普通航班: | COC 1001 | 🛫 出发机场: | RKSI ( 仁川国际机场 ) 8 级 | 🛬 到达机场: | ZSPD ( 上海浦东国际机场 ) 8 级 | ||||
执飞机型: | B744ER (COC-0023) 9 级 | 计划高度: | 12800 ft | 计划距离: | 444 海里 | ||||
计划飞行: | 01:30:00 | 空中飞行: | 00:00:00 | 有效飞行: | 01:30:00 | ||||
执飞机组: | 1150 ( F6 副驾驶 ) | 连续飞行: | 0 天 | 机组工资: | VB 1000.00 ( 1000 / 班 ) | ||||
空勤工资: | VB 0 | 提交日期: | 2018-07-30 22:40:56 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
航路信息: | BOPTA Z51 BEDES Y711 PONIK A593 DUMET |
航班配载: | 361 人 | 配载单价: | VB 113.67 | 票价收入: | VB 41, 034.50 | ||
服务支出: | - VB 11, 000.00 | 消耗燃油: | 13525 kg / 7 VB | 燃油支出: | - VB 94, 673.60 | ||
高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 0.00 | ||
配载比率: | 正常 80 % | 时段票率: | 90 % | 航班净利润: | (VB -65, 639.10) 📉 |
准点绩效: | 80 % | 综合绩效: | 300 分 | 运营绩效: | 327.23 分 | ||||
FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 1720 分 | 最终绩效: | 2247.23 分 |
SOP评价: | 100 分 | 滑行评价: | 0 分 | < 0<0 kg | 起飞评价: | 0 分 | < 0<0 kg | ||||
巡航评价: | 0 分 | < 未到达 12800 | 时长评价: | 0 分 | 00.00 > 01.30 | 特殊事件: | 200 分 | ||||
接地评价: | 0 分 | < 0<0 kg | 节油评价: | 0 分 | 0 > 2000 | 天气评价: | 0 分 |
V1 值: | 138 | VR 值: | 140 | V2 值: | 145 | ||
出发准点: | 100.00 分 | 100 % | 到达准点: | 60.00 分 | 60 % | 接地范围: | 0 ft | Vref 0 | ||
公司标准: | -320 ~ -50 | 最大接地: | -261 ft | 接地品质: | 71.00 | 71 分 | ||
公司标准: | 0.65 ~ 2.4 | 最大过载: | 1.59 G | 过载品质: | 96.23 | 96.23 分 | ||
公司标准: | 0 ~ 30 分钟 | 计划出发: | +0 13:00 UTC | 实际出发: | 2018-07-30 13:00:15 UTC | ||
公司标准: | 0 ~ 20 分钟 | 计划到达: | 14:45 UTC | 实际到达: | 2018-07-30 14:37:10 UTC |
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- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is PMDG 747-400ER PMDG House (N744ER | 2017) 2018-07-30 20:58:40 扰流板 预位 2018-07-30 20:58:40 登机开始检测 2018-07-30 20:58:40 停机刹车设定 2018-07-30 21:00:11 停机刹车释放 2018-07-30 21:00:15 后推|滑行至跑道 2018-07-30 21:01:20 发 |
打开 8821 航迹文件失败! |