| 普通航班: | CAL 0005 | 🛫 出发机场: | ZSAM ( 厦门高崎国际机场 )
级 
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🛬 到达机场: | RCTP ( 台湾桃园国际机场 ) 0 级 | ||||
| 执飞机型: | B738 (CES-0430) 0 级
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计划高度: | 23600 ft | 计划距离: | 172 海里 | ||||
| 计划飞行: | 01:31:00 |
空中飞行: | 00:00:00 |
有效飞行: | 01:31:00 |
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| 执飞机组: | 5445 （ C 资深机长 ） | 连续飞行: | 0 天 |
机组工资: | VB 21.83 （ 10 / 小时 ） |
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| 空勤工资: | VB 0 |
提交日期: | 2018-08-25 14:48:01 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
| 航路信息: | FQG A470 LJG B221 DST R596 BERBA B576 BAKER | ||||||||
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| 航班配载: | 106 人 | 配载单价: | VB 302.45 | 票价收入: | VB 32, 060.00 |
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| 服务支出: | - VB 11, 000.00 |
消耗燃油: | 3613 kg / 9 VB | 燃油支出: | - VB 32, 515.70 |
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| 高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 0.00 | ||
| 配载比率: |
正常 56 %
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时段票率: | 100 % |
航班净利润: | (VB -11, 468.80) 📉 |
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| 准点绩效: | 100 % |
综合绩效: |
-100 分
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运营绩效: | 351.71 分 |
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| FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 1770 分 |
最终绩效: |
2521.71 分
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| SOP评价: | 0 分 |
滑行评价: |
0 分 | < 0<0 kg
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起飞评价: |
0 分 | < 0<0 kg
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| 巡航评价: |
0 分 | < 未到达 23600
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时长评价: |
0 分 | 00.00 > 01.31
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特殊事件: | -100 分 |
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| 接地评价: |
0 分 | < 0<0 kg
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节油评价: |
0 分 | 0 > 2000
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天气评价: | 0 分 |
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| V1 值: | 122 |
VR 值: | 123 |
V2 值: | 136 |
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| 出发准点: | 100.00 分 | 100 % | 到达准点: | 97.00 分 | 100 % | 接地范围: | 0 ft | Vref 125 |
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| 公司标准: | -320 ~ -1
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最大接地: |
-179 ft
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接地品质: | 90.00 | 90 分 | ||
| 公司标准: | 0.65 ~ 2.4
|
最大过载: |
0.99 G
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过载品质: | 64.71 | 64.71 分 | ||
| 公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划出发: | +0 05:15 UTC | 实际出发: | 2018-08-25 05:15:20 UTC | ||
| 公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划到达: | +0 06:41 UTC | 实际到达: | 2018-08-25 06:44:18 UTC | ||
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- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is B737-800X Air China 2019 EXPO 2018-08-25 13:11:30 登机开始检测 2018-08-25 13:11:30 停机刹车设定 2018-08-25 13:15:13 停机刹车释放 2018-08-25 13:15:20 后推|滑行至跑道 2018-08-25 13:15:21 襟翼 1 / 70ft / 0 节 2018-08-25 13:15:21 |
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