普通航班: | COC 9998 | 🛫 出发机场: | ZBAA ( 北京首都国际机场 ) 8 级 | 🛬 到达机场: | ZSPD ( 上海浦东国际机场 ) 8 级 | ||||
执飞机型: | C172 (COC-0001) 9 级 | 计划高度: | 0 ft | 计划距离: | 594 海里 | ||||
计划飞行: | 01:51:00 | 空中飞行: | 00:00:00 | 有效飞行: | 01:51:00 | ||||
执飞机组: | 8928 ( F1 副驾驶 ) | 连续飞行: | 0 天 | 机组工资: | VB 0.00 ( 0 / 小时 ) | ||||
空勤工资: | VB 0 | 提交日期: | 2017-12-10 02:14:42 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
航路信息: | LAD31D LADIX V31 YQG W142 DALIM A593 VMB W161 SASAN SAS11A |
航班配载: | 195 人 | 配载单价: | VB 0.00 | 票价收入: | VB 0.00 | ||
服务支出: | - VB 0.00 | 消耗燃油: | 30762 kg / 0 VB | 燃油支出: | - VB 5.10 | ||
高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 0.00 | ||
配载比率: | 异常 6500 % | 时段票率: | 100 % | 航班净利润: | VB 0.00 📉 |
准点绩效: | 90 % | 综合绩效: | 60 分 | 运营绩效: | 313.34 分 | ||||
FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 1300 分 | 最终绩效: | 1643.34 分 |
SOP评价: | 0 分 | 滑行评价: | 0 分 | < 0<0 kg | 起飞评价: | 0 分 | < 0<0 kg | ||||
巡航评价: | 0 分 | < 未到达 0 | 时长评价: | 0 分 | 00.00 > 01.51 | 特殊事件: | 60 分 | ||||
接地评价: | 0 分 | < 0<0 kg | 节油评价: | 0 分 | 0 > 2000 | 天气评价: | 0 分 |
V1 值: | 130 | VR 值: | 135 | V2 值: | 144 | ||
出发准点: | 96.00 分 | 100 % | 到达准点: | 80.00 分 | 80 % | 接地范围: | 0 ft | Vref 0 | ||
公司标准: | -300 ~ -60 | 最大接地: | -260 ft | 接地品质: | 69.00 | 69 分 | ||
公司标准: | 0.85 ~ 2.4 | 最大过载: | 1.11 G | 过载品质: | 68.34 | 68.34 分 | ||
公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划出发: | +0 00:00 UTC | 实际出发: | 2017-12-07 23:56:57 UTC | ||
公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划到达: | 00:50 UTC | 实际到达: | 2017-12-08 00:32:56 UTC |
|
- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is PMDG 777-267LR Cathay Pacific Airways (Fictional 2017-12-03 21:22:12 登机开始检测 2017-12-03 21:22:12 导航灯开启 在 130 英尺 2017-12-03 21:22:12 停机刹车设定 2017-12-03 21:25:07 停机刹车释放 2017-12-03 21:26:05 信标灯开启 在 130 英 |
打开 1186 航迹文件失败! |