普通航班: | CXN 0006 | 🛫 出发机场: | ZUCK ( 重庆江北国际机场 ) 级 | 🛬 到达机场: | ZGSZ ( 深圳宝安国际机场 ) 级 | ||||
执飞机型: | B738 (CUA-0483) 0 级 | 计划高度: | 35000 ft | 计划距离: | 575 海里 | ||||
计划飞行: | 01:39:00 | 空中飞行: | 00:00:00 | 有效飞行: | 01:39:00 | ||||
执飞机组: | 9777 ( F6 副驾驶 ) | 连续飞行: | 0 天 | 机组工资: | VB 231.67 ( 100 / 小时 ) | ||||
空勤工资: | VB 0 | 提交日期: | 2018-09-30 21:21:56 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
航路信息: | UNRIX V50 LAGEX G586 SJG B330 MAMSI G586 QP B330 GYA A599 POU |
航班配载: | 111 人 | 配载单价: | VB 816.89 | 票价收入: | VB 90, 674.30 | ||
服务支出: | - VB 11, 000.00 | 消耗燃油: | 4318 kg / 7 VB | 燃油支出: | - VB 30, 227.40 | ||
高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 14, 792.40 | ||
配载比率: | 正常 58 % | 时段票率: | 90 % | 航班净利润: | VB 34, 515.60 📈 |
准点绩效: | 90 % | 综合绩效: | 200 分 | 运营绩效: | 335.03 分 | ||||
FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 1940 分 | 最终绩效: | 3175.03 分 |
SOP评价: | 0 分 | 时长评价: | 0 分 | 巡航评价: | 0 分 | ||||
滑行评价: | 0 分 | 起飞评价: | 0 分 | 接地评价: | 0 分 | ||||
天气评价: | 0 分 | 特殊事件: | 200 分 | 节油评价: | 0 分 |
V1 值: | 134 | VR 值: | 135 | V2 值: | 144 | Vref 132 | ||
出发准点: | 100 % | 100.00 分 | 到达准点: | 80 % | 71.00 分 | 接地范围: | 0 ft | 学员 | ||
公司标准: | -320 ~ -1 | 最大接地: | -111 ft | 接地品质: | 69.00 % | 69 分 | ||
公司标准: | 0.65 ~ 2.4 | 最大过载: | 1.61 G | 过载品质: | 95.03 % | 95.03 分 | ||
公司标准: | 60 ~ 90 分钟 | 计划出发: | +0 11:35 UTC | 实际出发: | 2018-09-30 11:35:34 UTC | ||
公司标准: | 90 ~ 90 分钟 | 计划到达: | +0 13:43 UTC | 实际到达: | 2018-09-30 13:17:31 UTC |
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- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is Boeing 737-89LNGX CCA B-5190 Winglets 2018-09-30 19:32:12 登机开始检测 2018-09-30 19:32:12 停机刹车设定 2018-09-30 19:34:49 停机刹车释放 2018-09-30 19:34:54 停机刹车设定 2018-09-30 19:35:03 停机刹车释放 2018-09-30 19:35:34 后推|滑 |
打开 11137 航迹文件失败! |