普通航班: | COC 0036 | 🛫 出发机场: | ZBTJ ( 天津滨海国际机场 ) 8 级 | 🛬 到达机场: | ZBAA ( 北京首都国际机场 ) 8 级 | ||||
执飞机型: | A320 (COC-0050) 9 级 | 计划高度: | 13800 ft | 计划距离: | 67 海里 | ||||
计划飞行: | 0:21:00 | 空中飞行: | 00:00:00 | 有效飞行: | 00:37:00 | ||||
执飞机组: | 0357 ( PIC 机长 ) | 连续飞行: | 0 天 | 机组工资: | VB 1000.00 ( 1000 / 班 ) | ||||
空勤工资: | VB 0 | 提交日期: | 2018-11-17 08:04:18 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
航路信息: | LADIX A326 DOGAR |
航班配载: | 154 人 | 配载单价: | VB 132.52 | 票价收入: | VB 20, 408.70 | ||
服务支出: | - VB 11, 000.00 | 消耗燃油: | 1134 kg / 7 VB | 燃油支出: | - VB 7, 937.86 | ||
高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 0.00 | ||
配载比率: | 正常 58 % | 时段票率: | 100 % | 航班净利润: | VB 470.84 📈 |
准点绩效: | 80 % | 综合绩效: | -100 分 | 运营绩效: | 286.63 分 | ||||
FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 1830 分 | 最终绩效: | 2116.63 分 |
SOP评价: | 0 分 | 滑行评价: | 0 分 | < 0<0 kg | 起飞评价: | 0 分 | < 0<0 kg | ||||
巡航评价: | 0 分 | < 未到达 13800 | 时长评价: | 0 分 | 00.00 > 0.21 | 特殊事件: | -100 分 | ||||
接地评价: | 0 分 | < 0<0 kg | 节油评价: | 0 分 | 0 > 2000 | 天气评价: | 0 分 |
V1 值: | 137 | VR 值: | 142 | V2 值: | 155 | ||
出发准点: | 77.00 分 | 80 % | 到达准点: | 79.00 分 | 80 % | 接地范围: | 0 ft | Vref 144 | ||
公司标准: | -320 ~ -1 | 最大接地: | -260 ft | 接地品质: | 62.00 | 62 分 | ||
公司标准: | 0.65 ~ 2.4 | 最大过载: | 1.05 G | 过载品质: | 68.63 | 68.63 分 | ||
公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划出发: | +0 23:00 UTC | 实际出发: | 2018-11-16 23:21:45 UTC | ||
公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划到达: | 23:42 UTC | 实际到达: | 2018-11-17 00:01:03 UTC |
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- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is 320_JARDesign-3.2R2 China Southern 2018-11-17 07:12:13 登机开始检测 2018-11-17 07:12:13 停机刹车设定 2018-11-17 07:12:15 登机飞机重量=64598 kg 登机燃油重量=4997 kg 2018-11-17 07:19:53 滑行灯开启 在 20 英尺 2018-11-17 07:21:36 停机刹车释放 |
打开 13941 航迹文件失败! |