| 普通航班: | COC 1006 | 🛫 出发机场: | ZBTJ ( 天津滨海国际机场 )
8 级 
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🛬 到达机场: | ZBAA ( 北京首都国际机场 ) 8 级 | ||||
| 执飞机型: | A320 (COC-0050) 9 级
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计划高度: | 8900 ft | 计划距离: | 67 海里 | ||||
| 计划飞行: | 0:21:00 |
空中飞行: | 00:00:00 |
有效飞行: | 00:39:00 |
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| 执飞机组: | 3307 （ C 资深机长 ） | 连续飞行: | 0 天 |
机组工资: | VB 1000.00 （ 1000 / 班 ） |
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| 空勤工资: | VB 0 |
提交日期: | 2018-12-26 21:57:37 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
| 航路信息: | LADIX A326 DOGAR | ||||||||
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| 航班配载: | 138 人 | 配载单价: | VB 160.10 | 票价收入: | VB 22, 093.40 |
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| 服务支出: | - VB 11, 000.00 |
消耗燃油: | 1036 kg / 7 VB | 燃油支出: | - VB 7, 255.22 |
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| 高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 0.00 | ||
| 配载比率: |
正常 52 %
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时段票率: | 90 % |
航班净利润: | VB 2, 838.17 📈 |
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| 准点绩效: | 90 % |
综合绩效: |
-100 分
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运营绩效: | 314.01 分 |
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| FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 1990 分 |
最终绩效: | 2704.01 分 |
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| SOP评价: | 0 分 |
滑行评价: |
0 分 | < 0<0 kg
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起飞评价: |
0 分 | < 0<0 kg
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| 巡航评价: |
0 分 | < 未到达 8900
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时长评价: |
0 分 | 00.00 > 0.21
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特殊事件: | -100 分 |
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| 接地评价: |
0 分 | < 0<0 kg
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节油评价: |
0 分 | 0 > 2000
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天气评价: | 0 分 |
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| V1 值: | 130 |
VR 值: | 135 |
V2 值: | 150 |
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| 出发准点: | 84.00 分 | 90 % | 到达准点: | 88.00 分 | 90 % | 接地范围: | 0 ft | Vref 137 |
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| 公司标准: | -320 ~ -1
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最大接地: |
-212 ft
| 接地品质: | 76.00 | 76 分 | ||
| 公司标准: | 0.65 ~ 2.4
|
最大过载: |
1.01 G
| 过载品质: | 66.01 | 66.01 分 | ||
| 公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划出发: | +0 13:00 UTC | 实际出发: | 2018-12-26 13:14:14 UTC | ||
| 公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划到达: | 13:42 UTC | 实际到达: | 2018-12-26 13:53:39 UTC | ||
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- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is 320_JARDesign-3.2R2 China Southern 2018-12-26 21:07:06 登机开始检测 2018-12-26 21:07:06 停机刹车设定 2018-12-26 21:07:14 登机飞机重量=59499 kg 登机燃油重量=3499 kg 2018-12-26 21:14:06 停机刹车释放 2018-12-26 21:14:14 后推|滑行至跑道 2018- |
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