| 普通航班: | COC 1006 | 🛫 出发机场: | ZBTJ ( 天津滨海国际机场 )
8 级 
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🛬 到达机场: | ZBAA ( 北京首都国际机场 ) 8 级 | ||||
| 执飞机型: | A320 (COC-0050) 9 级
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计划高度: | 8900 ft | 计划距离: | 67 海里 | ||||
| 计划飞行: | 0:21:00 |
空中飞行: | 00:00:00 |
有效飞行: | 00:22:00 |
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| 执飞机组: | 5411 （ C 资深机长 ） | 连续飞行: | 0 天 |
机组工资: | VB 1000.00 （ 1000 / 班 ） |
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| 空勤工资: | VB 0 |
提交日期: | 2019-02-11 21:58:22 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
| 航路信息: | LADIX A326 DOGAR | ||||||||
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| 航班配载: | 140 人 | 配载单价: | VB 160.10 | 票价收入: | VB 22, 413.60 |
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| 服务支出: | - VB 11, 000.00 |
消耗燃油: | 1021 kg / 7 VB | 燃油支出: | - VB 7, 147.28 |
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| 高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 0.00 | ||
| 配载比率: |
正常 53 %
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时段票率: | 90 % |
航班净利润: | VB 3, 266.30 📈 |
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| 准点绩效: | 80 % |
综合绩效: |
200 分
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运营绩效: | 280 分 |
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| FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 1950 分 |
最终绩效: | 2430 分 |
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| SOP评价: | 0 分 |
滑行评价: |
0 分 | < 0<0 kg
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起飞评价: |
0 分 | < 0<0 kg
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| 巡航评价: |
0 分 | < 未到达 8900
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时长评价: |
0 分 | 00.00 > 0.21
|
特殊事件: | 200 分 |
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| 接地评价: |
0 分 | < 0<0 kg
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节油评价: |
0 分 | 0 > 2000
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天气评价: | 0 分 |
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| V1 值: | 108 |
VR 值: | 108 |
V2 值: | 111 |
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| 出发准点: | 70.00 分 | 70 % | 到达准点: | 88.00 分 | 90 % | 接地范围: | 0 ft | Vref 120 |
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| 公司标准: | -360 ~ -1
|
最大接地: |
-64 ft
| 接地品质: | 82.00 | 60 分 | ||
| 公司标准: | 0.45 ~ 2.4
|
最大过载: |
1.21 G
| 过载品质: | 38.00 | 62 分 | ||
| 公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划出发: | +0 13:00 UTC | 实际出发: | 2019-02-11 13:27:36 UTC | ||
| 公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划到达: | 13:42 UTC | 实际到达: | 2019-02-11 13:53:59 UTC | ||
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- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is FlightFactor A320 ultimate Air China 2019-02-11 21:23:52 登机开始检测 2019-02-11 21:23:52 滑行灯关闭 在 20 英尺 2019-02-11 21:23:53 登机飞机重量=50365 kg 登机燃油重量=4091 kg 2019-02-11 21:27:28 停机刹车释放 2019-02-11 21:27:36 后推|滑 |
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