| 普通航班: | CQH 0005 | 🛫 出发机场: | ZUCK ( 重庆江北国际机场 )
级 
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🛬 到达机场: | WSSS ( 新加坡樟宜机场 ) 0 级 | ||||
| 执飞机型: | B738 (CXJ-0228) 0 级
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计划高度: | 0 ft | 计划距离: | 1711 海里 | ||||
| 计划飞行: | 04:28:00 |
空中飞行: | 00:00:00 |
有效飞行: | 04:28:00 |
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| 执飞机组: | 2236 （ F6 副驾驶 ） | 连续飞行: | 0 天 |
机组工资: | VB 1783.33 （ 250 / 小时 ） |
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| 空勤工资: | VB 0 |
提交日期: | 2018-06-23 21:54:20 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
| 航路信息: | UNRIX W180 ELBAV W181 DUDIT A599 LBN R343 WUY R474 NAKHA Q3 NAH N639 VILAO B329 PNH M755 BITOD M753 IPRIX Q802 ELALO | ||||||||
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| 航班配载: |
109 人
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配载单价: | VB 2, 986.94 | 票价收入: | VB 325, 577.00 |
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| 服务支出: | - VB 11, 000.00 |
消耗燃油: | 10164 kg / 7 VB | 燃油支出: | - VB 71, 148.70 |
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| 高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 0.00 | ||
| 配载比率: |
正常 57 %
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时段票率: | 90 % |
航班净利润: | VB 242, 358.00 📈 |
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| 准点绩效: | 80 % |
综合绩效: |
200 分
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运营绩效: | 318.96 分 |
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| FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 1960 分 |
最终绩效: | 3178.96 分 |
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| SOP评价: | 0 分 |
时长评价: |
0 分
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巡航评价: |
0 分
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| 滑行评价: |
0 分
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起飞评价: |
0 分
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接地评价: |
0 分
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| 天气评价: | 0 分 |
特殊事件: | 200 分 |
节油评价: |
0 分
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| V1 值: | 130 |
VR 值: | 131 |
V2 值: | 139 | Vref 120 |
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| 出发准点: | 100 % | 96.00 分 | 到达准点: | 60 % | 54.00 分 | 接地范围: | 0 ft |
学员
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| 公司标准: | -320 ~ -1
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最大接地: |
-133 ft
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接地品质: | 83.00 % | 83 分 | ||
| 公司标准: | 0.65 ~ 2.4
|
最大过载: |
1.78 G
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过载品质: | 85.96 % | 85.96 分 | ||
| 公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划出发: | +0 09:25 UTC | 实际出发: | 2018-06-23 09:21:08 UTC | ||
| 公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划到达: | +0 14:28 UTC | 实际到达: | 2018-06-23 13:47:44 UTC | ||
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- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is Boeing 737-89LNGX CCA B-5392 Winglets 2018-06-23 17:18:08 登机开始检测 2018-06-23 17:18:08 停机刹车设定 2018-06-23 17:21:01 停机刹车释放 2018-06-23 17:21:08 后推|滑行至跑道 2018-06-23 17:21:48 发动机 2 启动运行 2018-06-23 17:21:4 |
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