普通航班: | CXN 0005 | 🛫 出发机场: | ZUCK ( 重庆江北国际机场 ) 级 | 🛬 到达机场: | ZGSZ ( 深圳宝安国际机场 ) 级 | ||||
执飞机型: | B738 (CUA-0483) 0 级 | 计划高度: | 35000 ft | 计划距离: | 575 海里 | ||||
计划飞行: | 1:72:00 | 空中飞行: | 00:00:00 | 有效飞行: | 01:39:00 | ||||
执飞机组: | 5777 ( F3 副驾驶 ) | 连续飞行: | 0 天 | 机组工资: | VB 231.67 ( 100 / 小时 ) | ||||
空勤工资: | VB 0 | 提交日期: | 2018-10-08 20:51:19 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
航路信息: | UNRIX V50 LAGEX G586 SJG B330 MAMSI G586 QP B330 GYA A599 POU |
航班配载: | 111 人 | 配载单价: | VB 978.88 | 票价收入: | VB 108, 656.00 | ||
服务支出: | - VB 11, 000.00 | 消耗燃油: | 4591 kg / 7 VB | 燃油支出: | - VB 32, 138.80 | ||
高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 0.00 | ||
配载比率: | 正常 58 % | 时段票率: | 90 % | 航班净利润: | VB 65, 377.90 📈 |
准点绩效: | 90 % | 综合绩效: | 200 分 | 运营绩效: | 361.73 分 | ||||
FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 1850 分 | 最终绩效: | 2911.73 分 |
SOP评价: | 0 分 | 时长评价: | 0 分 | 巡航评价: | 0 分 | ||||
滑行评价: | 0 分 | 起飞评价: | 0 分 | 接地评价: | 0 分 | ||||
天气评价: | 0 分 | 特殊事件: | 200 分 | 节油评价: | 0 分 |
V1 值: | 134 | VR 值: | 135 | V2 值: | 144 | Vref 0 | ||
出发准点: | 100 % | 100.00 分 | 到达准点: | 80 % | 71.00 分 | 接地范围: | 0 ft | 学员 | ||
公司标准: | -320 ~ -1 | 最大接地: | -170 ft | 接地品质: | 94.00 % | 94 分 | ||
公司标准: | 0.65 ~ 2.4 | 最大过载: | 1.48 G | 过载品质: | 96.73 % | 96.73 分 | ||
公司标准: | 60 ~ 90 分钟 | 计划出发: | +0 11:05 UTC | 实际出发: | 2018-10-08 11:05:24 UTC | ||
公司标准: | 90 ~ 90 分钟 | 计划到达: | +0 13:13 UTC | 实际到达: | 2018-10-08 12:47:18 UTC |
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- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is Boeing 737-89LNGX CCA B-5190 Winglets 2018-10-08 19:01:17 登机开始检测 2018-10-08 19:01:17 停机刹车设定 2018-10-08 19:01:18 登机飞机重量=61515 kg 登机燃油重量=6267 kg 2018-10-08 19:04:36 停机刹车释放 2018-10-08 19:04:53 停机刹车设定 201 |
打开 11435 航迹文件失败! |