| 普通航班: | UAL 0155 | 🛫 出发机场: | KJFK ( 美国纽约肯尼迪国际机场 )
级 
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🛬 到达机场: | EGLL ( 伦敦希思罗机场 ) 级 | ||||
| 执飞机型: | B763ER (CRK-0980) 0 级
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计划高度: | 35000 ft | 计划距离: | 2994 海里 | ||||
| 计划飞行: | 7:49:00 |
空中飞行: | 00:00:00 |
有效飞行: | 07:13:00 |
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| 执飞机组: | 0399 （ C 资深机长 ） | 连续飞行: | 2 天 |
机组工资: | VB 47533.33 （ 4000 / 小时 ） |
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| 空勤工资: | VB 0 |
提交日期: | 2019-02-26 09:11:16 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
| 航路信息: | BETTE ACK DOVEY 42N060W 43N055W 44N050W 47N040W 48N030W 50N020W DINIM ELSOX EVRIN UL607 NUMPO UP2 BEDEK OCK2F | ||||||||
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| 航班配载: |
170 人
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配载单价: | VB 5, 019.18 | 票价收入: | VB 853, 261.00 |
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| 服务支出: | - VB 11, 000.00 |
消耗燃油: | 39035 kg / 9 VB | 燃油支出: | - VB 351, 313.00 |
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| 高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 0.00 | ||
| 配载比率: |
正常 63 %
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时段票率: | 100 % |
航班净利润: | VB 443, 415.00 📈 |
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| 准点绩效: | 85 % |
综合绩效: |
200 分
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运营绩效: | 279 分 |
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| FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 1980 分 |
最终绩效: | 2459 分 |
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| SOP评价: | 0 分 |
时长评价: |
0 分
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巡航评价: |
0 分
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| 滑行评价: |
0 分
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起飞评价: |
0 分
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接地评价: |
0 分
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| 天气评价: | 0 分 |
特殊事件: | 200 分 |
节油评价: |
0 分
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| V1 值: | 140 |
VR 值: | 144 |
V2 值: | 152 | Vref 133 |
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| 出发准点: | 100 % | 97.00 分 | 到达准点: | 70 % | 63.00 分 | 接地范围: | 0 ft |
学员
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| 公司标准: | -320 ~ -1
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最大接地: |
-79 ft
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接地品质: | 76.00 % | 64 分 | ||
| 公司标准: | 0.65 ~ 2.4
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最大过载: |
1.22 G
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过载品质: | 33.00 % | 55 分 | ||
| 公司标准: | 90 ~ 90 分钟 | 计划出发: | +0 17:45 UTC | 实际出发: | 2019-02-25 17:48:49 UTC | ||
| 公司标准: | 90 ~ 90 分钟 | 计划到达: | +1 01:40 UTC | 实际到达: | 2019-02-26 01:07:20 UTC | ||
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- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is Boeing767-300ER 767 CHINA SOUTHERN 2019-02-26 01:46:03 登机开始检测 2019-02-26 01:46:03 停机刹车设定 2019-02-26 01:46:05 登机飞机重量=154644 kg 登机燃油重量=45968 kg 2019-02-26 01:48:41 停机刹车释放 2019-02-26 01:48:49 后推|滑行至跑道 201 |
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