| 普通航班: | CAL 0029 | 🛫 出发机场: | ZBTJ ( 天津滨海国际机场 )
级 
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🛬 到达机场: | VHHX ( HONG KONG OLD KAI TAK ) 级 | ||||
| 执飞机型: | B738 (CES-0529) 0 级
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计划高度: | 34000 ft | 计划距离: | 1023 海里 | ||||
| 计划飞行: | 3:07:00 |
空中飞行: | 00:00:00 |
有效飞行: | 03:12:00 |
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| 执飞机组: | 1391 （ F4 副驾驶 ） | 连续飞行: | 0 天 |
机组工资: | VB 1040.00 （ 200 / 小时 ） |
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| 空勤工资: | VB 0 |
提交日期: | 2018-10-19 23:34:34 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
| 航路信息: | IKENU A461 DAPRO W612 MOMRA W615 NIVEM R473 BEMAG V5 CON W6 SAREX W7 ZUH R473 SIERA VHHHrn | ||||||||
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| 航班配载: |
106 人
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配载单价: | VB 1, 601.87 | 票价收入: | VB 169, 799.00 |
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| 服务支出: | - VB 11, 000.00 |
消耗燃油: | 7795 kg / 8 VB | 燃油支出: | - VB 62, 363.40 |
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| 高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 0.00 | ||
| 配载比率: |
正常 56 %
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时段票率: | 90 % |
航班净利润: | VB 95, 811.10 📈 |
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| 准点绩效: | 95 % |
综合绩效: |
200 分
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运营绩效: | 314.36 分 |
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| FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 1880 分 |
最终绩效: | 3094.36 分 |
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| SOP评价: | 0 分 |
时长评价: |
0 分
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巡航评价: |
0 分
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| 滑行评价: |
0 分
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起飞评价: |
0 分
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接地评价: |
0 分
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| 天气评价: | 0 分 |
特殊事件: | 200 分 |
节油评价: |
0 分
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| V1 值: | 136 |
VR 值: | 138 |
V2 值: | 148 | Vref 133 |
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| 出发准点: | 100 % | 100.00 分 | 到达准点: | 90 % | 82.00 分 | 接地范围: | 0 ft |
学员
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| 公司标准: | -320 ~ -1
|
最大接地: |
-107 ft
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接地品质: | 67.00 % | 67 分 | ||
| 公司标准: | 0.65 ~ 2.4
|
最大过载: |
1.00 G
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过载品质: | 65.36 % | 65.36 分 | ||
| 公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划出发: | +0 12:15 UTC | 实际出发: | 2018-10-19 12:15:12 UTC | ||
| 公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划到达: | +0 15:44 UTC | 实际到达: | 2018-10-19 15:28:57 UTC | ||
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- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is Boeing 737-809NGX China Airlines Winglets 2018-10-19 20:10:34 登机开始检测 2018-10-19 20:10:34 停机刹车设定 2018-10-19 20:13:54 登机飞机重量=65744 kg 登机燃油重量=10495 kg 2018-10-19 20:15:04 停机刹车释放 2018-10-19 20:15:12 后推|滑行至 |
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