普通航班: | CAL 0005 | 🛫 出发机场: | ZBAA ( 北京首都国际机场 )
级 ![]() |
🛬 到达机场: | ZSSS ( 上海虹桥机场 ) 级 | ||||
执飞机型: | B738 (KNA-0445) 0 级 ![]() |
计划高度: | 32100 ft | 计划距离: | 581 海里 | ||||
计划飞行: | 02:06:00 ![]() |
空中飞行: | 00:00:00 ![]() |
有效飞行: | 02:06:00 ![]() |
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执飞机组: | 4866 ( F1 副驾驶 ) | 连续飞行: | 0 天![]() |
机组工资: | VB 343.33 ( 100 / 小时 )![]() |
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空勤工资: | VB 0 ![]() |
提交日期: | 2018-08-29 02:06:42 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
航路信息: | LADIX V31 YQG W142 DALIM A593 VMB W161 SASAN |
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航班配载: |
111 人 ![]() |
配载单价: | VB 963.10 | 票价收入: | VB 106, 905.00 ![]() |
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服务支出: | - VB 11, 000.00 ![]() |
消耗燃油: | 5181 kg / 9 VB | 燃油支出: | - VB 46, 628.40 ![]() |
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高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 0.00 | ||
配载比率: |
正常 58 % ![]() |
时段票率: | 100 % ![]() |
航班净利润: | VB 49, 070.20 📈 ![]() |
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准点绩效: | 20 % ![]() |
综合绩效: |
-600 分 ![]() |
运营绩效: | 157.97 分 ![]() |
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FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 1910 分 ![]() |
最终绩效: | 2167.97 分 ![]() |
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SOP评价: | 0 分 ![]() |
时长评价: |
0 分 ![]() |
巡航评价: |
0 分 ![]() |
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滑行评价: |
0 分 ![]() |
起飞评价: |
0 分 ![]() |
接地评价: |
0 分 ![]() |
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天气评价: | 0 分 ![]() |
特殊事件: | -600 分 ![]() |
节油评价: |
0 分 ![]() |
V1 值: | 132 ![]() |
VR 值: | 134 ![]() |
V2 值: | 141 ![]() ![]() |
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出发准点: | 40 % | 34.00 分 | 到达准点: | 0 % | -48.00 分 | 接地范围: | 0 ft |
学员 ![]() |
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公司标准: | -320 ~ -1
![]() |
最大接地: |
-140 ft ![]() |
接地品质: | 87.00 % | 87 分 | ||
公司标准: | 0.65 ~ 2.4
![]() |
最大过载: |
1.30 G ![]() |
过载品质: | 84.97 % | 84.97 分 | ||
公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划出发: | +0 15:00 UTC | 实际出发: | 2018-08-28 15:59:14 UTC | ||
公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划到达: | +0 15:49 UTC | 实际到达: | 2018-08-28 18:02:12 UTC |
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- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is Boeing 737-809NGX China Airlines Winglets 2018-08-28 23:55:24 登机开始检测 2018-08-28 23:55:24 停机刹车设定 2018-08-28 23:56:12 滑行灯开启 在 120 英尺 2018-08-28 23:58:49 停机刹车释放 2018-08-28 23:59:14 后推|滑行至跑道 2018-08-29 0 |
打开 9894 航迹文件失败! |