普通航班: | CXN 0009 | 🛫 出发机场: | ZGSZ ( 深圳宝安国际机场 ) 级 | 🛬 到达机场: | ZUCK ( 重庆江北国际机场 ) 级 | ||||
执飞机型: | B738 (CUA-0483) 0 级 | 计划高度: | 33000 ft | 计划距离: | 575 海里 | ||||
计划飞行: | 01:43:00 | 空中飞行: | 00:00:00 | 有效飞行: | 01:43:00 | ||||
执飞机组: | 9777 ( F6 副驾驶 ) | 连续飞行: | 0 天 | 机组工资: | VB 238.33 ( 100 / 小时 ) | ||||
空勤工资: | VB 0 | 提交日期: | 2018-09-30 17:23:25 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
航路信息: | UNRIX V50 LAGEX G586 SJG B330 MAMSI G586 QP B330 GYA A599 POU |
航班配载: | 111 人 | 配载单价: | VB 894.73 | 票价收入: | VB 99, 314.90 | ||
服务支出: | - VB 11, 000.00 | 消耗燃油: | 4931 kg / 9 VB | 燃油支出: | - VB 44, 374.90 | ||
高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 13, 139.10 | ||
配载比率: | 正常 58 % | 时段票率: | 90 % | 航班净利润: | VB 30, 657.90 📈 |
准点绩效: | 90 % | 综合绩效: | 200 分 | 运营绩效: | 284.08 分 | ||||
FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 1950 分 | 最终绩效: | 3134.08 分 |
SOP评价: | 0 分 | 时长评价: | 0 分 | 巡航评价: | 0 分 | ||||
滑行评价: | 0 分 | 起飞评价: | 0 分 | 接地评价: | 0 分 | ||||
天气评价: | 0 分 | 特殊事件: | 200 分 | 节油评价: | 0 分 |
V1 值: | 132 | VR 值: | 133 | V2 值: | 143 | Vref 130 | ||
出发准点: | 100 % | 97.00 分 | 到达准点: | 80 % | 79.00 分 | 接地范围: | 0 ft | 学员 | ||
公司标准: | -320 ~ -1 | 最大接地: | -46 ft | 接地品质: | 29.00 % | 29 分 | ||
公司标准: | 0.65 ~ 2.4 | 最大过载: | 1.21 G | 过载品质: | 79.08 % | 79.08 分 | ||
公司标准: | 60 ~ 90 分钟 | 计划出发: | +0 07:30 UTC | 实际出发: | 2018-09-30 07:33:04 UTC | ||
公司标准: | 90 ~ 90 分钟 | 计划到达: | +0 09:38 UTC | 实际到达: | 2018-09-30 09:19:07 UTC |
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- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is Boeing 737-89LNGX CCA B-5190 Winglets 2018-09-30 15:30:15 登机开始检测 2018-09-30 15:30:15 停机刹车设定 2018-09-30 15:32:39 停机刹车释放 2018-09-30 15:33:04 后推|滑行至跑道 2018-09-30 15:33:24 发动机 2 启动运行 2018-09-30 15:34:2 |
打开 11129 航迹文件失败! |