| 普通航班: | CAL 0021 | 🛫 出发机场: | ZBAA ( 北京首都国际机场 )
级 
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🛬 到达机场: | VHHH ( 香港国际机场 ) 0 级 | ||||
| 执飞机型: | B738 (CES-0529) 0 级
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计划高度: | 34000 ft | 计划距离: | 1077 海里 | ||||
| 计划飞行: | 3:23:00 |
空中飞行: | 00:00:00 |
有效飞行: | 03:04:00 |
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| 执飞机组: | 1391 （ F4 副驾驶 ） | 连续飞行: | 0 天 |
机组工资: | VB 1013.33 （ 200 / 小时 ） |
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| 空勤工资: | VB 0 |
提交日期: | 2018-10-18 13:28:04 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
| 航路信息: | JB W59 HG A461 DAPRO W612 MOMRA W615 NIVEM R473 BEMAG V5 CON W6 SAREX W7 ZUH R473 SIERA | ||||||||
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| 航班配载: |
107 人
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配载单价: | VB 1, 888.26 | 票价收入: | VB 202, 043.00 |
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| 服务支出: | - VB 11, 000.00 |
消耗燃油: | 7830 kg / 9 VB | 燃油支出: | - VB 70, 469.20 |
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| 高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 0.00 | ||
| 配载比率: |
正常 56 %
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时段票率: | 100 % |
航班净利润: | VB 119, 966.00 📈 |
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| 准点绩效: | 85 % |
综合绩效: |
200 分
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运营绩效: | 334.63 分 |
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| FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 1890 分 |
最终绩效: | 2924.63 分 |
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| SOP评价: | 0 分 |
时长评价: |
0 分
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巡航评价: |
0 分
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| 滑行评价: |
0 分
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起飞评价: |
0 分
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接地评价: |
0 分
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| 天气评价: | 0 分 |
特殊事件: | 200 分 |
节油评价: |
0 分
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| V1 值: | 136 |
VR 值: | 138 |
V2 值: | 148 | Vref 132 |
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| 出发准点: | 100 % | 100.00 分 | 到达准点: | 70 % | 64.00 分 | 接地范围: | 0 ft |
学员
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| 公司标准: | -320 ~ -1
|
最大接地: |
-120 ft
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接地品质: | 75.00 % | 75 分 | ||
| 公司标准: | 0.65 ~ 2.4
|
最大过载: |
1.60 G
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过载品质: | 95.63 % | 95.63 分 | ||
| 公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划出发: | +0 02:15 UTC | 实际出发: | 2018-10-18 02:15:41 UTC | ||
| 公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划到达: | +0 05:54 UTC | 实际到达: | 2018-10-18 05:22:59 UTC | ||
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- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is Boeing 737-809NGX China Airlines Winglets 2018-10-18 10:07:43 登机开始检测 2018-10-18 10:07:43 停机刹车设定 2018-10-18 10:08:14 登机飞机重量=65718 kg 登机燃油重量=10470 kg 2018-10-18 10:15:34 停机刹车释放 2018-10-18 10:15:41 后推|滑行至 |
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