| 普通航班: | COC 0049 | 🛫 出发机场: | ZBAA ( 北京首都国际机场 )
8 级 
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🛬 到达机场: | ZBTJ ( 天津滨海国际机场 ) 8 级 | ||||
| 执飞机型: | C172 (COC-0001) 9 级
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计划高度: | 0 ft | 计划距离: | 67 海里 | ||||
| 计划飞行: | 00:55:00 |
空中飞行: | 00:00:00 |
有效飞行: | 00:55:00 |
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| 执飞机组: | 3701 （ F3 副驾驶 ） | 连续飞行: | 0 天 |
机组工资: | VB 9.17 （ 10 / 小时 ） |
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| 空勤工资: | VB 0 |
提交日期: | 2018-05-28 20:29:46 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
| 航路信息: | LADIX | ||||||||
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| 航班配载: | 2 人 | 配载单价: | VB 71.08 | 票价收入: | VB 142.17 |
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| 服务支出: | - VB 11, 000.00 |
消耗燃油: | 18 kg / 8 VB | 燃油支出: | - VB 141.52 |
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| 高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 0.00 | ||
| 配载比率: |
正常 66 %
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时段票率: | 90 % |
航班净利润: | (VB -11, 004.90) 📉 |
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| 准点绩效: | 25 % |
综合绩效: |
-200 分
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运营绩效: | 211.12 分 |
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| FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 1405 分 |
最终绩效: |
1486.12 分
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| SOP评价: | 0 分 |
滑行评价: |
0 分 | < 0<0 kg
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起飞评价: |
0 分 | < 0<0 kg
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| 巡航评价: |
-100 分 | < 未到达 0
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时长评价: |
0 分 | 00.00 > 00.55
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特殊事件: | -100 分 |
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| 接地评价: |
0 分 | < 0<0 kg
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节油评价: |
0 分 | 0 > 2000
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天气评价: | 0 分 |
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| V1 值: | 45 |
VR 值: | 55 |
V2 值: | 56 |
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| 出发准点: | 13.00 分 | 20 % | 到达准点: | 30.00 分 | 30 % | 接地范围: | 0 ft | Vref 0 |
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| 公司标准: | -320 ~ -50
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最大接地: |
-250 ft
| 接地品质: | 74.00 | 74 分 | ||
| 公司标准: | 0.65 ~ 2.4
|
最大过载: |
1.44 G
| 过载品质: | 94.12 | 94.12 分 | ||
| 公司标准: | 0 ~ 30 分钟 | 计划出发: | +0 12:00 UTC | 实际出发: | 2018-05-28 11:34:01 UTC | ||
| 公司标准: | 0 ~ 20 分钟 | 计划到达: | 12:42 UTC | 实际到达: | 2018-05-28 12:28:46 UTC | ||
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- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is Cessna Skyhawk 172SP Paint1 2018-05-28 19:33:25 滑行至停机位(<70节) 2018-05-28 19:33:40 发动机 1 启动运行 起飞重量=1047 kg 燃油重量=142 kg 2018-05-28 19:34:01 停机刹车释放 2018-05-28 19:34:17 起飞离地 @ 58 节 / 襟翼位 0 / 航向 1 |
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