| 普通航班: | CAL 0025 | 🛫 出发机场: | RCTP ( 台湾桃园国际机场 )
0 级 
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🛬 到达机场: | ZSAM ( 厦门高崎国际机场 ) 级 | ||||
| 执飞机型: | B738 (KNA-0445) 0 级
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计划高度: | 30100 ft | 计划距离: | 172 海里 | ||||
| 计划飞行: | 01:47:00 |
空中飞行: | 00:00:00 |
有效飞行: | 01:47:00 |
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| 执飞机组: | 4866 （ F1 副驾驶 ） | 连续飞行: | 0 天 |
机组工资: | VB 24.50 （ 10 / 小时 ） |
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| 空勤工资: | VB 0 |
提交日期: | 2018-08-25 02:38:51 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
| 航路信息: | MKG A1 ANPOG R200 LAPUG M503 APAKA | ||||||||
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| 航班配载: |
106 人
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配载单价: | VB 297.57 | 票价收入: | VB 31, 542.30 |
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| 服务支出: | - VB 11, 000.00 |
消耗燃油: | 4601 kg / 11 VB | 燃油支出: | - VB 50, 613.60 |
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| 高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 0.00 | ||
| 配载比率: |
正常 56 %
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时段票率: | 100 % |
航班净利润: | (VB -30, 086.00) 📉 |
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| 准点绩效: | 95 % |
综合绩效: |
100 分
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运营绩效: | 356.84 分 |
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| FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 1850 分 |
最终绩效: | 3006.84 分 |
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| SOP评价: | 0 分 |
时长评价: |
0 分
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巡航评价: |
-100 分
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| 滑行评价: |
0 分
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起飞评价: |
0 分
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接地评价: |
0 分
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| 天气评价: | 0 分 |
特殊事件: | 200 分 |
节油评价: |
0 分
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| V1 值: | 130 |
VR 值: | 132 |
V2 值: | 143 | Vref 132 |
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| 出发准点: | 100 % | 98.00 分 | 到达准点: | 90 % | 84.00 分 | 接地范围: | 0 ft |
学员
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| 公司标准: | -320 ~ -1
|
最大接地: |
-125 ft
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接地品质: | 78.00 % | 78 分 | ||
| 公司标准: | 0.65 ~ 2.4
|
最大过载: |
1.58 G
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过载品质: | 96.84 % | 96.84 分 | ||
| 公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划出发: | +0 16:40 UTC | 实际出发: | 2018-08-24 16:42:00 UTC | ||
| 公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划到达: | +0 18:46 UTC | 实际到达: | 2018-08-24 18:32:31 UTC | ||
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- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is Boeing 737-809NGX China Airlines Winglets 2018-08-25 00:39:12 登机开始检测 2018-08-25 00:40:26 滑行灯开启 在 110 英尺 2018-08-25 00:41:35 停机刹车释放 2018-08-25 00:42:00 后推|滑行至跑道 2018-08-25 00:43:00 襟翼 1 / 110ft / 0 |
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