-25 00:03:27 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
| 航路信息: | G212 WJC W514 MIZ G212 SUBUL W29 OGOMO W26 GAO B213 TOROD | ||||||||
|
|||||||
| 航班配载: |
111 人
|
配载单价: | VB 1, 243.03 | 票价收入: | VB 137, 977.00 |
||
| 服务支出: | - VB 11, 000.00 |
消耗燃油: | 6706 kg / 8 VB | 燃油支出: | - VB 53, 647.20 |
||
| 高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 0.00 | ||
| 配载比率: |
正常 58 %
|
时段票率: | 90 % |
航班净利润: | VB 72, 951.40 📈 |
||
|
|||||||||
| 准点绩效: | 100 % |
综合绩效: |
-200 分
|
运营绩效: | 329.01 分 |
||||
| FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 1335 分 |
最终绩效: | 2134.01 分 |
||||
|
|||||||||
| SOP评价: | 0 分 |
时长评价: |
0 分
|
巡航评价: |
-100 分
|
||||
| 滑行评价: |
0 分
|
起飞评价: |
0 分
|
接地评价: |
0 分
|
||||
| 天气评价: | 0 分 |
特殊事件: | -100 分 |
节油评价: |
0 分
|
||||
| V1 值: | 136 |
VR 值: | 138 |
V2 值: | 148 | Vref 0 |
||
| 出发准点: | 100 % | 98.00 分 | 到达准点: | 100 % | 91.00 分 | 接地范围: | 0 ft |
学员
|
||
| 公司标准: | -320 ~ -50
|
最大接地: |
-137 ft
|
接地品质: | 74.00 % | 74 分 | ||
| 公司标准: | 0.65 ~ 2.4
|
最大过载: |
1.01 G
|
过载品质: | 66.01 % | 66.01 分 | ||
| 公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划出发: | +0 13:20 UTC | 实际出发: | 2018-05-24 13:18:22 UTC | ||
| 公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划到达: | +0 16:07 UTC | 实际到达: | 2018-05-24 15:59:30 UTC | ||
|
|
|
- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is Boeing 737-800NGX China Spring Airlines B-6250 2018-05-24 21:10:08 停机刹车设定 2018-05-24 21:10:26 襟翼 1 / 120ft / 3 节 2018-05-24 21:10:41 襟翼 2 / 120ft / 2 节 2018-05-24 21:10:49 襟翼 3 / 120ft / 1 节 2018- |
关于FOQA的错误评判 \ 各别项目扣分等相关问题,请在官方论坛提交工单 具体FOQA标准手册详见【机型匹配】栏目
|
打开 6888 航迹文件失败！ |