普通航班: | CAL 0048 | 🛫 出发机场: | WSSS ( 新加坡樟宜机场 ) 0 级 | 🛬 到达机场: | ZJHK ( 海口美兰国际机场 ) 级 | ||||
执飞机型: | B738 (CES-0529) 0 级 | 计划高度: | 37000 ft | 计划距离: | 1179 海里 | ||||
计划飞行: | 3:54:00 | 空中飞行: | 00:00:00 | 有效飞行: | 03:54:00 | ||||
执飞机组: | 1391 ( F4 副驾驶 ) | 连续飞行: | 0 天 | 机组工资: | VB 1180.00 ( 200 / 小时 ) | ||||
空勤工资: | VB 0 | 提交日期: | 2018-10-22 16:49:30 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
航路信息: | VMR M771 DUDIS L644 AC W1 BMT W12 PCA G221 WL |
航班配载: | 114 人 | 配载单价: | VB 1, 997.89 | 票价收入: | VB 227, 760.00 | ||
服务支出: | - VB 11, 000.00 | 消耗燃油: | 9012 kg / 8 VB | 燃油支出: | - VB 72, 099.40 | ||
高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 0.00 | ||
配载比率: | 正常 60 % | 时段票率: | 100 % | 航班净利润: | VB 143, 952.00 📈 |
准点绩效: | 95 % | 综合绩效: | 200 分 | 运营绩效: | 347.42 分 | ||||
FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 1930 分 | 最终绩效: | 3177.42 分 |
SOP评价: | 0 分 | 时长评价: | 0 分 | 巡航评价: | 0 分 | ||||
滑行评价: | 0 分 | 起飞评价: | 0 分 | 接地评价: | 0 分 | ||||
天气评价: | 0 分 | 特殊事件: | 200 分 | 节油评价: | 0 分 |
V1 值: | 136 | VR 值: | 138 | V2 值: | 148 | Vref 132 | ||
出发准点: | 100 % | 93.00 分 | 到达准点: | 90 % | 86.00 分 | 接地范围: | 0 ft | 学员 | ||
公司标准: | -320 ~ -1 | 最大接地: | -117 ft | 接地品质: | 73.00 % | 73 分 | ||
公司标准: | 0.65 ~ 2.4 | 最大过载: | 1.46 G | 过载品质: | 95.42 % | 95.42 分 | ||
公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划出发: | +0 05:00 UTC | 实际出发: | 2018-10-22 04:54:57 UTC | ||
公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划到达: | +0 08:58 UTC | 实际到达: | 2018-10-22 08:45:27 UTC |
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- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is Boeing 737-809NGX China Airlines Winglets 2018-10-22 12:50:02 登机开始检测 2018-10-22 12:50:02 停机刹车设定 2018-10-22 12:50:04 登机飞机重量=66129 kg 登机燃油重量=10880 kg 2018-10-22 12:54:50 停机刹车释放 2018-10-22 12:54:57 后推|滑行至 |
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