| 普通航班: | CQH 0009 | 🛫 出发机场: | WSSS ( 新加坡樟宜机场 )
0 级 
|
🛬 到达机场: | ZSCN ( 南昌昌北国际机场 ) 级 | ||||
| 执飞机型: | B738 (CXJ-0228) 0 级
|
计划高度: | 35000 ft | 计划距离: | 1789 海里 | ||||
| 计划飞行: | 04:28:00 |
空中飞行: | 00:00:00 |
有效飞行: | 04:28:00 |
||||
| 执飞机组: | 2236 （ F6 副驾驶 ） | 连续飞行: | 0 天 |
机组工资: | VB 1783.33 （ 250 / 小时 ） |
||||
| 空勤工资: | VB 0 |
提交日期: | 2018-06-28 22:48:30 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
| 航路信息: | VMR L642 CH A461 SHL G471 PLT W19 OSONO | ||||||||
|
|||||||
| 航班配载: |
111 人
|
配载单价: | VB 3, 099.86 | 票价收入: | VB 344, 085.00 |
||
| 服务支出: | - VB 11, 000.00 |
消耗燃油: | 10574 kg / 8 VB | 燃油支出: | - VB 84, 592.80 |
||
| 高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 0.00 | ||
| 配载比率: |
正常 58 %
|
时段票率: | 90 % |
航班净利润: | VB 247, 422.00 📈 |
||
|
|||||||||
| 准点绩效: | 100 % |
综合绩效: |
200 分
|
运营绩效: | 372.44 分 |
||||
| FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 1970 分 |
最终绩效: | 3242.44 分 |
||||
|
|||||||||
| SOP评价: | 0 分 |
时长评价: |
0 分
|
巡航评价: |
0 分
|
||||
| 滑行评价: |
0 分
|
起飞评价: |
0 分
|
接地评价: |
0 分
|
||||
| 天气评价: | 0 分 |
特殊事件: | 200 分 |
节油评价: |
0 分
|
||||
| V1 值: | 139 |
VR 值: | 140 |
V2 值: | 148 | Vref 129 |
||
| 出发准点: | 100 % | 100.00 分 | 到达准点: | 100 % | 99.00 分 | 接地范围: | 0 ft |
学员
|
||
| 公司标准: | -320 ~ -1
|
最大接地: |
-127 ft
|
接地品质: | 79.00 % | 79 分 | ||
| 公司标准: | 0.65 ~ 2.4
|
最大过载: |
1.62 G
|
过载品质: | 94.44 % | 94.44 分 | ||
| 公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划出发: | +0 10:15 UTC | 实际出发: | 2018-06-28 10:15:17 UTC | ||
| 公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划到达: | +0 14:43 UTC | 实际到达: | 2018-06-28 14:44:11 UTC | ||
|
|
|
- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is Boeing 737-89LNGX CUA B-5399 Winglets 2018-06-28 18:08:08 登机开始检测 2018-06-28 18:08:08 停机刹车设定 2018-06-28 18:15:02 停机刹车释放 2018-06-28 18:15:17 后推|滑行至跑道 2018-06-28 18:15:53 发动机 2 启动运行 2018-06-28 18:16:3 |
关于FOQA的错误评判 \ 各别项目扣分等相关问题,请在官方论坛提交工单 具体FOQA标准手册详见【机型匹配】栏目
|
打开 8096 航迹文件失败！ |