| 普通航班: | CAL 0002 | 🛫 出发机场: | RCTP ( 台湾桃园国际机场 )
0 级 
|
🛬 到达机场: | ZSAM ( 厦门高崎国际机场 ) 级 | ||||
| 执飞机型: | B738 (CES-0430) 0 级
|
计划高度: | 22600 ft | 计划距离: | 172 海里 | ||||
| 计划飞行: | 00:51:00 |
空中飞行: | 00:00:00 |
有效飞行: | 00:51:00 |
||||
| 执飞机组: | 5445 （ C 资深机长 ） | 连续飞行: | 0 天 |
机组工资: | VB 8.50 （ 10 / 小时 ） |
||||
| 空勤工资: | VB 0 |
提交日期: | 2018-08-19 12:11:55 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
| 航路信息: | PARPA G581 CYRUS R200 LAPUG M503 APAKA | ||||||||
|
|||||||
| 航班配载: | 109 人 | 配载单价: | VB 301.84 | 票价收入: | VB 32, 900.80 |
||
| 服务支出: | - VB 11, 000.00 |
消耗燃油: | 2195 kg / 11 VB | 燃油支出: | - VB 24, 149.30 |
||
| 高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 0.00 | ||
| 配载比率: |
正常 57 %
|
时段票率: | 100 % |
航班净利润: | (VB -2, 253.61) 📉 |
||
|
|||||||||
| 准点绩效: | 100 % |
综合绩效: |
-200 分
|
运营绩效: | 316.36 分 |
||||
| FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 1920 分 |
最终绩效: |
2536.36 分
|
||||
|
|||||||||
| SOP评价: | 0 分 |
滑行评价: |
0 分 | < 0<0 kg
|
起飞评价: |
0 分 | < 0<0 kg
|
||||
| 巡航评价: |
-100 分 | < 未到达 22600
|
时长评价: |
0 分 | 00.00 > 00.51
|
特殊事件: | -100 分 |
||||
| 接地评价: |
0 分 | < 0<0 kg
|
节油评价: |
0 分 | 0 > 2000
|
天气评价: | 0 分 |
||||
| V1 值: | 120 |
VR 值: | 121 |
V2 值: | 135 |
||
| 出发准点: | 100.00 分 | 100 % | 到达准点: | 97.00 分 | 100 % | 接地范围: | 0 ft | Vref 131 |
||
| 公司标准: | -320 ~ -1
|
最大接地: |
-297 ft
|
接地品质: | 54.00 | 54 分 | ||
| 公司标准: | 0.65 ~ 2.4
|
最大过载: |
1.00 G
|
过载品质: | 65.36 | 65.36 分 | ||
| 公司标准: | 0 ~ 20 分钟 | 计划出发: | +0 03:15 UTC | 实际出发: | 2018-08-19 03:15:14 UTC | ||
| 公司标准: | 0 ~ 60 分钟 | 计划到达: | +0 04:11 UTC | 实际到达: | 2018-08-19 04:09:19 UTC | ||
|
|
|
- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is B737-800 2018-08-19 11:10:16 登机开始检测 2018-08-19 11:15:06 停机刹车释放 2018-08-19 11:15:14 后推|滑行至跑道 2018-08-19 11:15:34 发动机 2 启动运行 2018-08-19 11:17:44 发动机 1 启动运行 起飞重量=53023 kg 燃油重量=5968 kg 2018-08-19 1 |
关于FOQA的错误评判 \ 各别项目扣分等相关问题,请在官方论坛提交工单 具体FOQA标准手册详见【机型匹配】栏目
|
打开 9515 航迹文件失败！ |