| 普通航班: | UAL 0154 | 🛫 出发机场: | LPPT ( LISBON )
级 
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🛬 到达机场: | KJFK ( 美国纽约肯尼迪国际机场 ) 级 | ||||
| 执飞机型: | B763ER (CRK-0980) 0 级
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计划高度: | 36000 ft | 计划距离: | 2922 海里 | ||||
| 计划飞行: | 7:3:00 |
空中飞行: | 00:00:00 |
有效飞行: | 06:46:00 |
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| 执飞机组: | 0399 （ C 资深机长 ） | 连续飞行: | 2 天 |
机组工资: | VB 43066.67 （ 4000 / 小时 ） |
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| 空勤工资: | VB 0 |
提交日期: | 2019-02-26 01:22:01 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
| 航路信息: | BUSE4P BUSEN ARMED 44N020W 45N030W 46N040W 46N050W RELIC N144D BRADD PARCH PARCH2 | ||||||||
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| 航班配载: |
164 人
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配载单价: | VB 4, 449.42 | 票价收入: | VB 729, 705.00 |
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| 服务支出: | - VB 11, 000.00 |
消耗燃油: | 33339 kg / 9 VB | 燃油支出: | - VB 300, 047.00 |
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| 高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 0.00 | ||
| 配载比率: |
正常 60 %
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时段票率: | 90 % |
航班净利润: | VB 375, 591.00 📈 |
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| 准点绩效: | 70 % |
综合绩效: |
-600 分
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运营绩效: | 235 分 |
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| FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 1980 分 |
最终绩效: | 1615 分 |
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| SOP评价: | 0 分 |
时长评价: |
0 分
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巡航评价: |
0 分
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| 滑行评价: |
0 分
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起飞评价: |
0 分
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接地评价: |
0 分
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| 天气评价: | 0 分 |
特殊事件: | -600 分 |
节油评价: |
0 分
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| V1 值: | 137 |
VR 值: | 141 |
V2 值: | 149 | Vref 133 |
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| 出发准点: | 100 % | 94.00 分 | 到达准点: | 40 % | 39.00 分 | 接地范围: | 0 ft |
学员
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| 公司标准: | -320 ~ -1
|
最大接地: |
-269 ft
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接地品质: | 16.00 % | 26 分 | ||
| 公司标准: | 0.65 ~ 2.4
|
最大过载: |
1.67 G
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过载品质: | 58.00 % | 76 分 | ||
| 公司标准: | 90 ~ 90 分钟 | 计划出发: | +0 10:30 UTC | 实际出发: | 2019-02-25 10:25:40 UTC | ||
| 公司标准: | 90 ~ 90 分钟 | 计划到达: | +0 18:13 UTC | 实际到达: | 2019-02-25 17:18:57 UTC | ||
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- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is Boeing767-300ER 767 CHINA SOUTHERN 2019-02-25 18:16:09 登机开始检测 2019-02-25 18:16:09 停机刹车设定 2019-02-25 18:16:11 登机飞机重量=148675 kg 登机燃油重量=41169 kg 2019-02-25 18:25:33 停机刹车释放 2019-02-25 18:25:40 后推|滑行至跑道 201 |
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